İlk yazımızda ikonik süper sedan BMW M5 ‘in tarihine bir yolculuk yapmıştık. 1985 yılından beri süregelen tarihin devamını ise bu yazıda bulabilirsiniz.
BMW M5 E60
BMW Sauber Formula 1 takımından izler barından V10 bir motor ve 7 ileri vitesli şanzıman ile 2004 yılında tanıtıldı. E60 M5, V10 benzinli bir motor kullanan dünyanın ilk seri üretim sedanıydı. Sedan haricinde Avrupa satışı için E61 kasa kodlu bir Touring modeli de üretildi.
E63/E64 kasa kodlu M6’lar ise M5 şasisinin kısaltmış bir versiyonunu temel alır ve mekanik anlamda oldukça benzerdir.
Aracın fabrika tarafından açıklanan 0-100 km/h hızlanması sedan 4,7 saniyedir fakat basın testleri sırasında 4,1 saniye gibi rakamlar ölçülmüştür. Elektronik olarak 250 km/h maksimum hız ile limitlenen araç M Sürücü paketi ile 305 km/h hızına yükseltilebilir.
Standart M5 serisine göre daha geniş ve sportif gövde panelleri, navigasyon sistemi, head-up display, elektrikli koltuk yanal destekleri, ısıtmalı ve soğutmalı koltuklar ile öne çıkmaktadır. 19 inç tekerleklere sahip olan bu aracın arka tarafındaki dörtlü egzoz ile oldukça agresif göründüğünü söyleyebiliriz.
Beş yıllık üretim sürecinde, 19.564 sedan ve 1.025 Touring’den oluşan 20.589 adet araç üretilmiştir. En büyük pazar, sadece sedan olarak 8,800 otomobille Amerika Birleşik Devletleri, ardından 1,776 otomobille Büyük Britanya, 1,647 otomobil ile İrlanda ve 1,647 otomobille Almanya’dır.
BMW S85, 7.750 rpm’de 500 hp güç çıkışına sahip olan ve 6.100 rpm’de 520 Nm tork üreten 5.0 L bir V10 motordur. S85, yalnızca E60 M5’te (ve ilgili E63 / E64 M6’da) kullanıldı ve başka herhangi bir motor temel alınmadan geliştirildi.
Aracın sürücü tarafından seçilebilen üç motor modu vardır: P400, P500 ve P500 S. P400, varsayılan başlatma modudur ve motoru 394 hp ile sınırlar. P500, gücü tam 500 hp seviyesine yükseltir. P500 S modu, motoru P500 modu ile aynı güç çıkışında tutar ancak daha hassas bir gaz kelebeği tepkisi ekler.
M5, “SMG III” 7 ileri tek kavramalı otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı kullanır. SMG III, launch control, yokuş kalkış desteği ve otomatik vites modunu içerir.
2006 yılında Amerika’da altı ileri manuel şanzıman ücretsiz bir opsiyon olarak sunulmaya başlandı. Dinamik stabilite kontrolü, SMG versiyonundan farklı olarak devre dışı bırakılamadığı için altı ileri manuel M5, bazı testlerde daha yavaştı.
BMW M5 F10
F10 M5, 2011 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve satışlar Kasım 2011’de başladı. [Çift turboşarjlı bir V8 motora sahiptir ve bu onu ilk turboşarjlı M5 modeli yapar. Araçta ilk kez çift kavramalı bir şanzıman kullanılmıştır. 7 ileri Magna 7DCI600 otomatik şanzıman yanında ABD pazarında 6 ileri manuel şanzıman da mevcuttu.
BMW S63B44TÜ motoru, ilk olarak 2010 E70 X5 M’de tanıtılan 4,4 L çift turboşarjlı V8’in yükseltilmiş bir versiyonudur ve 6.000–7.000 rpm’de 553 hp maksimum güç çıkışı vardır. Aracın torku ise 680 Nm’dir.
4.4 saniyelik bir 0-100 km/s hızlanmasına sahip araç M Sürücü paketi ile birlikte 305 km/s son sürate ulaşabilir. Ayrıca Nürburgring pistine 7 dakika 55 saniye gibi iddialı bir tur süresine sahiptir.
Aktif olarak çalışan M-Diferansiyel, 19 inçlik arka tekerler arasında tork vektörünü sağlar. Opsiyonel olarak alabileceğiniz 6 pistonlu ön kaliperlere sahip karbon seramik frenler bu kadar hızlı bir aracı durdurmaya yetiyor. Selefinden 90 kg daha ağır olan F10 M5, 1945 kilogram ağırlığındadır.
2014 yılında BMW M5 Competition Paketi tanıtıldı. Bu araçlar 567 HP gücüne sahipti ve arabayı 10mm alçaltan revize edilmiş bir süspansiyon seti ile satılıyordu. 2015 yılında gelen güncelleme ile bu araçlar 591 HP gücüne yükseltildi.
BMW, 2015 yılında BMW M5’in 30. yıl dönümünü kutlamak için “30 Jahre BMW M5” adlı 300 özel üretim araç üretti. 300 otomobilin tümü, Metalik Dondurulmuş Koyu Gümüş renginde üretildi. Araçta limitli üretim olduğunu belirten ufak detaylar da eklendi.
M5, Almanya’daki BMW Dingolfing Fabrikasında standart 5 Serileri ile birlikte üretildi. Üretim Ekim 2016’da sona erdi.
En güncel ve en güçlü olan M5: F90
G30 5 Serisi’ni temel alan F90 M5, dört çeker olan ilk M serisidir. xDrive dört çeker sistemini kullanan M5, istenilirse yalnızca arka tekerleklere güç gönderecek şekilde ayarlanabilir. ZF imzalı 8 ileri 8HP45 isimli otomatik bir şanzıman kullanılır. Araç Need for Speed Payback isimli yarış oyununun lansmanı için Ağustos 2017’de Gamescom’da tanıtılmıştır.
Seleflerinde de olduğu gibi M5, Almanya’daki BMW Dingolfing Fabrikasında 5 Serisi modelleri ile beraber üretilmiştir.
Aracın 0-100 km hızlanması 3,4 saniye iken 0-200 km hızlanmasını 11,1 saniyede tamamlayabilir. Selefinde olduğu gibi 250 km/s son hızda limitlenmiştir fakat M Sürücü paketi ile bu hız 305 km/s seviyelerine kadar açılabilir. Dört tekerlek çekiş sisteminin ekstra ağırlığına rağmen M5, selefinden 40 kilogram daha hafiftir.
BMW M5 Competition modeli Ağustos 2018’de tanıtıldı, 617 HP güce ve 750 Nm torka sahipti. Bu anlamda bir değişiklik olmasa da aracın 7mm aşağıya gelen yüksekliği, daha sert spor yayları, revize edilen jantları ve partikül filtresi eklenen egzoz sistemi ile oldukça farklı olduğunu söyleyebiliriz.
Araç iki farklı özel sürüme sahiptir ve ilki lansman ile birlikte gelmiştir. 400 adet üretilen First Edition M5’ler, Frozen Dark Red rengi ile satışa sunulurken iç mekanda da beyaz renk tercih edilmiştir.
Bir diğer özel sürüm ise 2019’da M5’in 35. yıl dönümünü kutlamak için 350 adet üretilen “35 Jahre M5” serisidir. 350 aracın tamamı Frozen Dark Grey renginde üretilmiştir ve araçta sınırlı üretim olduğunu belirten ufak dokunuşlar vardır.
F90 M5, 2021 model yılı için Haziran 2020’de bir makyaj operasyonu geçirmiştir. Makyajın en belirgin yeniliği ise revize edilen ön ve arka far gruplarıdır. Ön ve arka farlara yenilenen tamponlar eşlik etmektedir ve bu sayede araç daha keskin bir tasarıma bürünmüştür. Standart modelde herhangi bir mekanik değişiklik olmamasına rağmen M5 Competition modeli oldukça farklıdır.
Bu farklılıklardan en önemlisi ile revize edilen amortisörleri ve ayarlanabilen süspansiyon sistemi diyebiliriz. Ayrıca etkinleştirildiğinde tüm sürüş yardımlarını ve bilgi ekranlarını kapatan bir “Track” modu eklenmiştir. Aracın iç kısmında ise 10.25 inçlik birimin yerini alan 12.3 inçlik bir bilgi-eğlence ekranı vardır.
