Formula 1 Sezon Öncesi Testleri

Formula 1’in sezon öncesi testleri tamamlandı. Takımlar bolca tur attı ve yeni dönem araçlarından mümkün metebe data topladılar. Şimdi önümüzde sezonun ilk yarışı olan 2022 Bahreyn GP’si bulunuyor. Biz de bu yarış öncesi testlerden bahsedelim ve ilginç detaylara değinelim.

Sezon Öncesi Testler Nedir, Neden Yapılır?

Bazılarımız “Neden araçları sezon öncesi test ediyorlar ki? Onun yerine yarışa çıkarsınlar, bir yarış daha fazla yapsınlar.” şeklinde düşünüyor olabilir. Bu iyi bir fikir değil. Günümüzde otomobillerin varadığı nokta, geliştirdikleri teknolojiler muazzam seviyede. Araçlar çok detaylı ve karışık. Bu detaylar bir sürü yazılım ile simüle edilerek test ediliyor fakat bu yeterli olmuyor. Verilerin pistte de elde edilmesi ve simülasyon ile karşılaştırılması gerekiyor.
“E bunu yarış haftasonunda elde ettikleri veriler ile yapsınlar.” şeklinde düşünenler de olabilir. Ancak yarış haftasonuna test edilmemiş bir araçla çıkmak pilotların güvenliğini riske atabilir.
Testlerde pilotlar veri toplamanın yanı sıra araca da alışmanın peşinde turlar atarlar. Aracı her tur daha da zorlayarak limitlerini öğrenmeye çalışırlar. Pilotları direkt test etmedikleri araçlar ile yarış haftasonuna göndermek, riskli hamleler ile büyük sonuçlara sebebiyet verebilir.

Testler Nerede Yapıldı? 

Bu sezon testler iki farklı pistte üçer gün olmak üzere toplam altı gün şeklinde gerçekleştirildi.
İlk testler 23 – 25 Şubat tarihleri arasında İspanya’daki Catalunya pistinde yapıldı. Bu testler “Seyirciye kapalı” olarak yapıldı ve canlı yayınlanmadı. Ayrıca testten çok “Shakedown” olarak adlandırıldı. Aşağıda atılan turları ve en iyi dereceleri görebilirsiniz.

İkinci testler ise 10 – 12 Mart arasında Bahreyn’deki “Bahrain International Circuit” pistinde, Sakhir’de yapıldı. Bu testler canlı olarak yayınlandı. Aşağıda atılan turları ve en iyi dereceleri görebilirsiniz.

Testlerdeki İlginç Detaylar

Bildiğimiz üzere 2022 sezonu ile Formula 1 önemli değişikliklere gitti. Tasarımları ve felsefeleri değişen araçlar güç üniteleri hariç tamamen baştan tasarlandıkları için gelişime ve yeni çözümlere oldukça açıklar. 0.001 saniye bulmak için deyim yerindeyse “Kırk dereden su getiren” mühendisler, araçlarda ilginç detaylar üretmişler. Bu detaylara bir göz atalım;

Mercedes Bahreyn Testi “Zeropod”

Mercedes, İspanya testlerinde herkes gibi normal sidepodlara sahip bir otomobil ile sürüşünü gerçekleştirdi. Ancak sıra Bahreyn testlerine geldiğinde, Mercedes herkesi şaşırttı. Getirdikleri otomobil uzun yıllardır Formula 1’de görülmüş en küçük sidepodlara sahip. Hatta o kadar küçükler ki Ferrari takım patronu Mattia Binotto, bunlar “Zeropod” olarak adlandırdı.
Sidepodların iki temel işlevi bulunur. En büyük işlevi aracın soğutması, motorun beslenmesi gibi şeyler için havanın emilmesidir. İkincisi ise downforce üretimine katkı sağlamaktır.
Mercedes, soğutma teknolojisindeki gelişimi sayesinde sidepodlara gereksinimini minimize etmiş gibi görünüyor. Otomobile daha az hava girmesi sürüklenmenin azalmasını sağlıyor. Eğer çalışan bir çözümse Mercedes büyük bir avantaj yakalamış diyebiliriz.

Mercedes Bahreyn Testi “Ayna Altı Kanadı”

Önceki maddede Mercedes’in adeta sidepodsuz bir tasarım ile geldiğinden bahsetmiştik. Sidepod olmayınca kaza barı yapısı ile ilgili bir açık oluştu. Bilmeyenler için: Formula 1 araçlarının yan kaza barları sidepodların içerisinde bulunur. Mercedes sidepodsuz bir otomobil tasarlaryınca kaza barları doğal olarak açıkta kalmış. Takım, barların etrafını kanat gibi kaplayarak aerodinamik bir kazanç elde etmiş olabilir. Bu çözüme Ferrari ve Red Bull takımlarından itiraz geldi ancak şu an bir yaptırım veya yasak durumu söz konusu değil.

Ferrari Sidepod Üstü Çukur Bölgeler

Bu sezon araçlarında bir başka ilginç tasarım da Ferrari’den geldi. Sidepod kanalları ile gövde arasındaki büyük çukur kısımlar, Formula 1’de alışılmışın bayağı dışında bir çözüm. Üzerindeki kanallar ise birkaç farklı takımda gördüğümüz çözümlerden.