BMW M markası tarafından geliştirilen ve 5 Serisi’nin yüksek performanslı modeli olan BMW M5, spor sedanlar kategorisinde ikonik bir araç olarak kabul edilir. M5 modellerinin çoğu sedan olarak üretilse de 1992-1995 ve 2006-2010 yılları arasında station wagon modelleri de mevcuttu.
İlk M5 modeli ise 1985 yılında E28 kasa kodlu 5.35i şasisi üzerine kuruldu. Daha önceki yazılarımızda bahsettiğimiz ikonik bir araç olan M1’de ki motorun değiştirilmiş versiyonunu kullanıyordu. 1985 yılından beri her 5 Serisi nesli için bir M5 modeli üretildi.
BMW M5 E28
BMW M5 serisinin ilk modeli olan E28 1984 yılının Ekim ayı ile 1988 yılının Haziran ayı arasında üretildi. 1985 yılında Amsterdam Otomobil Fuarı’nda ilk kez sahneye çıktı. Çeşitli mekanik değişimler yapılmış bir 5.35i şasisine dayanıyordu. M1, E24 M635CSi modellerinde de kullanılan E88/3 isimli bir motora sahipti. M5 piyasaya sunulduğunda dünyadaki en hızlı seri üretim sedan otomobildi.
E28 M5 için resmi pazarlar Avrupa, İngiltere, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Güney Afrika idi. Avrupa ve Güney Afrika otomobillerinde 282 hp güç çıkışına sahip M88 / 3 motor kullanıldı.
Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’da satılan otomobiller ise katalitik konvertörle donatılmış ve 256 hp güç çıkışına sahip olan S38B35 isimli motoru kullandı.
E28 M5 toplam 2.241 adetlik üretimiyle, 456 adet üretilen M1, 891 adet üretilen E34 M5 Touring ve 1510 adet üretilen 850CSi’dan sonra en az üretilen seri otomobil BMW Motorsport aracıdır.
BMW M5 E34
E34 M5 Eylül 1988’den Ağustos 1995 tarihine kadar üretildi. Önceki nesilde kullanılan S38 ünitesinin güncellenmiş versiyonuna sahip olan E34, sedan ve station wagon olarak üretildi.
BMW Dingolfing fabrikasında boyanan gövde parçaları, Garching’deki BMW M fabrikasına taşındı ve otomobil bu tesislerde el ile monte edildi. Güney Afrika sürümleri ise gövde parçaları Almanya’dan gönderilerek Güney Afrika fabrikasında üretildi. Touring modeli 891 adet olmak üzere toplamda 12.254 adet üretildi.
Dış kısımda standart E34’e göre kozmetik değişiklikler de vardı. Aracın sürtünme katsayısına katkıda bulunan ön ve arka tamponlar ve hava kanalları dikkat çekiciydi. Aracın içinde ise vites topuzunda ve koltuklarda ufak dokunuşlar bulunuyordu.
İkinci nesil M5 311 HP güç ve 360 Nm tork üretebiliyordu. Bu araçta kullanılan motora S38B36 ismi verildi. 0-100 km/s hızlanmasını 6,3 saniyede tamamlayan M5, 250km/s hızında elektronik olarak limitlenmişti.
1991 yılının sonunda emisyon kısıtlamaları nedeniyle 3,6 litrelik motor 3,8 litrelik S38B38’e yükseltildi. Bu yükseltme ile güç 335 HP’ye, 0-100 km/s hızlanması ise 5.9 saniyeye düştü. Aynı zamanda elektronik olarak kontrol edilebilen bir süspansiyon sistemine geçiş yapıldı.
Elektronik Amortisör Kontrolü (EDCIII +) isimli bu sistem ile konfor veya sportif sürüş odaklı modlar seçilebiliyordu. 1994 yılında ise 6 ileri vitesli Getrag 420G manuel şanzıman piyasaya sürüldü.
E39 M5
1998’de Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan M5’in E39 kasa kodlu versiyonu, V8 motor kullanan ilk M5’ti ve 400 HP gibi iddialı bir güç çıkışına sahipti. Aynı zamanda alüminyum ön süspansiyon bileşenlerini ve çok bağlantılı arka süspansiyonu kullanan ilk M5 modeliydi. Üretim Ekim 1998’de başladı.
2003 yılına kadar toplamda 20.482 araç üretildi. Önceki nesillerin aksine M5, Almanya Dingolfing fabrikasında standart 5 Serisi modelleri ile aynı hatta üretildi.
Aracın 0-100 km/s hızlanması 4,8 saniye sürüyordu ve araç limitlenmiş bir şekilde 250 km/s hızına ulaşabiliyordu. Limitlenmemiş bir M5 ise testleri esnasında 300 km/s hıza ulaşabilmişti. Araç Nürburgring pistindeki testlerinde 8 dakika 20 saniye tur süresi ile oldukça rekabetçi gözüküyordu.
M5, 2000 yılında standart E39 modelleri ile birlikte makyaj aldı. Bu makyaj operasyonunda “angel far” olarak bilinen farlar, led arka stoplar ve iç mekanda çeşitli dokunuşlar mevcuttu. Mekanik olarak herhangi bir güncelleme yapılmadı. Makyaj sonrası yıllarda ise araca yeni renk seçenekleri ve DVD oynatabilen bir navigasyon sistemi opsiyonu geldi.
E39 M5’de de bir touring modeli geliştirildi fakat mali sebeplerden ötürü hiçbir zaman üretime başlanmadı.
E39 M5, 6.600 rpm’de 394 hp güç çıkışına sahip olan ve 3.800 rpm’de 500 Nm tork üreten BMW S62 V8 motor ile satışa sunulmuştur. S62 motorunda elektronik olarak çalıştırılan ayrı gaz kelebeği gövdeleri, alüminyum blok ve kafalar, değişken valf zamanlaması (çift VANOS) ve yarı kuru karter yağ sistemi bulunur.
Şanzıman, E39 540i’de kullanıldığı gibi Getrag 420G altı ileri manueldir, ancak artan tork nedeniyle üzerinde bazı ayarlamalar yapılmıştır. Aynı zamanda araçta maksimum %25 kilitleyebilen sınırlı kaymalı bir diferansiyel kullanılmıştır.
Yazımızın devamına buraya tıklayarak ulaşabilirsiniz.
