Citroen C4, ülkemiz orta sınıf araçlar içinde, ciddi bir pazar payına sahip bir Fransız otomobil.
Bugün 2005 model ve o kasanın araçları alınır mı bu konu ile ilgili bir içerik hazırladık.
1Citroen C4 Özellikleri
2004 yılındaki Paris Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkan C4, Citroen’in C serisi model yelpazesinin son ürünü Xsara modelinin yerini alan bu şık otomobil markayı kompakt sınıfta temsil ediyor.
Sabit direksiyon göbeği, şerit ihlallerinde titreşim yayan koltuk sistemi gibi ilgi çekici donanımları bünyesinde barındıran C4, Türkiye’ye 1.4 litre 92 HP, 1.6 litre 110 HP, 2 litre 180 HP benzinli, 1.6 litre 92 ve 110 HP dizel motor seçenekleriyle ithal ediliyor.
Otomatik şanzıman seçeneği 1.6 litrelik benzinli versiyonda isteğe bağlı olarak satın alınabiliyor. Konfor, İşlevsellik ve donanım C4’ün iç mekanında kullanılan malzeme kalitesi yüksek düzeyde.
Otomobilin tavan yapısı orta boylular için bile alçak sayılabilir.
Diz mesafesiyse ön ve arkada yeterli düzeyde. Direksiyon simidinin çapı biraz büyük. Sabit bölümde bulunan hız sabitleyici ve müzik sistemi butonları pratik kullanım özellikleriyle dikkat çekiyor.
Güvenlik 2004’ün sonunda Euro-NCAP testlerine giren C4, beş yıldızlık bir performans gösterdi.
Çarpışma sonrası rijitliğini yitirmeyen yaşam hücresi yolcuların korunmasını sağladı. Karoser çarpışma sonunda minimum deformasyona uğradı.
Çarpışmanın ardından kapıların açılıp kapanmasında herhangi bir sorun görülmedi.
Çift kademeli hava yastıkları, basınç ayarlamalı emniyet kemerleriyle birleştiğinde yüksek koruma sağlandı. Çocuk ve yaya güvenliği disiplinlerinde C4 yüksek performans gösterdi. Sürüş İzlenim Ön farlar ve iki şerit halindeki radyatör ızgarası otomobilin en dikkat çekici noktası.
C4 uzun yıllar güncelliğini koruyacak kadar iddialı ve modern bir yüze sahip. Otomobilin arka tasarımında da modern çizgiler kendisini belli ediyor. Kompakt sınıfta olmasına karşın tavan yüksekliği coupe otomobilleri aratmıyor.
Ön ve arkada sunulan diz mesafesi yeterli. Koltukların yanal yükseklikleriyse hızlı virajlarda bile kullanıcısını yerinde tutmayı başarıyor.
İç mekandaki malzeme kalitesi yüksek. Cam butonu, silecek kolları gibi parçalarda yoğun olarak Peugeot etkisini görmek mümkün.
İç mekanda çok sayıda ufak göz bulunuyor olması avantaj. Otomobilin genel anlamda görüş problemi bulunmuyor. Yan aynalar yeterli büyüklükte.
Öndeyse bombeli tasarım sebebiyle otomobilin bittiği yeri kestirmek güç. 320 litrelik bagaj sınıfı için biraz küçük kalıyor.
Ancak arka kollukların katlanmasıyla bu hacmi yükseltmek mümkün. C4’ün kaputun altında PSA grubunun pek çok modelinde kullanılmış bulunan 1.6 litrelik motor görev yapıyor.
5750 d/d’de 110 HP güç üreten motorun torku ise 4000 d/d’de 147 Nm. 3500 d/d’ye kadar cansız kalan motor bu devirle birlikte damarlarına güç pompalamaya başlıyor.
Adaptif otomatik şanzımanın motorla uyumu başarılı. Sürücünün kullanım tarzına göre hafızasındaki ayarlardan birisini seçen şanzıman ani hızlanmalardaki hızlı vites düşürüşüyle beğenimizi kazandı.
Yaptığımız testte 0’dan 100 km/s hıza 13 saniyede ulaştık.
Son hızı ise 190km/s olarak tespit ettik. Testimiz boyunca ekonomik bir tablo çizen C4, 100 km’de ortalama 8 litre kurşunsuz benzin tüketti.
60 litrelik deposuyla menzili 750 km.
Otomobilin orta sertlikteki süspansiyonu yeterli konforu sunuyor. Yol tutuş konusundaysa belirgin bir problemi bulunmuyor.
Ancak süspansiyonun sesli çalışması ayrıca 50-60 km/s gibi hızlarda arka bölümden ses gelmesi sürücüsünü üzüyor.
Otomobilin ABS destekli frenleri başarılı bir performans gösterdi. Yaptığımız testte 100 km/s hızdan durma konumuna 37.5 metrede geldik.
| STANDART DONANIM | |||
 ABS,ESP, acil fren destek sistemi, sürücü, yolcu, yan ve perde hava yastıkları, çift bölgeli otomatik klima, kokulandırma sistemi, hıza duyarlı, yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon, sis farları, far sensörü, elektrikli camlar, uzaktan kumandalı merkezi kilit, immobilizer, elektrik kumandalı aynalar, hız limiti sesli uyarı sistemi, hız sabitleme ve sınırlama sistemi, direksiyondan kumandalı ve hıza duyarlı müzik sistemi, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, soğutmalı torpido gözü, asimetrik katlanabilen arka koltuklar, kaza durumunda otomatik açılan kilitler ve yanan flaşörler, follow-me-home özellikli farlar, gecikmeli sönen aydınlatma, alaşım jantlar, kadife döşemeler |
|||
| FABRİKA VERİLERİ | TEST VERİLERİ | ||
| Motor: | Önde enlemesine yerleştirilmiş motor | Hızlanma | |
| Motor Hacmi: | 1587 cc | 0-50 km/s : | 3.9 sn |
| 0-100 km/s : | 13 sn | ||
| Motor Gücü: | 5750 d/d’de 110 HP | 0-130 km/s : | 18.1 sn |
| Hız | |||
| Max. Tork: | 4000 d/d’de 147 Nm | Max. hız : | 190 km/s |
| Frenler: | önde hava kanallı disk arkada disk | ||
| Bagaj: | 320/1023 lt | İç gürültü | |
| Boyutlar: | 4260/1773/1471 mm | Rölanti | 43 dB(A) |
| Ağırlık: | 1274 kg | 100 km/s : | 64 dB(A) |
| Lastikler: | 205/55 R16 | 100 – 0 km/s | 37.5 m |
| Test tüketimi: | 8 lt/100 km | ||
| Depo kapasitesi: | 60 lt | ||
| Menzil: | 750 km | ||
Tekerinize taş değmesin.
