Audi ‘nin Çekiş Sistemi Quattro Nedir?
Motorda üretilen gücün tekerlere iletilmesi konusunda birçok farklı otomobil teknolojisi kullanılıyor. Otomobil markalarının da modellerinde kullandığı birçok farklı çekiş sistemi bulunuyor. Her markanın kendi bünyesinde geliştirdiği farklı çekiş teknolojileri mevcut. Önden veya arkadan tahrikin söz konusu olduğu çekiş sistemleri birbirleri ile benzeşebiliyor. Söz konusu 4 tekerden tahrikli sistemlere gelindiğinde ise durum biraz farklı. Markalar, gerek yol tutuş ve viraj kabiliyeti, gerekse zorlu yol şartlarında (çamur, kar vb.) kaliteli çekişi mümkün kılan sistemler geliştiriyorlar. 4 tekerden çekişin mümkün olması, tüm koşullarda otomobilin ilerleyebileceğini göstermiyor. Bu noktada motor tarafından üretilen gücün tekerlere dengeli ve orantılı dağıtılmasını sağlayan mekanik veya elektronik sistemler devreye giriyor. Audi tarafından geliştirilen ve yıllardır markanın neredeyse tüm modellerinde sunulan Quattro sistemi de bu çekiş sistemlerinden biri. Quattro nedir? Nasıl çalışır? İnceleyelim.
Quattro Teknolojisi Nasıl Çalışır?
Diğer markaların çekiş teknolojilerine nazaran Audi’nin geliştirdiği Quattro sistemi biraz daha farklı bir çalışma prensibine sahiptir. Torsen Diferansiyeli adı verilen bir aktarma teknolojisine dayanan Quattro, motordan gelen gücün dağıtımını bu teknoloji ile başarılı bir şekilde gerçekleştirir. Sistemin temel mantığı çekişin kaybolduğu tekerlere giden gücün, çekişin mevcut olduğu tekerlere yönlendirilmesinden oluşur. Yani otomobilin ön tekerlerinde kontrol kaybı ve kayma tehdidi algılanırsa, ön tekerlerdeki güç azaltılır ve arka tekerlere daha fazla güç aktarımı gerçekleştirilir. Temel dağıtım oranı 40:60 olup, gücün %40’ı ön aksa, %60’ı ise arka aksa gider. Ancak gerektiği takdirde tekerleğin patinajına karşı koymak için gücün %70 kadarı öne, %85’i ise arkaya yönlendirilebilir. Bu sayede yolda kalma tehdidi neredeyse ortadan kalkar. Ayrıca Quattro sistemine sahip otomobiller ile viraj dönüşleri de oldukça güvenli bir şekilde gerçekleştirilir.