Sıralı motorlar genel olarak bildiğimiz ve kullandığımız motor tipleridir. Genel olarak sıralı 4 silindirli motorları kullanıyoruz.
V tipi motorları da Amerikan araçlarında, o efsanevi sesi ile biliriz.
Ve çok yakmasıyla… 🙂
Artık günümüzde, 3 silindirli, 2 silindirli turbo beslemeli motorlar, büyük hacimli çok silindirli motorların performansını bize sağlayabiliyor.
Bugün sizler için motor tipleri ve çalışma prensipleri hakkında bir bilgilendirme içeriği hazırladık.
1 Motor Denildiğinde İlk Neye Bakıyoruz?
Genellikle kaç CC yani motor hacmine sahip olduğunu sorarız. 1.2 mi? 1.4 mü? 1.6 mı? gibi motor hacimlerine aşinayız.
Sonrasında beygir sayısı (HP) sorulur.
100 HP, 120 HP gibi…
Eğer araç biraz eski ya da bildiklerimizin dışında bir araçsa, kaç silindir diye soruyoruz?
4, 6, 8, 12 ? tabi motor hacmi büyüdüğü için hemen akla en önemli soru geliyor;
Ne kadar yakıyor? 🙂
2 Sıralı Motorlar Nasıl Çalışır?
Vergi sistemimiz neticesinde, maalesef ülkemizde genellikle 1.6 ve altındaki motor hacimlerine sahip sıralı 4 silindirli motora sahip araçları kullanmak durumundayız.
Durum böyle olunca bu motor hacmi skalasında 4 silindirli ve sıralı tip motorlar daha uygun oluyor.
Ancak motor hacmi büyüdükçe silindir ihtiyacı da artıyor.
Günümüzde araç motorları giderek küçülüyor.
Hem araç yakıt verimliliğini artırmak hem de, araç boyutlarının da daha minimal seviyelere gelmesi sebebiyle motoru kaput altında uygun konumlandırabilmek amacıyla 3 silindirli motorlar popüler olmaya başladı.
Üretim maliyetleri de elbette daha düşük oluyor.
3 V Tipi Motor Nedir?
V şeklindeki yerleşimi ile bu isimle anılan bu motorlar, daha büyük hacimli ve büyük araçlarda yaygın olarak kullanılıyor.
2 ayrı blogta konumlandırılan silindirler, belirli bir açı ile yerleştiriliyor ve şekli “V” gibi olduğundan bu ismi alıyor.
Genel olarak 8 silindirli motorlar V tipi motorlarda mevcut.
Ferrari, Lamborghini, Bugatti gibi markalar genel olarak V tipi motor kullanıyorlar.
V8, V10, V12 gibi motor seçenekleri daha çok performans odaklı otomobillerde kullanılıyor.
Sıralı motorlara göre farklarına bakacak olursak, yerleşim olarak sıralı 12 silindiri olan bir motoru, kaput içine yerleştirmek zor olacağından, 6-6 olarak bölünüp “V” formunda 2 ayrı blokta yerleştirerek kullanılıyor.
Bu, motor üretim maliyetini artırıyor çünkü, kullanılan malzeme ve işçilik artmış oluyor.
Tekerinize taş değmesin.