Peugeot denildiği zaman aklımıza ne geliyor? Aslan logosu? Küçük direksiyon? Yakıt tasarruflu Fransız otomobili? Hayır Peugeot bunlardan ibaret değil. Çok başarılı ve keyifli performans otomobilleri üretmiş firmanın geçmiş modellerini anmak gerekiyor. Bu yazıda Peugeot logosu taşıyan performans otomobillerinden bahsedeceğiz.
Peugeot 205 T16 (1984)
80’li yıllarda Hothatch kavramı otomobil lügatına oturmaya başlarken Peugeot’da kayıtsız kalmadı. 205 T16 1984’te karşımıza çıktı. Otomobilin 1.8 litrelik sıralı 4 motoru dönemin dizel motorlu 205’inden geliyor. Üstüne 4’er subablı silindir kafaları (Yani toplam 16) ve Garett turbosu ise bu otomobile özel. “T” harfi bu turbodan, 16 ise subab sayısından geliyor. 200 adet üretilen otomobil 200hp güç ve 255Nm tork üretiyor. 1350kg ağırlığında, dört tekerlekten çekişli ve 5 ileri manuel şanzımana sahip otomobil 0-100km/h hızlanmasını 6 saniyede tamamlıyor. Günümüzde makul olsa da zamanı için gayet başarılı bir performansa sahip.
Otomobilin üretim sürecinden de bahsetmek istiyorum. Standart Puegeot gövdeleri, Heuliez isimli bir firmaya yollanıyordu. Orada otomobiller B sütununda itibaren kesiliyor ve arka kısımda yeni süspansiyon sistemi ve motor için bir tübüler iskelet hazırlanıyordu. 200 adet üretilen T16’ların tamamı Simca tarafından birleştirildi. Şasi numarası 001 olan ilk otomobil beyaz, kalan 199 otomobil ise gri üretildi.
Peugeot 205 GTI (1984)
1.6 litrelik versiyonu 115hp, 1.9 litrelik versiyonu ise 130hp üreten bu GTI kağıt üstünde size etkileyici gelmeyebilir. Fakat sürüş karakteri açısından bakarsanız bu Peugeot gerek direkt direksiyonu gerekte bir hatchbackten ziyade spor otomobil gibi hissettiren şasisi ile çok keyifli bir otomobil. 1.6’lık versiyonu 134Nm, 1.9’luk versiyonu ise 160Nm tork üreten otomobil, 5 ileri manuel şanzıman ve önden çekiş ile donatılmış. Hızlanma performansı çok parlak olmasa da (0-100km/h: 1.6 için 8.9 saniye, 1.9 için 7.9 saniye) 900kg’lık ağırlığı sayesinde çok eğlenceli bir otomobil.
Peugeot 106 Rallye (1994)
1994’te Fransız üretici karşımıza adında “Rallye” geçen bir otomobil ile çıktı. Ateşli hatchback olmanın sadece performanstan gelmediğini bilen Peugeot karşımıza 826kg gibi etkileyici bir ağırlık ile çıktı. 1.3 litrelik (1294cc) motoru sadece 102hp güç üretiyordu fakat hisli hidrolik desteksiz direksiyonu, başarılı süspansiyonları ve düşük ağırlığı ile birleşince karşımıza heyecanlı bir otomobil çıkıyordu. Performans almak için bu yorucu otomobili virajlarda sonuna kadar zorlamak gerekiyordu fakat karşılığında aldığınız ödüle kesinlikle değiyordu. Daha sonradan otomobil 1587cc’lik bir motorla güçlendirildi.
Peugeot 306 Rallye (1998)
Bir “Rallye” gider, bir başka “Rallye” gelir! Peugeot keyifli otomobiller olan 205 ve 106 Rallye’den ne öğrendiyse bu otomobile uyguladı. 306 GTI 6 temeli ile geliştirilen bu otomobil gündelik ihtiyaçları karşılamak için olan donanımlardan arındırılmış ve 306 şasisinden maksimumu alabilmek için 2.0 litrelik (1998cc) 170hp gücündeki motor ile beslenmişti. 192Nm tork üreten ve 6 ileri manuel şanzıman ile donatılan otomobil 1199kg ağırlığında.
208 GTi by Peugeot Sport (2015)
Yukarıda bahsettiğimiz keyifli 205 GTI, 30 yaşına bastığı zaman Peugeot bunu kutlamak istedi. Bunun için en iyi yöntem ise elbette sınırlı sayıda modern bir ateşli hatchback otomobil üretmekti. Böylece karşımıza 208 GTi 30th Anniversary by Peugeot Sport çıktı. Sadece 100 adet üretilen otomobil kapış kapış satıldı. Elbette bu standart bir 208’den çok daha fazlasıydı. Arttırılmış güç, daha fazla tork, kısa vites oranları, daha sert ve alçaltılmış süspansiyonlar, büyütülmüş brembo frenleri düşünürsek mühendislerin bayağı zaman harcadığını söyleyebiliriz.
Hikaye yeterli biraz da performanstan, sayılardan bahsedelim. Otomobilin burnunda 1598cc hacminde, 208hp güç üreten ve 5800rpm çeviren bir ünite bulunuyor. 300Nm tork üreten ve bunu 6 ileri manuel şanzımandan yola aktaran otomobil 1185kg ağırlığında. 0-100km/h hızlanma performansı 6.5 saniye ile etkileyici değil fakat bu hızlanmayı 230km/h’e kadar sürdürebiliyor.
Peugeot 205 Rallye (1987)
Orijinal Rallye sadece soldan direksiyonla ve 104hp gücündeki 1294cc hacminde bir motorla üretildi. Fakat Peugeot mühendisleri Rallye’nin keyifli ve sportif bir otomobil olması için dört silindirli makinenin gücüne değil hafifliğine odaklandı. Bütün kaplamaları, gündelik hayatta kullanılan donanımları ve ses yalıtımı iptal edilen otomobil adeta minik bir ralli aracı gibiydi. Öyle ki içindeki ses donanımı bile sökülmüştü. Sonuç bize sadece 794kg ağırlığında bir cep roketiydi. Hafifletilmiş Peugeot’ların atası bu otomobildir demek yanlış olmaz.
Performanslı Peugeot yol otomobilleri yazımız burada sonra eriyor. Fakat daha motorsporları başarılarına giriş yapmadık. İlerleyen zamanlarda Fransız üreticinin efsanevi ralli performanslarına değineceğiz. Şimdilik hoşçakalın.
