Kampana Fren Sistemi Neden Hala Kullanılıyor?

Sürtünmeye bağlı olarak hareketli parçaların ısınarak ve sürtünerek yavaşlamasını sağlayan bu sistem

bir silindir içindeki papuçlara bağlı balataların fren hidroliği ile sıkılmasına bağlı olarak aracımızın yavaşlamasını ya da durmasını sağlar.

Yaklaşık olarak 100 yılı aşkın zamandır kullanılan bu sistem ilk olarak Bertha-Benz tarafından bulunuyor ve gerçekten güzel bir hikayesi var.

Bertha-Benz ile ilgili içeriğimizi okumak için TIKLAYIN.

Dezavantajlarından önemlisi ısınma sorunudur.

Kampana içinde kapalı bir ortamda olduğundan frenleme fazla olduğu zamanla aşırı ısınma meydana gelir.

Fren belli bir ısınma derecesinden sonra, iş görmez haline gelir.

Disk fren ile farklarından biri bu noktada ortaya çıkıyor ve disk fren sisteminin açık bir alanda oluşunun temel sebeplerinden birisi bu ısınma sorunu azaltmak olduğu söylenebilir.

Kampana frenlerin bir diğer dezavantajı ise su alma konusudur.

Kampana içine su girdiği zaman frenleme konusunda sorun yaşatabilir.

Kampanalı sistemde ki gibi yine bir kaliper içinde, çalışan pistonlar fren hidrolik mekanizması ile balataları sıkar ve yine sürtünme ile frenleme sağlanmış olur.

1950’li yıllarda havacılık sektöründe kullanılmaya başlanan disk frenler zaman içinde araçlara göre uyarlanmıştır.

Disk fren, kampana frene göre daha pahalı bir sistemdir.

Bunun en büyük sebebi maliyettir.

Kampana sisteminin disk fren sistemine göre daha uygun maliyetli olmasından kaynaklı bugün bir çok arabada ön frende disk, arka tarafta ise kampana sistemi kullanılır.

Standart bir araç için büyük bir fark yaratmasa da, daha performanslı araçlar için 4 teker içinde disk fren sistemi kullanılması daha kısa bir frenleme mesafesi sunarlar.

Çekişinde çoğu araçta önden çekiş olduğundan, ağırlıkta ön tekerler önemlidir.

İkinci El İlanları

Tekerinize taş değmesin.