2017 Toyota Hilux 2.8D 4×4 OTM Detaylı İnceleme

Neredeyse kapılara kadar ilerleyecekmiş ama son anda bundan vazgeçmişler diye düşündüğümüz farları tamam biraz abartılı ama iyi görünüyor. Bu araçta görev yapan sis farları bile neredeyse küçük sınıf bir araçta kullanılan far büyüklüğünde.

Onun iyi görünmesini sağlarlarken, aynı zamanda özellikle arazi sürüşleri sırasında son derece iyi bir aydınlatma sağlıyorlar. Motor kaputunun kaslı yapısıyla iyi bir uyumun yakalandığı Toyota Hilux’un profil görünümü düz çizgilerle biraz sıradan kalmış görünüyor.

Arka tasarım konusunda tüm pick-uplarda olduğu gibi onda da keyif veren ve gülümseten bir yapı var.

İkinci El Toyota Hilux için hemen tıklayın

İç Mekan

İç mekanı otomobil gibi olmuş Aslında bu lafı söylemeyi pek sevmiyoruz. Çünkü bu kadar aykırı gören ve yolda ilerlerken tüm dikkatleri üzerine çeken bir aracın yaşam alanında da biraz abartı bekliyoruz. Bunu en iyi Amerika’da satılan pick-up araçlarda görüyoruz. Her taraftan abartılı bir detay fırlıyor oradaki araçlarda.

Bizlere sakın kızmasınlar ama biz bu tip araçlarda dijital ve sonradan eklenmiş gibi duran ekran, dijital göstergeler gibi detayları çok sevmiyoruz. Bunun yerine eski tip kumanda elemanları, büyük detaylar çok daha iyi görünüyor ve ruhuna uygun oluyor. Tamam şahane bir kullanışlılık, bir pick-up olmasına rağmen otomobillerin konforunu ve kullanışlılığını aratmayan bir tasarıma sahip. Bunu sevenlerin sayısı da çok fazla. Hatta en önemli tercih nedenlerinden biri olarak ön plana çıkmaya başladı. Toyota’da bunu çok iyi başarmış, yaşam alanı gerçekten de çok rahat. Ama bizim için sahip olduğu ruha aykırı bir hareket.

Bu tip araçlarda en büyük rekabet güç konusunda yaşanıyor. Eğer reklamlarını takip ediyorsanız neredeyse hepsi güçlü karakterine gönderme yapıyor. Zaten bu tip güçlü görünen ve her türlü yolda ilerleyebileceğini düşündüğünüz araçlarda güç olmazsa olmaz. Toyota Hilux motorda, 150 HP güç üreten 2.4 lt dileyene de 177 HP güç üreten 2.8 litre hacmindeki dizel motorları sunuyor.

Hem dört tekerlekten çekiş, hem otomatik şanzımanlı olsun istiyorsanız test aracında bunların hepsi yer alıyor. Yani, onun için dört çeker otomatik vites pick-up tanımlaması yapılabilir.  Bu araçta görev yapan motor 1600 d/d’de 450 Nm tork üretiyor. Açıklanan verilere baktığımız zaman son hızı olarak 175 km/s belirtiliyor. Bu hıza ulaşma konusunda istekli ama elbette onun bu tip hızlar için yaratılmış bir araç olmadığını da bilmeniz gerekiyor.

Toyota Hilux’ın Euro NCAP çarpışma testi sonuçları geçtiğimiz yılın Ağustos ayında yayınlandı. Bu sonuca baktığımız zaman aracın 3 yıldız alarak testten ayrıldığını görüyoruz. Yetişkin yolcu güvenliğinde yüzde 85, çocuk yolcu güvenliğinde yüzde 82, yaya güvenliğinde yüzde 73 alması aslında iyi sonuçlar. Onun eline zayıf kılan sonuç güvenlik yardımcılarında ortaya çıkmış. Toyota Hilux burada Euro NCAP çarpışma testinden yüzde 25 alabilmiş.

Onun oyun alanı arazi. Her ne kadar bu aracı şehirde güç gösterisi yapmak için satın alanlar olsa bile onun yeri arazi. Arazi şartlarını zorlaştırdığınızda bile yolda kalmayacağınızı bilmek inanılmaz bir güven. Bunu herkesin bir gün yaşaması lazım. 450 Nm gibi son derece iddialı bir tork ve başarılı çalışan otomatik şanzımanın işbirliği sayesinde keyifli ve güvenli sürüşlere imza attık.

Her zorladığımızda bir adım daha sonraya gitmek için durmadan bizi teşvik etti. 31 derece yaklaşma ve 26 derece uzaklaşma açıları da en iyiler arasında yer alıyor. Önüne çıkan engebeli araziden de bu tip detayları ile zorlanmadan geçiyor. Ön tarafta oturan yolcular için bu durum son derece eğlenceli. Ama arka bölümde yük yoksa arka tarafta oturan yolcular için aynısını söylememiz çok mümkün değil. Onlar öndekilerin tam tersine daha sarsıntılı ve daha gürültülü bir yolculuk yapıyor. Sessizlik konusunda da artan yalıtımıyla eskisine göre çok daha iyi ama yine de büyük dizel motorun sesi içeriye biraz fazla yansıyor.