Mercedes-Benz’in 1968-1976 yıllarında üretmiş olduğu ve döneme damga vurmuş otomobildir.Mercedes-Benz W114/W115 teknoloji anlamıyla da döneminin öncülerindendir. Bu süreç boyunca tamı tamına 1.9 milyon adet üretilmiştir. Araç Paul Bracq tarafından tasarlanmıştır. Fransız otomobil tasarımcısı Bracq ‘Grosser Benz 600’ ismi verilen model dahil bir çok tasarıma imza atmıştır. Mercedes-Benz dönemi sonrası BMW ve Peugeot firmalarında da tasarımlar yapmıştır.
Mercedes-Benz W114 kodunu 6 silindirli motor kullanan araçlarında kullanırken, 4 silindirli motor kullandığı araçlara W115 kodunu vermiştir. Mercedes bu isimlendirme uygulamasını W123 kasasında sonlandırmıştır. Aracın motor seçeneklerini ve üretim adetlerini tabloda görebilirsiniz;
| Şase Kodu | Yıl | Model | Motor | Üretim Adetleri | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hacim | Model | Tip | ||||
| W114.015 | 1968–1973 | 230 | 2.3 L | M180 | I6 | 152,822 |
| W114.615 | 1973–1976 | 230.6 | 2.3 L | M180 | I6 | 63,497 |
| W114.010 | 1968–1970 | 250 | 2.5 L | M114 | I6 | 78,303 |
| W114.011 | 1970–1973 | 250 | 2.8 L | M130 | I6 | 22,624 |
| W114.611 | 1973–1976 | 250 | 2.8 L | M130 | I6 | 11,437 |
| W114.021 | 1968–1972 | 250C | 2.5 L | M114 | I6 | 8,824 |
| W114.022 | 1968–1972 | 250CE | 2.5 L | M114 | I6 | 21,787 |
| W114.023 | 1969–1973[note 1] | 250C | 2.8 L | M130 | I6 | 10,527 |
| W114.623 | 1973–1976 | 250C | 2.8 L | M130 | I6 | 1,241 |
| W114.060 | 1972–1973 | 280 | 2.8 L | M110 | I6 | 19,537 |
| W114.660 | 1973–1976 | 280 | 2.8 L | M110 | I6 | 25,000 |
| W114.062 | 1972–1973 | 280E | 2.8 L | M110 | I6 | 13,711 |
| W114.662 | 1973–1976 | 280/E | 2.8 L | M110 | I6 | 9,125 |
| W114.072 | 1972–1973 | 280CE | 2.8 L | M110 | I6 | 7,576 |
| W114.672 | 1973–1976 | 280CE | 2.8 L | M110 | I6 | 3,942 |
| W114.073 | 1972–1973 | 280C | 2.8 L | M110 | I6 | 4,924 |
| W114.673 | 1973–1976 | 280C | 2.8 L | M110 | I6 | 8,227 |
W115 detayları;
| Şase Kodu | Model Yılı | Motor | Üretim Adedi | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hacim | Motor Kodu | Tip | ||||
| W115.015 | 1968–1973 | 200 | 2.0 L | M115 | I4 | 175,242 |
| W115.615 | 1973–1976 | 200 | 2.0 L | M115 | I4 | 113,543 |
| W115.115 | 1968–1973 | 200D | 2.0 L | OM615 | Diesel I4 | 187,873 |
| W115.715 | 1973–1976 | 200D | 2.0 L | OM615 | Diesel I4 | 152,054 |
| W115.010 | 1968–1973 | 220 | 2.2 L | M115 | I4 | 128,398 |
| W115.110 | 1968–1973 | 220D | 2.2 L | OM615 | Diesel I4 | 345,376 |
| W115.710 | 1973–1976 | 220D | 2.2 L | OM615 | Diesel I4 | 67,453 |
| W115.017 | 1973–1976 | 230.4 | 2.3 L | M115 | I4 | 87,609 |
| W115.117 | 1973–1976 | 240D | 2.4 L | OM616 | Diesel I4 | 126,148 |
| W115.114 | 1974–1976 | 240D 3.0/300D | 3.0 L | OM617 | Diesel I5 | 53,690 |
W114 ve W115 modellerinde tamamıyla yeni tasarlanmış bir süspansiyon kullanılmıştır. Bu süspansiyon ön ve arka bağımsız olarak tasarlanmıştır ve zamanının ötesinde bir konfora sahiptir. Bu nesilden sonra üretilen S- Serisi bile benzer mühendislik ögelerini barındırmıştır.
Mercedes Benz W114/W115 kodlu araçlarını S-Serisinin altına konumlandırmıştı. Bu seri şu anda bildiğimiz adıyla ‘E serisi’ olarak geçiyor. Mercedes bu araçla birlikte dünyanın ilk 5 silindirli dizel motoru olan ‘OM617’ kodlu motorunu da piyasaya sürdü.
Mercedes-Benz W114/W115 Kasa Tipleri
Mercedes, 1969 yılında W114’ün daha uzun bir bagaj kısmına sahip bir coupe modelini tanıttı. Bu model 2,5 litrelik ve 2,8 litrelik altı silindirli bir motordan gücünü alıyordu. Araç camları çerçevesiz tasarlanmıştı.
Mercedes-Benz W114/W115 1969 yılından 1976 yılına kadar sadece 67,048 adet coupe üretildi. Üretilen 1.852.008 sedan karşısında oldukça az bir adede sahip diyebiliriz. Ülkemizde hala güzel örnekleri bulunabilmesine rağmen fiyatları sedan modellere göre oldukça üstte konumlandırılmış.
W115 şasisi üzerinde bir de pikap olarak Mercedes-Benz 220D modeli 1970’lerde Arjantin’de kısa bir süre üretildi.
Mercedes W114/W115 İkinci Seri
1973 yılında W114 bir makyaj operasyonu geçirdi. Bu makyajla birlikte aracın kaput hattı alçaldı, ızgarası genişledi ve alçaldı, çift tampon tasarımından tek bir ön tampona geçildi,ön kapılardaki çeyrek camlar söküldü ve ön arka far gruplarında değişiklikler meydana geldi.
Aracın iç kısmında ise en büyük fark ‘kemik direksiyon’ diye bildiğimiz şahane tasarımdan daha sıradan bir direksiyona geçilmesi diyebiliriz.
Mercedes-Benz W115 çok dayanıklı bir otomobil olarak biliniyor. 2004’te Yunan taksi şoförü Gregorios Sachinidis, 1976 model Mercedes-Benz 240D’sini 4,6 milyon kilometre yaptıktan sonra Mercedes-Benz müzesine bağışlamıştır.
