Otomobil sevenler arasında Porsche markası önemli bir yer tutar. Bu markanın en kült modeli ise Porsche 911 diyebiliriz. Biz de bu tarihi sizlere anlatmak istedik.
Başlangıç yılları (1963-1973)
1963 yılında hazırlanan 901 konseptinin yıllar süren başarısı, Porsche’nin bile beklemediği bir şeydi. Peugeot markasının da 901 isimli bir modele sahip olması sonucunda model adı 911 olarak değiştirildi.
İlk 911 modelleri 1 ton ağırlığa sahip olsalar da 130 beygir gibi düşük güçlere sahiplerdi. İlk başlarda sadece 2 litrelik motorlar kullanılıyordu. İlerleyen yıllarda hem motor hacimleri hem de güç çıkışları arttı.
G serisi (1973-1989)
911 serisinin başlangıç zamanlarında her yeni seri alfabenin bir harfiyle kodlandı ancak G serisine kadar tasarım ve teknolojide fark edilebilir detaylar yoktu.
G serisi 1973 yılında piyasaya çıktı ve 1989 yılında kadar satıldı. Oldukça uzun süre piyasada kalan bu aracın en önemli farkı ise turboşarjın kullanılmasıydı. Fotoğraflarda görünen araç 1975 yılında tanıtılan 911 Turbo modeliydi. Bu araç 260hp güce sahipti ve arkadan çekişliydi. O zamanlar, turboşarjlar yalnızca en hızlı 911’ler için saklanıyordu.
964 (1989-1994)
1980’li yılların en sonuna yetişen 964, beraberinde bir çok yeni teknoloji getiriyordu. Araçla birlikte Servo direksiyon, ABS frenler ve hava yastıklarının yanında dört çeker çekiş sistemi de mevcuttu.
993 (1994-1998)
964 modelinden sadece 5 yıl sonra çıkan 993, Porsche severler tarafından hala en çok sevilen serilerden biri. Hava soğutmalı motora sahip son 911’di. Bu seri ile birlikte GT2 modeli de tanıtılmıştı.
996 (1998-2001)
1998 yılında çıkan 996 su soğutmalı bir motora sahipti. Yeni nesil 911 ile birlikte Porsche, çok sayıda eleştiri aldı. Bu eleştirilerin geneli ise otomobilin “karakterini kaybettiği” yönündeydi.
Tasarım olarak da oldukça büyük değişiklere uğrayan 911, daha ucuz modeli olan Boxster’dan çok da farklı değildi.
996.2 (2001-2004)
Su soğutmalı 911’lerin ilki olan 996 ile Porsche, makyaj operasyonlarına da başladı. Bu seride aracın iç mekanı güncellendi, aynı zamanda Targa versiyonu da görücüye çıktı.
997 (2004-2008)
Tamamen yeni bir 911 neslinin gelişiyle yuvarlak farlar 2004 yılında hızlı bir dönüş yaptı. Şekil olarak 996 ile benzer olsa da ayrıntıları ile fark yaratıyordu. Tüm modelleri 300 HP üzerinde güce sahipti ve GT2 modeli 530 HP ile oldukça iddialı bir giriş yaptı.
997.2 (2008-2011)
Görünümü neredeyse hiç değişmedi ancak güncellenmiş 997’nin temelinde büyük değişiklikler vardı. Daha verimli motorlar, PDK çift kavramalı otomatik şanzıman ve çevreye daha duyarlı motor seçenekleri ile oldukça dikkat çekiciydi.
GT2 RS modeli ile 611 HP gibi inanılmaz seviyelere çıkan Porsche, şimdiye kadar en iyi Porsche 911 denilen GT3 RS’i de bu nesilde tanıttı.
991 (2011-2015)
2011’de gelen 991, son yılların en güzel 911’i olsa da, elektrikli direksiyonu sebebiyle eleştiri oklarını üzerine almıştı.
Carrera modelleri oldukça yuvarlak hatlara sahipken serinin en üst modeli olan GT3 RS oldukça yırtıcı gözüküyordu. Aynı zamanda bu araç atmosferik motorlu 911’lerin sonlarıydı.
991.2 (2015-2018)
GT3 ve GT3 RS modellerinde atmosferik motorlar kullanılsa da 991.2 modellerinin geri kalanında 3 litrelik sıralı altı silindirli turbo motorlar mevcuttu. Otomobilde saflığı sevenleri derinden üzen bir hareket olsa da yeni 911 hala dikkatleri üzerinde topluyor.
Aynı zamanda şimdiye kadarki en güçlü 911 olan, turbo motorlu ve 691 HP gücünde olan GT2 RS bu serideydi. Aynı zamanda 1 milyonuncu 911 de bu nesilde üretildi.
The 992 (2018’den itibaren)
Aracın temel silüeti değişmese de arkaya eklenen uzun ışık şeridi ile kendini belli eden bir model oldu. Sadece dört çeker olarak sunulan araç, iç teknolojileri ile göz dolduruyor.
Çocukken oyunlarda görürdüm ve en sevdiğim arabaydı.