Duygularınıza sahip olun!
145 ve 146 modellerinin yerini alan Alfa Romeo 147 İtalyan üretici tarafından 2002 yılında Türkiye pazarına sunuldu. 1.6 litre 120 HP ve 2.0 litre 150 HP’lik iki motor seçeneği ile ithal edilen modelin yurt dışında 1.6 litre 105 HP benzinli ve 1.9 litre 105 HP dizel motor seçenekleri de bulunuyor. Direksiyondan vites değiştirmeye olanak sağlayan Selespeed vites sistemiyse sadece 2.0 litrelik versiyonda isteğe bağlı olarak alınabiliyor.
Klasik Alfa çizgileriAlfa Romeo kendine has tasarım anlayışını Alfa 147 ile sürdürüyor. Radyatör ızgarasının üstündeki büyük Alfa Romeo arması sıra dışı tasarımın tanıdık noktası. Alfa 147, büyük ağabeyi 156’nın aksine daha yumuşak bir ön görünüme sahip. Şık bir tasarıma sahip Alfa147’nin yan tasarımı akıcı hatlardan oluşuyor. Otomobilin arka kapı açma kolu 156’da olduğu gibi kapı çerçevesine gizlenerek yerleştirilmiş. Kapılarda çıta bulunmuyor, böylelikle akıcı tasarım korunmuş. Alfa147’nin arka bölümü ailenin diğer fertlerine benziyor. İnce tasarlanan stop farları 156 modelini anımsatıyor. Otomobilin 280 litrelik bagaj hacmi sınıfının gerisinde. Hatta bir alt sınıfta bile daha büyük hacimli modeller bulunuyor. Ancak arka koltukların yatırılması ile bu hacmi 1030 litreye kadar yükseltilebiliyor.
Özenilen tasarımAlfa 147’nin sıra dışı çizgileri iç mekanda da sürüyor. Orta konsolun tasarımı kendine has. Açıkçası bu tasarımın pek çok rakip üreticiyi etkilediği söylenebilir. Otomobilin içine girildiği anda malzeme kalitesi kendisini hissettiriyor. Ancak bazı noktalarda işçilik kusurları görülebiliyor. Orta konsolun en üstüne havalandırma ızgaraları yerleştirilmiş. Bu bölümün altında ise alüminyum görünümlü plastikle çerçevelenen müzik sistemi yer alıyor. Müzik sisteminin direksiyon üzerinden kontrol edilebiliyor olması sürüş güvenliği açısından olumlu.
Müzik sisteminin altınaysa eşya gözü ve bardaklık yerleştirilmiş. Bagaj, merkezi kilit ve sis farlarını etkin hale getiren butonlarsa bu bölümün hemen altına konumlandırılmış. Dijital klima kumandaları ise orta konsolun en altında. Küllük ve çakmak vites kolunun önünde bulunuyor. Alfa 147’nin gösterge tablosu da markanın genetik özelliklerine uygun olarak iç içe geçmiş üç daireden oluşuyor. Yol bilgisayarının bilgileri orta bölümdeki dairenin içinde yer alan dijital ekrandan takip edilebiliyor. Alfa Romeo Motoru tatminkarAlfa 147’nin kaputunun altında diğer Alfa Romeo modellerinde de kullanılan 2 litrelik benzinli motor ünitesi görev yapıyor. Yeni geliştirilen motor silindir başına çift buji teknolojisine sahip. Daha önce 155 HP güç üreten bu motor emisyon normlarındaki iyileştirmelerin ardından 6300 d/d’de 150 HP güç üretir hale gelmiş. Motorun 3800d/d’de ürettiği tork ise 181 Nm. Otomobilin kompakt yapısının da etkisiyle başarılı bir performans sergileyen motor yaptığımız testlerde otomobili0’dan 100 km/s hıza 9.5 saniyede ulaştırdı.
156 Sportwagon’da eleştirdiğimiz Selespeed şanzıman daha performanslı bir otomobille birleşince tatminkar bir sürüş keyfi sundu. City konumunda vites geçişleri hissedilirken, manuel konumda başarılıydı. Testimiz süresince 100 km’de 10.5 litre kurşunsuz benzin tüketen 147 Selespeed, 60 litrelik deposuyla 600km’lik menzile sahip. Alternatif arayanlaraAlfa 147, sınıfının en ilginç tasarımlarından birisine sahip. Bu özelliği onu farklı olmaktan hoşlananların ilgisini çekecek bir otomobil haline getiriyor. Kaliteli iç mekanıyla artı puan toplayan otomobilin yol tutuş özellikleri de başarılı. Orta sertlikteki süspansiyonuna rağmen hızlı girilen virajlarda yana yatma eğilimi gösteren Alfa147, çekiş kontrol sisteminin yardımıyla yola yapışıyor. Çok zorlandığında arkasını bırakan otomobili hassas çalışan direksiyon sisteminin yardımıyla yoluna döndürmek çok güç değil. Alfa 147’nin fren sistemi testimiz süresince yeterli performans gösterdi. 100 km/s hızla giderken yapılan ani frende otomobili 39 metrede durdurabildik. Testini gerçekleştirdiğimiz Alfa Romeo 147 2.0 Selespeed’in anahtar teslim fiyatı 31.326 Euro+861.200.000 TL.
TuluDARICAN 16/10/2004
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alfa Romeo Test ve Teknik Verileri
| STANDART DONANIM | |||
 ABS, çift hava yastığı, otomatik klima, EBD, deri döşeme, elektrikli camlar, merkezi kilit, derinlik ve yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, elektrikli ve ısıtmalı dış aynalar, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, far yükseklik ayarı, sis farları, alüminyum alaşım jantlar FPS (Yangın Önleme Sistemi, içerden kumandalı bagaj ve depo kapağı, radyo-teyp, üçüncü fren lambası ve immobilizer. |
|||
| FABRİKA VERİLERİ | TEST VERİLERİ | ||
| Motor: | Önde enlemesine yerleştirilmiş, 4 silindirli motor | Hızlanma | |
| Motor Hacmi: | 1970 cc | 0-50km/s : | 3.3 sn |
| Çap/Strok: | – | 0-100 km/s : | 9.5 sn |
| Motor Gücü: | 6300 d/d’de 150 HP | 0-130km/s : | 15.2 sn |
| Hız | |||
| Max.Tork: | 3800 d/d’de 181 Nm | Max.hız: | 210 km/s |
| Frenler: | önde hava kanallı disk arkada disk | ||
| Bagaj: | 280/1030 lt | İç gürültü | |
| Boyutlar: | 4170/1729/1441 mm | Rölanti | 45 dB(A) |
| Ağırlık: | 1250 kg | 100 km/s : | 65 dB(A) |
| Lastikler: | 205/55 WR 16 | 100- 0 km/s | 39 m |
| Test tüketimi: | 10 lt/100 km | ||
| Depo kapasitesi: | 60 lt | ||
| Menzil: | 600 km | ||
Alfa Romeo Detayları
Duygularınıza sahip olun! 145 ve 146 modellerinin yerini alan Alfa 147 İtalyan üretici tarafından 2002 yılında Türkiye pazarına sunuldu. 1.6 litre 120 HP ve 2.0 litre 150 HP’lik iki motor seçeneği ile ithal edilen modelin yurt dışında 1.6 litre 105 HP benzinli ve 1.9 litre 105 HP dizel motor seçenekleri de bulunuyor. Direksiyondan vites değiştirmeye olanak sağlayan Selespeed vites sistemiyse sadece 2.0 litrelik versiyonda isteğe bağlı olarak alınabiliyor.
Klasik Alfa Çizgileri
Alfa Romeo kendine has tasarım anlayışını Alfa 147 ile sürdürüyor. Radyatör ızgarasının üstündeki büyük Alfa Romeo arması sıra dışı tasarımın tanıdık noktası. Alfa 147, büyük ağabeyi 156’nın aksine daha yumuşak bir ön görünüme sahip. Şık bir tasarıma sahip Alfa 147’nin yan tasarımı akıcı hatlardan oluşuyor. Otomobilin arka kapı açma kolu 156’da olduğu gibi kapı çerçevesine gizlenerek yerleştirilmiş.
Kapılarda çıta bulunmuyor, böylelikle akıcı tasarım korunmuş. Alfa147’nin arka bölümü ailenin diğer fertlerine benziyor. İnce tasarlanan stop farları 156 modelini anım satıyor. Otomobilin 280 litrelik bagaj hacmi sınıfının gerisinde. Hatta bir alt sınıfta bile daha büyük hacimli modeller bulunuyor. Ancak arka koltukların yatırılması ile bu hacmi 1030 litreye kadar yükseltile biliyor.
Özenilen tasarım
Alfa 147’nin sıra dışı çizgileri iç mekanda da sürüyor. Orta konsolun tasarımı kendine has. Açıkçası bu tasarımın pek çok rakip üreticiyi etkilediği söylenebilir. Otomobilin içine girildiği anda malzeme kalitesi kendisini hissettiriyor. Ancak bazı noktalarda işçilik kusurları görülebiliyor. Orta konsolun en üstüne havalandırma ızgaraları yerleştirilmiş. Bu bölümün altında ise alüminyum görünümlü plastikle çerçevelenen müzik sistemi yer alıyor. Müzik sisteminin direksiyon üzerinden kontrol edilebiliyor olması sürüş güvenliği açısından olumlu.
Müzik sisteminin altınaysa eşya gözü ve bardaklık yerleştirilmiş. Bagaj, merkezi kilit ve sis farlarını etkin hale getiren butonlarsa bu bölümün hemen altına konumlandırılmış. Dijital klima kumandaları ise orta konsolun en altında. Küllük ve çakmak vites kolunun önünde bulunuyor. Alfa 147’nin gösterge tablosu da markanın genetik özelliklerine uygun olarak iç içe geçmiş üç daireden oluşuyor. Yol bilgisayarının bilgileri orta bölümdeki dairenin içinde yer alan dijital ekrandan takip edilebiliyor.
Alfa Romeo Motoru tatminkar
Alfa 147’nin kaputunun altında diğer Alfa Romeo modellerinde de kullanılan 2 litrelik benzinli motor ünitesi görev yapıyor. Yeni geliştirilen motor silindir başına çift buji teknolojisine sahip. Daha önce 155 HP güç üreten bu motor emisyon normlarındaki iyileştirmelerin ardından 6300 d/d’de 150 HP güç üretir hale gelmiş. Motorun 3800d/d’de ürettiği tork ise 181 Nm. Otomobilin kompakt yapısının da etkisiyle başarılı bir performans sergileyen motor yaptığımız testlerde otomobili 0’dan 100 km/s hıza 9.5 saniyede ulaştırdı. 156 Sportwagon’da eleştirdiğimiz Selespeed şanzıman daha performanslı bir otomobille birleşince tatminkar bir sürüş keyfi sundu. City konumunda vites geçişleri hissedilirken, manuel konumda başarılıydı. Testimiz süresince 100 km’de 10.5 litre kurşunsuz benzin tüketen 147 Selespeed, 60 litrelik deposuyla 600 km’lik menzile sahip.
Alternatif Arayanlara
Alfa 147, sınıfının en ilginç tasarımlarından birisine sahip. Bu özelliği onu farklı olmaktan hoşlananların ilgisini çekecek bir otomobil haline getiriyor. Kaliteli iç mekanıyla artı puan toplayan otomobilin yol tutuş özellikleri de başarılı. Orta sertlikteki süspansiyonuna rağmen hızlı girilen virajlarda yana yatma eğilimi gösteren Alfa147, çekiş kontrol sisteminin yardımıyla yola yapışıyor. Çok zorlandığında arkasını bırakan otomobili hassas çalışan direksiyon sisteminin yardımıyla yoluna döndürmek çok güç değil. Alfa 147’nin fren sistemi testimiz süresince yeterli performans gösterdi. 100 km/s hızla giderken yapılan ani frende otomobili 39 metrede durdurabildik. Testini gerçekleştirdiğimiz Alfa Romeo 147 2.0 Selespeed’in anahtar teslim fiyatı 31.326 Euro+861.200.000 TL.
