.Bir tarih, son yarım yüzyılın en tanınmış modellerinden biri olan Chevrolet Camaro, şirketin Ford Mustang’e cevabıydı ve ortaya çıkışı, bugüne kadar devam eden şiddetli bir otomotiv rekabeti yarattı. Bugün Camaro, tamamen modern bir otomobildir. 50 yıldan daha uzun bir süre önce başlangıcında bunu hayal etmesi zor olacak ki, giriş seviyesi formunda bile birçok performans seviyesi sunuyor. 1967 model yılı için piyasaya sürülen otomobilin ilk neslini ve ikinci neslini ayrı ayrı ele alarak detaylıca anlatmıştık. Şimdi ise üçüncü nesil Chevrolet Camaro’yu inceleyelim.
Üçüncü Nesil Chevrolet Camaro
1982–1992
Üçüncü nesil Camaro, 1982 model yılı için daha aerodinamik bir şekle büründü. Araç daha sofistike bir MacPherson gergi kolu ön süspansiyonuna ve arka helezon yaylara sahip bir hatchback coupe olarak piyasaya çıktı. Agresif ön uç tasarımı dörtgen farlara sahipti ve arka kapak öncelikle o zamanlar otomotiv camı üretimi için teknolojik bir başarı olan büyük bir bileşik eğri cam parçasıydı. Z28’deki zemin efektleri Formula 1 arabalarından esinlendi ve seri üretilen bir Amerikan otomobilinin ilk üretim uygulamasıydı.
Yılın Motor Trend Otomobili: Chevrolet Camaro
1982 için motor seçenekleri, 1986 model yılı boyunca kullanılan 88 beygir gücünde 2,5 litrelik ilk 4 silindirli motoru içeriyordu. Diğer motorlar arasında 112 beygir gücünde 2.8 litrelik bir V6 vardı. 145 beygir gücünde 5.0 litrelik bir V8 ve Z28 için isteğe bağlı 165 beygir gücünde yakıt enjeksiyonlu 5.0 litrelik bir versiyon da bulunuyordu. 1982 Camaro Z28, o yıl Indy 500’ün hız otomobili oldu ve 1982 Yılın Motor Trend Otomobili seçildi. 1983 için Z28, 190 beygir güç üreten ve 5 ileri manuel şanzımanla birleştirilebilen isteğe bağlı 5.0 litrelik HO (Yüksek Çıktı ) varyasyonu V8 ile sunuldu.
“Bu, işlev için geliştirilmiş bir biçime sahip benzersiz bir Amerikan tasarımıydı. Agresif ön uç stili şirketteki bazı kişiler tarafından neredeyse fazla agresif görüldü.” diye açıkladı Chevrolet Global Car’ın Tasarım müdürü yöneticisi John Cafaro. Cafaro, “Üçüncü nesil Camaro belki de diğer nesillerden daha fazla zamanının otomobili oldu” dedi. Cafaro, “Z28’deki zemin efektleri gibi dış mekanın aerodinamik detaylarından, iç mekandaki dijital enstrümanların tanıtılmasına kadar, bu etkiyi otomobilin her detayında görebilirsiniz” dedi.
Camaro IROC-Z, 215 beygir güç üreten, ayarlanmış port enjeksiyonlu 5.0 litrelik V8 motorla 1885 model yılı için geldi. 350 kübik inçlik (5,7 litre) V8, 225 beygir gücüne ulaşarak 1987 için geri döndü. Güç, 1990’da 245 beygir ve ayarlanmış port enjeksiyonuyla 345 lb-ft tork ile zirveye ulaştı. 245 HP gücündeki araç 1973’ten beri sunulan en güçlü Camaro’dır. Camaro ortaya çıktığı tarihten bu yana ilk üstü açılır arabası olan 1987 model yılında bu tarz teknolojiler sundu. Chevrolet, 1988 için Z28’i en iyi performans modeli olarak IROC’nin lehine bıraktı. Ancak 1991’de daha büyük bir arka kanat, yeni alt gövde kaplaması, yeni 5 kollu jantlar ve 245 beygir gücündeki 5.7 litrelik V8 motordan gelen motivasyonla geri döndü.
4. Nesil ile arasında bağlantı yok sanki öyle farklı
Çok yakışıklı bir araç. eski amerikan araçları gerçekten harika. sekiz silindirli o güzel motor sesi apayrı bişe.