Yeni Yamaha Tenere 700, adını Kuzey Afrika’nın Tuareg dillerinden alıyor: “Tenere”, bölgedeki bağlama bağlı olarak “çöl” veya “yalnızlık” anlamına geliyor.
Hem Sahra Çölü’nün 150.000 kilometrekarelik Tenere bölgesi, yaz aylarında 120 derecenin üzerinde sıcaklıklara ulaşan kaçınılmaz bir kum denizi için hem de bu kurak bölgeyi sayısız kez fetheden Yamaha motosikletleri için uygun bir lakap.
-Yeni Tenere 700’ün kelimenin hem “çöl” hem de “yalnızlık” anlamlarını hak ettiğine inanıyoruz.
Yeni Yamaha Tenere 700, inanılmaz değeri, endüstri lideri güvenilirliği ve sevimli “temellere dönüş” tasarımıyla macera motosikleti segmentinde gerçekten tek başına durduğundan, “Yalnızlık” burada son derece uygun bir yaklaşım.
Aşağıda Tenere adının efsanevi tarihini inceleyeceğiz, en son 2021 modelinin özelliklerini inceleyeceğiz ve Yamaha’nın yeni orta siklet macera motosikletinin artıları ve eksileri hakkında dürüst bir inceleme yapacağız.
Yamaha Tenere’nin Tarihi
Yeni Tenere 700 önemli bir motosiklet ve piyasaya çıkalı uzun zaman oldu.
Aslında o kadar uzun ki, yeni T7’nin önemini anlamak için 1979’da Paris-Dakar Rallisi’nin ilk koşusuna kadar geri gitmemiz gerekiyor.
O yıl, Yamaha’nın büyük dört zamanlı offroader’ları, Afrika çölünde şimdilerde meşhur olan 6.200 millik yarışta bulundu. Acımasız bir yarışmaydı. İlk yıl ralliye 182 araç başladı, ancak sonuçta sadece 74’ü bitişe ulaştı.
Bitirenlerden iki adam podyumun tepesinde durdu: Cyril Neveu ve Gilles Comte.
Her ikisi de Yamaha XT500’e biniyordu ve çöldeki Honda XL250 motosikletlerinden Range Rovers’a kadar tüm diğer araçları geride bıraktı.
Yamaha, XT500 platformunu güncellediği, yükselttiği ve optimize ettiği için Tenere adı üç yıl daha ortaya çıkmadı. 1982 yılına kadar XT600 Tenere, çift karbüratörlü ve gerçek bir “Dakar” 7.5 galonluk yakıt deposuna sahip 600 cc tek silindirli devasa bir offroader olarak halka sunuldu.
Sonunda Yamaha, arazi yeteneklerini yeni bir çok silindirli platforma uygulamak için çizim tahtasına geri dönmek zorunda kaldı. Bu amaca 1988’de ulaştılar ve o yıl daha sonra Paris Motosiklet Fuarı’nda yepyeni “Super Tenere”yi tanıttılar.
Yamaha’nın orijinal Super Tenere’si zamanından yaklaşık otuz yıl önce üretilen orta sıklet macera segmentinin özüydü. Tamamen yeni paralel ikiz motoru kompakt ama güçlüydü ve neredeyse otuz yıl sonra Honda Africa Twin, KTM 890 Adventure ve evet, Yamaha’nın kendi Tenere 700’ü gibi motosikletlerde yeniden ortaya çıkacak bir dengeye sahipti.
2021 Yamaha Tenere 700 Özellikleri
Basit, anlaşılır ve amaca yönelik. 2021 Yamaha Tenere 700, çekiş kontrolüne, spor tüp tipi lastiklere bilek kontrolünü tercih ediyor ve gösterge panelinin bir iPhone’dan daha fazla çağrı cihazıyla ortak noktası var.
Aşağıdaki teknik özellik bölümü, yeni Yamaha’nın dürüst bir resmini çiziyor. Bununla birlikte, aşağıda okuyacağınız gibi, motosikletin parçalarının toplamından çok daha büyük olduğunu gördük.
Tenere 700 Motor:
- Motor Hacmi: 689cc
- Tür: Paralel-İkiz
- Soğutma: Sıvı soğutmalı
- Çap x Strok: 80.0 mm x 68.6 mm
- Sıkıştırma Oranı: 11.5:1
- Valf Treni: DOHC; Silindir Başına 4 Valf
- Yakıt ikmali: Yakıt Enjeksiyonu
- Maksimum Güç: 72hp @ 8000 rpm
- Maksimum Tork: 50 fit pound @ 6.600 rpm
- Şanzıman: 6 vitesli
- Debriyaj: Çok Plakalı Islak Debriyaj
- Nihai Tahrik: Mühürlü O-ring Zinciri
Tenere 700 Şasi, Süspansiyon ve Frenler:
- Ön Süspansiyon/Seyahat: KYB 43 mm ters çatal, 8,3 inç hareket mesafesi, tamamen ayarlanabilir
- Arka Süspansiyon/Seyahat: KYB tek şok, 7,9-in seyahat, uzaktan ayarlanabilir ön yük, ayarlanabilir geri tepme
- Ön Fren: Brembo çift pistonlu yüzer kaliperler, 282 mm çift ön diskler, seçilebilir ABS
- Arka Fren: Brembo tek pistonlu kaliper, 245 mm disk, seçilebilir ABS
- Ön Tekerlek: 21 inç, telli, tüp tipi
- Arka Tekerlek: 18 inç, telli, tüp tipi
- Ön Lastik: Pirelli Scorpion Rally STR 90/90R21
- Arka Lastik: Pirelli Scorpion Rally STR 150/70R18
Tenere 700 Boyutlar:
- Tırmık (Tekerlek Açısı): 27 Derece
- İz: 4,1 inç
- Yerden Yükseklik: 9,4 inç
- Koltuk Yüksekliği: 34,4 inç
- U x G x Y: 93,3 inç x 35,6 inç x 57,3 inç
- Yakıt Kapasitesi: 4.2 gal
- Yakıt Ekonomisi: Yaklaşık. 50mpg
- Islak Ağırlık: 452 lbs
Tenere 700 Enstrümanlar ve Elektronik
- Farlar: LED
- Kuyruk lambası: LED
- Göstergeler: Arkadan aydınlatmalı LCD ekran, dijital takometre, yakıt seviye göstergesi, saat, kilometre sayacı/yol ölçer, vites göstergesi
- Sürücü Yardımları: Seçilebilir Açık/Kapalı ABS
2021 Yamaha Tenere 700: İyi ve Kötü Yönleri
2021 Yamaha Ténéré 700 hakkında sevilecek çok şey var. Genel olarak, orta ağırlık macera segmentinde ödeyeceğiniz para için en iyi motosiklet olabilir. Bisikletlerinizi basit, güçlü, güvenilir ve az bakım gerektirenlerden mi tercih ediyorsunuz? Acemi ve deneyimli binicilerin daha fazla araştırma yapmasına gerek yok.
2021 Yamaha Tenere 700: İyi Yönleri
- Parlak CP2 motor = Doğrusal, sorunsuz güç dağıtımı
- Çömelme önleyici tasarım, off-road macera sürüşü için idealdir
- Basit çizgi arayüzü düzenli ve basittir
- Dişli, 1. ve 2. yoldaki teknik arazi sürüşleri için mükemmeldir
- Atletik ergonomi, ayakta dururken konfor sağlar, “büyük ralli bisikleti” hissi
- Offroad kullanımı için ideal 21”/18” jant boyutları (tonlarca lastik seçeneği)
- ABS tamamen devre dışı bırakılabilir
- Tamamen ayarlanabilir süspansiyon fabrikadan harika
- Efsanevi Yamaha güvenilirliği, 25.000 mil servis aralıkları
Yukarıda belirttiğimiz gibi: Burada sevilecek çok şey var.
KTM 890 gibi ateş püskürten 105 beygir gücünde bir canavar değil… Ama üstesinden gelemeyeceğiniz hiçbir şey yok.
Hepimizin içindeki off-road tutkunları için yapılmış, bir macera bisikleti.
Kaldırım dışında yetkin olmak için bir dizi yatış açısı sensörüne, ışık hızında çekiş kontrolüne ve birden fazla sürücü modunun lüksüne güvenmeyi öğrenmek yerine, çekişi ve dengeyi korumak için bilek kontrolünü ve arazi becerilerini öğrenmeye zorlar. Ancak bunun sizi caydırmasına izin vermeyin, torklu motor, çevik şasi ve düşünceli ergonomi, arazide güven vermek için birlikte çalışıyor.
Bu motordaki güç dağıtımı, geldikleri kadar doğrusaldır. Eşit tork, 2.000 dev/dak’nın altında başlar ve 7.000 dev/dak işaretini geçene kadar sabit kalır. Hemen hemen her türlü offroad durumu için idealdir.
Birinci veya ikinci vitese taktığınızda tork hemen yanınızda. Tenere’nin altı vitesi sizi sinirlerinizin kaldırabileceği kadar hızlı götürecektir.
2021 Yamaha Ténéré 700: Kötü Yönleri
- Uygun bütçe uygunluk belirtileri (kaldıraçlar, tutamaklar, vb.)
- Çömelme önleyici tasarım, arka süspansiyonun tümseklerde sert hissetmesine neden olabilir
- Ön önyükleme ayarı yok
- Orta sehpa, temel modele dahil değildir
- Tüp lastikler olumsuz olarak görülebilir
- Eklenen çerçeve rayları bir artı olmasına rağmen, stresli bir eleman olabilir.
Hayır, 2021 Yamaha Tenere 700 mükemmel bir macera motosikleti değil.
Yamaha’nın cazibesinin büyük bir kısmı, yapım ve teknolojiye yönelik sadeleştirilmiş, “temellere dönüş” yaklaşımı olsa da, uyum ve bitiş, zevklerimiz için biraz fazla basit.
Örneğin el kontrolleri tam olarak birinci sınıf değil.
2021 Yamaha Tenere 700 Üzerine Son Düşünceler
Hayır, KTM 790/890 Adventure motosikletlerinin sınırsızca özelleştirilebilir sürücü modlarına, Tiger 900’ün tur olanaklarına veya BMW’nin 850 GS’lerine ücretsiz olarak eklediği ekstra 50 pound ağırlığa sahip değil.
Yakındığımız nokta biraz da bu…
Ténéré 700’ün orta sıklet macera kategorisinde düzenli bir fikstür olacağına ve popülaritesi arttıkça Yamaha’nın özelliklerini, seçeneklerini ve performansını genişleteceğine inanıyoruz.
Ayrıca;
2. El Motosiklet İlanları