2020 Mini Cooper Countryman 1.5 Detaylı İnceleme

Yaklaşık bir yıllık sürüş tecrübemi paylaşıcam. Kullandığım araçları bilmenizde fayda var. Passat 1,8 benz., opel tigra, bmw318, bmw325, seat ibiza, bmw520, honda hb, toyota corolla, vw cc. Kısa süreli: pejo 3008 1.2 benzin ve 1,6 dizel, hyndai tucson, honda c-rv 1,6 dizel. toyota c-hr. Bir yıldır kullandığım 2017 mini cooper countryman 1.5 (4 çeker değil-16 inc jant) benzin, otomatik. Araç trafikte seyir halinde veya park ederken günlük kullanım için son derece kullanışlı ayrıca belimden biraz rahatsız olduğum için inip binerken eğilme, kalkma yapmıyorum ki iniş-biniş pozisyonu ve yüksekliği benim için önemli; bu konuda da gayet pratik ve ideal. Hızlanması tatminkardan öte; zira koltuğa yapıştırıyor. Bu esnada gelen motor sesi ise çok güzel v keyifli ama dikkat! Zira o motor sesinin hızlı veya performanslı kullanmaya teşvik eden ve tahrik eden bir yönü var ki çok fena! Gaza gelmemekte fayda var. Araç konforlu mu? Bana göre konfor farklı parametrelerden oluşan bir bileşim. Detaylı yazıcam ki araca haksızlık veya almaya niyeti olana yanlış yönlendirme olmasın. Ses ve rüzgar yalıtımı konforun bir parçası; beş üzerinden 4 buçuk yıldız veriyorum. gazı köklemek dışında motor sesi içeriye oldukça düşük giriyor. Camlar kapalıyken arkada oturan yolcuyla fısıltılı bile anlaşabilirsiniz. Rüzgar yalıtımıyla ilgili: aracın içine hiç bir trim yerinden rüzgar girişi yok. (bunu özellikle yazdım zira tucson’un kol dayama trimlerinden cam düğmesinden sürüşte içeri eli üşütecek kadar rüzgar giriyordu) Yüksek hızda ön kolonda ve aynadan rüzgar sesinin başlama hızını belirtmem çok doğru olmayabilir çünkü hava şartlarına ve coğrafi unsurlara göre göreceli, değişken. Ama yinede uzun yolda açık arazide 130-140 dan önce rüzgar sesi duymadığımı söylemeliyim. Yüksek hıza gelmişken araçta 180-200 aralığında giderken bile yüksek sesle konuşmanıza gerek yok. Gayet sessiz. Ses v rüzgar izolasyonu gayet konforlu. (5 üzerinden 4,5 yıldız) El ve göz teması kurduğumuzdan malzeme kalitesi de bence konfor bileşeninin bir parçası. Malzeme kalitesi premium. Konfora dahil olmayabilir lakin yeri gelmişken işcilik v inşa kalitesinden de bikaç kelime yazayım. Araçların trimlerini mutlaka mıncıklar, sağa sola oynatır, kaldırır, bastırırım. Parçaların hareket eğlimlerini kontrol ederken hiç nazik olmadığımı belirteyim. İşte işçilik v inşaa kalitesinden anladığım ve kastım budur. Sonuç: premium. (bunu da özellikle yazmak istedim çünkü çok beğendiğim v genel olarak başarılı bulduğum pejo 3008 bu hususta beni biraz üzmüştü. Kontrol ettiğim bazı trimler elimde kalmadı ama kalacakmış gibi bir his verdi. Ayrıca parçaların bitim yerlerinde örtüşmeme, tam kapanmama, simetride farklı boşluk alanları gibi inşaa problemleri vardı). Konfor açısından süspansiyon sistemi: Araç tok, sıkı v atak kullanıma yönelik olarak serte dönük. Kullandıklarım içinde en sıkı v tok olanı. Bunun atak kullanmaya, ani şerit değiştirme gibi kritik reflekslere veya yüksek hızlardaki viraj dönüşlerine katkısı tartışılmaz; zira çok yaşadım. Bu konuda (kendi sınıfında) sürdüklerimin tartışmasız en iyisi. Lakin istanbul yollarındaki tümsek v çukur geçişlerinde honda c-rv, tucson v 3008 kadar süspansiyon konforlu değil. (Yeri gelmişken 3008in süspansiyon konforunu çok başarılı bulmuştum, yani hem sürüş konforu hem de yeterli yol tutuş vaadeden bir yapıdaydı ama çalışması ne yalan söyliyim böyle telaşlı v sanki panik hissettim. bu bir eleştiri değildir; gayet başarılı lakin ben rahatsız oldum. Süspansiyonun hiç durmadan tüm yol boyunca kendini bana hissetirmesini tercih etmem). Countryman mekan konforu: Santimetrik ebatlar kendi sınıfı içinde ortalama. Lakin bir de hisedilen var. Araç kasa yüksekliği yaklaşık 160 cm olmakla birlikte oturma pozisyonu çok yüksek olmadığından gayet ferah ve geniş hacimli bir otomobil. Konforu bitirdim. Vites: Kesin bilmiyorum aisin marka, 6 ileri, tork konvertörlü. Kesin biliyorum: Geçişler gayet seri ve pürüzsüz. Hiç bir vites aralığında kendini hissetirme, sarsma, kararsız kalma yok. Gelelim sürüş özelliklerine: Sürüş dinamikleri gerçekten iyi, çok iyi. Yol tutuş (kendi sınıfı içinde) ani şerit değiştirme ve hızlanma refleksleri çok başarılı. Fren ısırgan ve net ama fazla sert. Araç iletişimi, konsol ve kontrol düğmeleri: Günlük kullanım için son derece pratik ve kullanışlı olduğunu yazmıştım. Start/stop özelliğini kullanmıyorum ve bunu yapmak için menüye girip buton buton dolaşmıyorum. Elinizin altındaki bir şalter (düğme) ile iptal edebilir veya uzun bekleme yapacaksanız aynı şalterle anında motoru kapatabilirsiniz. Ortadaki konsolda temel bütün özelliklerin fiziksel düğmesi olduğundan bazı araçlardaki gibi ekran menülerine dalmanıza gerek yok. Bunları yazıyorum zira tercih etmemde etken oldular. Aracı çalıştırıp yola çıktığımda temel olarak iki şeye ihtiyaç duyoyorum. Klima ve radyo. Bu iki unsurun ayarlarının elektronik ekran menüsünde olup, fiziksel düğmelerinin olmaması, benim için tahammülü zor bir durum. Mini cooper bu konularda oldukça pratik ve başarılı. Yani malzemeden kaçma veya çalma yok. Yakıt tüketimini yorumsuz aktarıcam, yorum size kalmış olsun zira tüketim son derece değişkendir.: Araç 1470 kg. Depo 51 lt. Şehir içi değerleri (2-3 kişi): ikiye geçmeden sürekli 1. vites: 100 km/ 9-10 lt. Işıktan ışığa: 8 lt. E5 yoğun akıcı: 7-8 lt. E5 akıcı: 5-6 lt. Uzun yol: (4 kişi) Hız 80-100: 100 km/5-6 lt. Hız 110-130: 7-7.5 lt. Hız 150 km/saatten sonrası çok değişken. Şöyleki hızı sabitlerseniz 8-9 lt yi geçmiyor. Fakat hızda dalgalanmalar olursa örn.150-200 arası inip çıkmalar oluyorsa 10 lt nin üstünü görebiliyorsunuz. Unutmayalım bu değerler benim kişisel kullanım tecrübemdir, daha az veya daha yüksek değerlerde tüketim her zaman mümkündür. Herkese kazasız belasız sürüşler sürüşler.

Mehmet ali canan tebrik ederim hakkaten bugüne kadar okuduğum en iyi araba test yorumu olmuş. Eşime almak istediğim bir araba yorumunuza göre benim için kesinlikle tercih edilebilecek bir araç olduğunu anladım. Kaleminize sağlık