2018 Model Peugeot 308 Test Sürüşü

Peugeot 308’in tasarımına baktığımız zaman, ön kısmın neredeyse tamamının yenilendiği dikkat çekiyor. Aracın farlarından çamurluklarına kadar tüm bileşenlerin değiştiği fark ediliyor. 2018 model Peugeot 308’deki değişiklikler ikinci el Peugeot 308 ilanlarına göz gezdirdiğinizde bile fark ediliyor. Bir önceki modelle bile epey bir fark var çünkü.

Motor kaputu aslan logosuna ev sahipliğine yapan dikey konumlu ön ızgara ile bütünleşiyor. Peugeot 3008’deki ızgara tasarımı markanın güncel modellerinden alınarak 308’e adapte edilmiş. Ön tampon köşeli hatları ile dinamik bir görüntü sergiliyor. Bu bölümün altında 3 parçadan oluşan hava girişleri mevcut. Bu hava girişleri temiz havayı motora ulaşmasını sağlarken aerodinamik olarak da katkı sağlıyor. Ön tamponda değişen bir başka unsur ise, yuvarlak olan sis lambaları artık dikdörtgen şeklinde. Makyaj ile birlikte Peugeot 308’in farlarının iç tasarımlarında da ufak değişimler olmuş. Gündüz LED aydınlatma birimleri özgün bir ışık ortaya koyuyor.

Peugeot 308’in arka tasarımı

Aslan pençesi stop lambaları Peugeot’nun olmazsa olmazların arasında. Arka tasarımı incelemeye devam ettiğimizde ise egzoz çıkışına benzer krom süsler daha dikkat çekici bir hal almış. Aracın genel tasarımı öncü modele kıyasla çok daha sportif ve dikkat çekici olmuş. Artık eskimeye başlayan model, bu değişikliklerle daha rekabetçi bir tasarıma kavuşmuş.

 Peugeot 308 İç Mekan

2018 model Peugeot 308’in kapısını açıp iç mekanına baktığımız da, göze çok sadece gelen bir tasarım söz konusu. Bunun en büyük sebebi normalde orta konsolda görmeye alışık olduğumuz havalandırma kumandalarının PSA grubunun geliştirmiş olduğu SMEG+ ekranın içine alınmış olması. Ön bölümün üst yapısında kullanılan malzemeler yumuşak dolgulu ve kaliteli. Ancak aşağılarda sert plastik kullanılmış. Direksiyon simidi ve gösterge panelleri 208 modelinden tanıdık geliyor. 208’deki direksiyonun gösterge panellerini kapatması durumu burada konsolun daha yukarı konumlandırılmasıyla bir parça da olsa çözülmüş.

İç mekan da dikkati çeken bir başka unsur ise gösterge panelinde devir saati oluyor. Standart devir saatlerinin soldan başlamasının aksine bu devir saati ise sağdan başlıyor.

Orta konsolda bulunan ekran size multimedya, havalandırma, navigasyon, geri görüş kamerası ve araç bilgileri hususunda yardımcı oluyor. Ekran büyük ve dokunmatik performansı ise segmenti için ideal. Cam tavan ve geniş yan camlar sayesinde iç mekan ferah kılınmış. Ancak cam tavan sunroof gibi açılmıyor. Peugeot 308’in iç mekanı makyajla birlikte değişikliğe uğramamış. Dış tasarımda bu kadar kapsamlı değişiklik yapılırken iç mekanda değişiklik olmaması çok iyi bir karar değil.

Peugeot 308, 4253 mm uzunluğa, 1804 mm genişliğe, 1472 mm yüksekliğe ve 2620 mm dingil mesafesine sahip. Aracın iç mekanı 4 yolcu için yeterli yaşam alanını sunarken 5. yolcu omuz mesafesi konusunda sıkıntılar yaşayabiliyor.

Peugeot 308’in 2018 modeli ülkemize 4 farklı güçte iki adet motor seçeneği ile sunuldu. Bunlardan benzinli ünite 1.2 litrelik turbo beslemeli ve 110 HP ile 130 HP güç üretirken, 1.6 litrelik dizel 100 HP ve 120 HP güç üretiyor. Peugeot 308, testimize PSA Grubu’nun ünlü motoru 1.6 litre turbo dizel versiyonu ile konuk oldu. Bu motor 3500d/d’de 120 HP güç, 1750 d/d’de ise 300 Nm tork üretiyor. 6 ileri tam otomatik şanzıman ile kombine edilen bu ünite 0-100 km/s hızlanmasını 9.5 saniyede tamamlarken maksimum 193 km/s hıza ulaşabiliyor.

Fabrika verilerine göre bu kombinasyon 100 km’de ortalama 3.7 litreye ihtiyaç duyuyor.  Ancak biz karma parkurda büyük lastiklerin de etkisiyle ortalama 5.5 litrelik bir değere ulaştık. Motor alt devirlerde biraz zorlansa da üst devirlere çıktığınız zaman size gücünü hissettiriyor. Çok fazla hissedilmeyen ve konforu artıran vites geçişleri de hızlı gerçekleşiyor. Motorla şanzımanın uyumunun yüksek olduğu Peugeot 308’de aracın hızlanma isteği de sınıf ortalamalarını yakalıyor. Vitesin arkasında konumlandırılan Sport tuşuna basıldığında ise araç bir anda bambaşka bir kimliğe bürünüyor ve sesi de tıpkı bir benzinli motor gibi kulağa gelmeye başlıyor.

Peugeot 308 Euro NCAP çarpışma testine tam 3 kere girmiş bir model. İlk testine 2007 yılında giren 308, 5 yıldız almayı başarmış. Model daha sonra 2009 ve 2013 yıllarında da girdiği çarpışma testlerinden 5 yıldız alarak güvenliğini kanıtladı. Son testinden yetişkin yolcu güvenliği disiplininde yüzde 92, çocuk yolcu güvenliğinde yüzde 79, yaya güvenliği yüzde 64 ve güvenlik yardımcılarından ise yüzde 81 başarılı oldu. Aktif ve pasif pek çok güvenlik elemanını standart olarak sunan Peugeot 308’de teknolojik yenilikler de dikkat çekiyor. Araçta sunulan Aktif Şerit Takip Sistemi kameralar vasıtasıyla yoldaki kesik veya düz çizgileri algılıyor ve aracın istemsiz bir şekilde şerit dışına çıkması halinde bunu tespit ediyor. Sistem maksimum güvenlik adına kameraların bir tehlike tespit etmesi halinde görsel ve sesli olarak sürücüyü uyarıyor. Sistemin çalışması için aracın 80 km/s ve üzeri hızlarda seyir ediyor olması gerekiyor.

Versiyona göre Sport modu bulunan Peugeot 308, bu düğmeye basıldığı anda bir anda başka bir otomobil halini alıyor. Aracın dizel motorunun sesi benzinli motorları andıran bir sese bürünürken şanzıman ve direksiyon tepkileri de hızlanıyor.

Göstergelerin değişmesiyle tamamlanan bu mod size çok daha güçlü bir otomobil kullandığınız hissini yaşatıyor. Peugeot 308’de orta sertlikte süspansiyonlara yer verilmiş. Ancak test aracındaki gibi büyük jant-lastik tercih ettiğinizde ister istemez konfor azalıyor. Darbe emiş konusunda süspansiyonlar başarılı olsa da kış lastiklerinin dar yanaklarının da etkisiyle konfor azalıyor. Rüzgar ve yol sesi konusunda 308 oldukça başarılı. Motor sesi üst devirlerde kabin içine bir parça yansıma yapıyor ancak kulakları rahatsız etmiyor. Direksiyon ele oturan simidiyle performanslı kullanımları destekliyor. Ayrıca Sport modunda tepkiler de son derece hızlı. Aracın şasisinin rijitliği yüksek, virajlardaki yana yatmalar da minimumda. Bu a performanslı kullanımlarda sürücüye büyük güven veriyor. Şehir içinde ise aracın direksiyon sistemi büyük lastikleri yönlendirirken zaman zaman yorucu olabiliyor.

Peugeot 308 Motor Özellikleri : 1.6

Motor Hacmi :1560 cc

Silindir Adedi : 4

Maksimum Güç : 120 HP 3500 d/d

Maksimum Tork : 300 Nm 1750 d/d

Peugeot 308 Performans Özellikleri

0-100 km/s Hızlanma : 9.5 sn

Maksimum Hız : 193 km/s

Frenler

Ön : Hava kanallı disk

Arka : Disk

Yakıt Türü : Dizel

Peugeot 308 Yakıt Tüketimi

Şehir İçi : 4.1lt/100 km

Şehir Dışı :  3.5lt/100 km

Karma : 3.7lt/100 km

Test : 5.5 lt/ 100 km

CO2 Emisyonu : 98 gr/km

Peugeot 308 Boyutlar  

Uzunluk : 4253 mm

Genişlik : 1804 mm

Yükseklik : 1472 mm

Dingil Mesafesi : 2620 mm

Peugeot 308 Bagaj Hacmi : 420 lt

Yakıt Depo Kapasitesi : 53 lt

Boş Ağırlık : 1200 kg

Lastik Boyutu : 225/45 R18