Hurda Otomobil, Her Yıl Milyonlarda Araç Hurda Oluyor

Peki, hurda olmuş otomobillerin kolayca geri dönüşmesi için nelere dikkat ediliyor?

Geri dönüşüm esnasında otomobilin en değerli görülen parçası hangisi?

Otomobillerde plastik parça kullanım oranı nedir?  Neden plastik?

Otomobil üretiminde, şirket hangisi olursa olsun, AR- GE departmanlarının birleştiği ortak noktalar var: Aero dinamik kalıpların geliştirilmesini ve ağırlığı azaltmayı içeren benzer sorunlar üzerinde çalışamaya meyil gösterirler.

Ayrıca, alternatif yakıtlar ve elektrik/Hibrit araçların gelişimi için ARGE bütçesi kuruluşlarca artırılmakta ve böylece geleceği güvence altına almak için çalışırlar.

Böylece, sınırlı kaynakları verimli kullanmak ve geleceğe yönelik yeni yatırımlarda sınırsız kaynaklara yönelmek gibi bir eğilimde birleşilir.

Her iki başlıkta ekonomi ve doğanın korunmasıyla doğrudan ilgilidir. Tabi bir diğer başlık da geri dönüşümdür.

Hurdalar atık olmamalı, geri dönüştürülerek hammadde ya da işlenmiş parça olarak ekonomiye kazandırılmalıdır.

Araç üreticileri, henüz üretim aşamasında iken, geri dönüşümde şu önemli noktalar üzerinde durmaktadırlar;

• Geri dönüştürülmüş materyallerin kullanımını kolaylaştırmak için yeni teknolojiler geliştirme,
• Geri dönüşüm eğilimli araçlar tasarlama,
• Geri dönüştürülmüş maddelerden yapılan bileşenlerin tasarımı ve geri dönüştürülmüş materyallerin kullanımını artırmak

Bugün, Bir Vasıta Aşağı Yukarı 15Bin Parçadan Oluşuyor.

Otomobil Sektöründe çok çeşitli malzeme ve maddeler kullanılır: Çelik, demir, cam, tekstil, plastik ve demir olmayan metaller otomobil üretimine egemendirler.

Bugün, ortalama bir vasıta yapımı için 15Bin parça gereklidir.

Hafif Malzeme Kullanımı Yakıt Tasarrufu Sağlıyor. Plastikler Bu ihtiyaca Cevap Veriyor.

Bugün bir otomobilin yapımında genel eğilim, hafif materyallerin kullanımının artmasıdır.

Özellikle çokça tip plastik ve hafif metal alaşımlarının (alüminyum ve magnezyum gibi) kullanımı buna örnek gösterilebilir.

Plastik gibi hafif materyallerin büyük oranda kullanımı yakıt verimini geliştirir ve hava ve/veya egzoz emisyonlarını düşürür. Diğer yanda, geri dönüşümün alt seviyelerde sonuçlandığı plastik kullanımının artması araç tasarımında değişikliklere sebep olur.

Her yıl milyonlarca otomobil hurda olmakta ve parçalara ayırılıp granül hale getiriliyor.

Her yıl ortalama milyonlarca otomobil hurda olmakta ve parçalara ayırılıp granül hale getirilmektedir.

Otomobil parça atıklarının azaltılması önemli bir başlıktır. Günümüz otomobilleri eski otomobillere göre, daha fazla plastik malzeme ve alüminyum içermektedir.

Sonuç olarak daha az metal malzeme ya da yoğunluğu daha az malzeme içermektedir.

Plastik malzemenin metal malzemeler kadar geri dönüştürüldüğünü göz önünde bulundurursak, yeni nesil otomobillerde daha fazla atık miktarının olduğu görülmektedir.

Her yıl ortalama 10 milyon otomobil hurda olmakta ve parçalara ayırılıp granül hale getirilmektedir.

Otomobil parça atıklarının sayıca azaltılması ve geri dönüşümlerinin sağlanması, ömrünü tamamlamış araçların geri dönüşüm oranını arttırmak için önemlidir.

Ömrünü Tamamlamış Araçlar Geri Dönüştürülürken Değerli Parçaları Önce Ayrılır.

Ömrünü Tamamlamış Araçları iyileştirme (işleme) sistemlerinde öncelikle, değerli parçalar (motor), zehirli maddeler, (akü) ve sıvılar ( motor yağı) içeren parçalar ayrılmaktadır.

Daha sonra arabanın geriye kalan iskeletini parçalanıp, otomobil parça atıkları olarak adlandırılan son kısım arazi doldurma alanında gömülmektedir.

Otomobil Parça Atıkları ASR kurşun gibi zehirli maddeler içermektedir ve bu nedenle ASR’nin işleme suyunun sızdığı kontrollü bir arazi doldurma alanında gömülmesi için bir yönetmelik bulunmaktadır.

Otomotiv endüstrisi ömrünü tamamlamış taşıtlar için sistemli hareket planını saptamıştır.

Sistemli Hareket Planında, ömrünü tamamlamış taşıtlar dönüşüm oranlarını arttırmak, parça atıklarının arazi doldurma hacmini ve kurşun içeriğini azaltmak için rakamsal hedefler bulunmaktadır.

Atık Strateji Öncelikleri ile ilgili hiyerarşisinin genel kabulü şunlardır:

– Önleme;

– Geri Kazanım;

– İmha etme.

Geri dönüşüm konsepti, parçaların yeniden kullanılması, malzemenin geri dönüşümü ve

Enerjinin geri kazanımını içermektedir. Avrupa Komisyonunun Otomobiller için hedefleri

Şunlardır:

– Atıktan kurtulma

– Arazi talebinin azaltılması

– Toksisitenin azaltılması

Otomotiv Geri Dönüşüm için Çevresel Politikası

Otomobil Sektörünün geri dönüşüm hedefi 2015 yılı itibariyle %95’ten fazla bir oranı idi.

Bu hedef için de araç ağırlığının %20’sini oluşturan “Otomobil Parça Atığına” odaklanmak önemlidir.

Bunun için otomobil parça atıklarını geri dönüştürmek ve azaltmak başlıklarının üzerinde durulmaktadır.

İlki için ısıtıcı maddeler taşıyan parça atıklarından enerji elde etmek ikincisi için ise;  tampon, koltuk, pencere bantları, pencere camı ve bunun gibi elemanların geri dönüşümü lazımdır.

Ömrünü Tamamlama Safhasını Değerlendirmek:

Aşağıdaki üç süreci takip etmek, ürün yaşam döngüsündeki, ömrünü tamamlama (aracın) safhasını analiz etmek ve değerlendirmek için gereklidir:

1) Parçalama, geri dönüşüm ve yok etme süreçlerinin çevresel yükünü hesaplama.

2) Geri dönüşüm etkilerini değerlendirme.

3) Tüm çevresel etkilerin değerlendirilmesi.

Parçalama süreçleri şu kısımları içerir:

Aracı sökmek, parçalamak ve ayırmak,

Sıvı/soğutucu/hava yastığının uygun işlemden geçmesi, her bir bölüm/materyal/otomobil parça atığı ve arazi doldurmanın geri dönüşümü.

Bu süreçler için çevresel yük miktarını ölçmek ve bir veri tabanı oluşturmak gereklidir.

İkinci El İlanları

Tekerinize taş değmesin.

Kaynak: OTOMOTİV ENDÜSTRİSİNDE GERİ DÖNÜŞÜM-ÜRÜN YAŞAM DÖNGÜ DEĞERLENDİRMESİ (LCA), Mak. Müh. Agah Emre SÜNBÜL, F.B.E. Makine Mühendisliği Anabilim Dalı İmal Usulleri Programında Hazırlanan YÜKSEK LİSANS TEZİ,

Tez Danışmanı: Prof. Dr. M. Numan DURAKBAŞA, İSTANBUL, 2006, Sf: 87- 88- 89 [1]