Alfa Romeo 147 1.6 Districtive;Baştan Çıkaran İtalyan

156ve 166 modelleri ile geçmişine set çekerek Avrupalı üreticilerin büyük ilgisini çeken Alfa Romeo 147modeli ile kompakt segmente de gözünü dikmiş görünüyor. 145 ve 146 modellerinin yerini alan Alfa Romeo 147 iki yıllık bir gecikmenin ardından Türkiye pazarına sunuldu.

Ülkemize1.6 litre 120 HP ve 2.0 litre 150 HP’lik iki motor seçeneği ile ithal edilen modelin yurt dışında 1.6 litre 105HP benzinli ve 1.9 litre 105 HP dizel motor seçenekleri de bulunuyor. Direksiyondan vites değiştirmeye olanak sağlayan Selespeed vites sistemiyse sadece 2.0 litrelik versiyonda isteğe bağlı olarak alınabiliyor.

Alfa’nın yeni çizgilerini barındırıyor

Alfa Romeo kendine has tasarım anlayışını Alfa Romeo 147 ile sürdürüyor. Ancak artık 145 ve 156’dan tanıdığımız radyatör ızgarası ile tümleşik motor kaputu 147’de birbirinden ayrılmış.

Radyatör ızgarasının en üstündeki büyük Alfa Romeo arması sıra dışı tasarımın en tanıdık noktası. Ayrıca Alfa Romeo 147 diğer Alfa modelleri gibi agresif bir yüz yerine daha yumuşak bir ön görünüme sahip.

Şık bir tasarıma sahip Alfa 147’nin yan tasarımı da akıcı hatlardan oluşuyor. Otomobilin arka kapı açma kolu 156’da olduğu biri kapı çerçevesine gizlenerek yerleştirilmiş. Ayrıca kapılara çıta yerleştirilmeyerek akıcı tasarım bozulmamış.

Fakat bu dar mekanlarda kapı açarken boyanın zedelenmesine yol açabilir. Alfa 147’nin arka tasarımı da markanın diğer modellerine benziyor. Fakat 156’da daha ince ve uzun olan stop lambaları 147’de daha oval ve kısa bir hal almış.

Alfa 147 selefine göre büyüyen boyutlarına rağmen 280 litrelik bagajı ile (145:320 lt) çok gerisinde. Ancak arka koltukların yatırılması ile bu hacmi 1030litreye kadar yükseltilebiliyor.

Malzeme Kalitesi Yüksek Fakat İşçilik Zayıf

Alfa Romeo 147’nin içine girildiği anda malzeme kalitesi kendisini hissettiriyor. Ancak özellikle birleşme noktalında görülen boşluklar, işçiliğe malzeme kalite kadar özen gösterilmediğini ortaya çıkarıyor.

Otomobilin ön konsolunun tasarımı’da Alfa Romeo’ya özgü. Orta konsolun en üstüne havalandırma ızgaraları yerleştirilmiş. Bu bölümün altında ise alüminyum görünümlü plastik ile çerçevelenen müzik sistemi yer alıyor.

Fiat grubundaki diğer modellerden de tanıdığımız bu radyo-CD’nin Alfa Romeo 147’de direksiyon üzerinden kontrol edilebiliyor olması sürüş güvenliği açısından olumlu.

Müzik sisteminin altına ise bastırılarak açılan bir göz ve bardaklık yerleştirilmiş. Bagajı açan, sis farlarını devreye sokan butonlar ile merkezi kilit düğmesi bu bölümün hemen altına konumlandırılmış.

Dijital klima kumandaları ise orta konsolun en altında. Küllük ve çakmak ise vites kolunun önünde bulunuyor. Alfa 147’ningösterge tablosu da markanın genetik özelliklerine uygun olarak iç içe geçmiş üç daireden oluşuyor. Yol bilgisayarının bilgileri en ortadaki dairenin içindeki dijital ekrandan takip edilebiliyor.

Motorun Sesi Afrodizyak Etkisi Yapıyor

Alfa 147’de 156 modelinden de tanıdığımız 1598 cc hacminde, silindir başına çift bujili bir motor görev yapıyor. 6200 d/d’de 120 HP güç üreten bu motor işletim sistemindeki değişiklik ile artık 4200 d/d’de 2 Nm’lik artışla 146Nm tor üretiyor.

Çoğu silindir başına dört supalı motor gibi Alfa 147’nin motoru da alt devirlerde cansız bir karakter gösteriyor. 3500 d/d’den itibaren gücünü hissettiren bu motor devirlenirken çıkardığı ses ile tahrik edici bir hal alıyor. Ancak yalıtımın 147’de yüksek olması bu sesi diğer Alfa Romeo modellerindeki kadar rahat duymayı engelliyor.

Yaptığımız performans testlerinde Alfa 147, 0’dan 100 km/s hıza 10.8 saniyede ulaştı. Ara hızlanma ölçümlerinde ise 60-100 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 10 saniye. 90-120 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 8.5 saniyede tamamladı. Testimiz süresince100 km’de ortalama 8.1 litre kurşunsuz benzin tüketen Alfa 147, 60 litrelik deposu ile 740 km’lik menzile sahip.

Alfa Romeo 147’nin Tadını Yaşayanlara…

Alfa Romeo 147 sıra dışı tasarımı ile özellikle gençlerin büyük ilgisini görmeye aday bir otomobil. Kaliteli iç mekanıyla artı puan toplayan otomobil anı özeni işçiliğine göstermiş olsaydı segmentinin liderliğine oynama şansı artabilirdi.

Orta sertlikteki süspanisyonuna rağmen hızlı girilen virajlarda yana yatma eğilimi gösteren Alfa Romeo 147 çekiş kontrol sisteminin yardımı ile yola çok iyi yapışıyor. Çok zorlandığından arkasını bırakan otomobili hassas çalışan direksiyon sisteminin yardımı ile yoluna döndürmek çok güç değil. Ancak direksiyon simidi biraz daha küçük tasarlansaydı bu işlem daha kolay olabilirdi.

Alfa 147’ninfren sistemi testimiz süresince güven verdi. 100 km/s hızla giderken yapılan ani frende otomobili 39 metrede savrulmadan durdurabildik.

Test ve Teknik Verileri

Teknik Özellik