Toyota Supra üretim hayatına 1978 yılında başladı. 2002 yılına kadar süren 4 nesil üretimi 2019 yılına kadar ara verdi ve 2019 yılında 5.nesil ile tekrar çıkış yaptı.
Supra dendiği zaman hızlı araba algısının kafalarda yer edinmesi 1993 yılına kadar sürdü. 5 nesilden oluşan otomobilin ilk nesilleri çok büyük yankılar uyandırmasa da dördüncü nesil supranın üretilmesi ve adının duyurulmasında büyük etkileri olduğunu söyleyebiliriz.
Bugünkü yazımızda adını o zamanlar sık duyduğumuz ve 2001 yılında ekranlarda gördüğümüz Hızlı ve Öfkeli serisi ile popülaritesini daha da yükselten ve hala hızlı otomobiller arasında duymaya devam ettiğimiz dördüncü nesil Supra ile 2019 yılı itibariyle yeni bir atılım gerçekleştiren 5.nesil Supra karşılaştırması yapıp sizleri bilgilendirmeye çalışacağız.
Tasarım Dili
Tasarım olarak eski nesil yarış otomobilleri arasında iddialı bir tasarıma sahip olan A80 hala günümüzde ikonik otomobil tasarımları arasında varlığını sürdürmektedir.
Özgünlük açısından arabanın herhangi bir parçasından bile hangi model olduğunu tahmin edebileceğimiz bir görünüşe sahip A80 yeni nesil A90 ile arasındaki fark konusunda etkili bir imaj çiziyor.
2019 yılının Ocak ayında Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarında tanıtımı gerçekleştirilen Yeni A90 yeni jenerasyon yarış otomobilleri arasında torunundan aldığı kariyer gücü ile etkileyici bir tasarım üreterek Supra neslinin devamı konusunda önemli bir adım attı.
Eski kasadan daha iri olan A90 geniş çamurluklarla ve gövde yüksekliğiyle A80’e göre daha dik bir duruş sergilediği için, ona göre biraz daha yatık bir pozisyona sahip olan A80’nin daha avantajlı olduğunu söyleyebiliriz.
A90 tasarım olarak; farlar, ön mazgal kaput çizgileri ile geçmişin izlerini yansıtsa da A80’e göre daha sinirli bir yapı sergilediğini söylersek yanlış olmaz herhalde. Bu noktada A80’nin önünde olduğunu söyleyebiliriz.
Performans
Üretime 25 yılın üzerinde bir ara veren A80 modelinin teknik veri bakımından yeni jenerasyon A90’nın arkasında kalmadığı bir motor yapısı sunması, öyle sanıyoruz ki çok uzun zaman önce bile dönemin en etkileyici performans otomobillerinden biri olduğu gerçeğini gözler önüne seriyor.
Her iki motorun da 3.0L hacim sıralı 6 silindir ve üstten çift eksantrik bir yapıya sahip olduğunu söyleyelim.
Besleme tipi A80 de çift turbo ile gerçekleşirken A90 modeli Twin Scroll dediğimiz, çift kanallı tek turbo tipini kullanıyor.
Burada dikkat edilmesi gereken önemli hususlardan biri de Yeni A90’ın B58B30 (BMW) motor kodu ile Z4’ün, motor, şanzıman, süspansiyon, parçalarını kullanmasıdır. Bu konuda eleştirilere maruz kalan A90, BMW Z4 ile aynı platformu kullanmalarına rağmen iki farklı otomobil olmayı başardıklarını söyleyelim. Z4 ve A90 Kendi İkonik DNA’larını kaybetmemek adına araba da çeşitli iyileştirme çalışmalarına yöneldi.
Konuyu dağıtmadan araçların hızlanmalarına bakalım. Tasarım olarak, ince çizgiler ile hafif bir araba imajı verilen A80’nin A90dan 50 kilo daha ağır olduğunu söyleyebiliriz. Ağır bir otomobil olarak yer ile teması fena sayılmayan A80, viraj kontrolü bölünmüş ağırlık dağılımı ve daha hafif gövde ile çok daha kontrollü ve hızlı dönüş yapabilen A90’ın gerisinde kalıyor.
Manuel Şanzıman tipine, 330Hp motor gücüne sahip ve 440Nm tork üreten A80, Otomatik Şanzıman tipine, 340Hp motor gücüne sahip ve 500 Nm tork üreten A90’a göre 0.8 saniye daha yavaş kalkış gösteriyor. Araçların hızları motor güçleri, ağırlıkları ve şanzıman tipleri birbirine ne kadar yakın olsa da A90 bu üçleme de küçük farklarla önde olduğu için avantaj sahibi oluyor.
Ayrıca yeni nesil yarış otomobillerinin ve beygiri yüksek olan diğer sedan araçların çoğunda bulunan Launch Control faktörünü de unutmamak lazım. A80 de bulunmayan bu Kalkış kontrol sistemi A90 da bulunduğu için aracın kalkış sırasında enerji kaybetmemesini sağlıyor. Sıfır kayıpla 4,3 saniyede 100 km/s hıza ulaşarak hızlı olduğunu hissettiriyor. A80nin 100Km/s hıza ulaştığı saniyeyi de 5,1 olarak tamamladığını belirtelim.
Teknik Özellikler
1993 Toyota Supra (A80)
Model Yılı: 1994
Motor Kodu: 2JZ-GTE
Motor Hacmi (cm3): 2997
Silindir Sayısı: Sıralı 6
Besleme: Çift Turbo
Tip: DOHC (üstten çift eksantrik)
Subap Sayısı: 24
Motor Gücü (ps): 330
Tork (Nm): 440
Ağırlık (kg): 1570
Güç/Hacim (ps/lt): 110
Güç/Ağırlık (ps/ton): 210
Tork/Ağırlık (Nm/ton): 280
0-100km/s hızlanma(sn): 5,1
Şanzıman: 6 ileri manuel (getrag)
2019 Toyota Supra (A90)
Model Yılı: 2019
Motor Kodu: B58B30
Motor Hacmi (cm3): 2998
Silindir Sayısı: Sıralı 6
Besleme: Çift kanallı tek turbo (Twin Scroll)
Tip: DOHC (üstten çift eksantrik)
Subap Sayısı: 24
Motor Gücü (ps): 340
Tork (Nm): 500
Ağırlık (kg): 1520
Güç/Hacim (ps/lt): 113
Güç/Ağırlık (ps/ton): 224
Tork/Ağırlık (Nm/ton): 329
0-100km/s hızlanma(sn): 4,3
Şanzıman: 8 ileri tork konvertörlü otomatik
A80 ve A90 Kasa Boyutları
Tasarım başlığı altında A90’ın daha büyük ve yüksek olduğunu söylemiştik. Ancak buna rağmen A80 ağırlık konusunda baskın geliyor. İki modelinde Kasa boyutlarını karşılaştıralım.
1993 Toyota Supra (A80)
Uzunluk: 4515mm
Genişlik: 1811mm
Yükseklik: 1265mm
Dingil Mesafesi: 2550mm
Ağırlık: 1570mm
2019 Toyota Supra (A90)
Uzunluk: 4380mm
Genişlik: 1865mm
Yükseklik: 1295mm
Dingil Mesafesi: 2470mm
Ağırlık: 1520mm
Genel Değerlendirme
Birbirine yakın olan iki otomobil, Supra DNA’sı bakımından hızlı otomobiller olsa da yeni supranın daha hafif gövde yapısı ve tam otomatik şanzıman ile güç kaybı yaşamadan aktarma organlarının en iyi şekilde çalışmasını ek olarak launch control sisteminin de eklenmesiyle daha iyi bir otomobil haline geldiğini söyleyebiliriz.
Görsel Karşılaştırması