Direksiyon, manevralardan sonra hepimizin bildiği gibi kendi kendine düz gidecek şekilde döner ve toparlanır.
Bu neden olur?
Bugün bu konu ile ilgili bir içerik hazırladık.
Direksiyon özellikle yavaş hızlarda ve büyük manevralardan sonra, kendi kendine bir toparlanma eğilimine girer ve düz bir istikamette gitmek için kendiliğinden döner.
Bu özellikle yapılan bir durum değil. Herhangi bir özel parça veya mekanizma kullanılmıyor.
Bu durumun oluşması direksiyonun geometrisinden kaynaklanan bir durum.
1 Direksiyon Kendini Neden Toplar?
Hidrolik, mekanik ve ya elektrik destekli olup olması önemli olmadan her direksiyon sistemi bu toparlanma eğimini yapar.
Araç tekerleklerinin duruş ve eğimine kamber-Kaster açıları denir.
Direksiyon sistemiyle tekerleklere bağlanan sistem, belirli bir açı ve geometri kullanır.
Kaster açısı, direksiyonun toplanmasındaki sebeptir.
Direksiyonun araç tekerlerine, aynı motosikletlerde olduğu gibi eğimli bir açıyla bağlıdır.
Bu eğik bağlantı sebebiyle, lastikler biraz eğimli görünebilir.
Bu arabanın lastikleri eğri derken artık bir kez daha düşünün çünkü bunun sebebi kaster açısı olabilir. 🙂
Araba dönerken oluşan yanal kuvvet, direksiyonun toparlanmasını sağlayan güçtür.
Virajlara girerken araç içerisinde, virajın tersi yönünde bir güç bizi iter ve bunu hissederiz.
İşte aynı bu yanal kuvvette direksiyon sistemi içinde bir güç uygulamaktadır.
Gündelik hayatımızda pek çok yerde gördüğümüz bir olaydır.
Market arabalarını hangi yöne götürmek isterseniz, tekerlekleri o yöne doğru dönecektir.
Veya ofis koltuklarının altındaki sarhoş teker olarak adlandırılan tekerlerde de aynı durum geçerlidir.
Bunun sebebi kaster dediğimiz açı farkında oluşan kuvvet ile alakalıdır.
Stabiliteyi sağlamak amacıyla kullanılan bu açılar, direksiyonun tepkilerini yumuşatır ve direksiyon her zaman size karşı bir güç uygulayıp düz gitme eğiliminde olur.
Elektrikli direksiyonların artık sıklıkla kullanılması neticesinde kaybolan bu direksiyon hissini yaşatmak için araç firmaları çalışmalar yapıyor ve özellikle Mazda markası, kaster açısını biraz daha fazla tutarak sürüş keyfini artırmak istiyor.
Eğer önden çeker bir araç kullanıyorsanız, viraj alırken gaza biraz fazla basıyorsanız bu kaster açısının yarattığı hissi tam olarak alamazsınız.
Tekerinize taş değmesin.