Fiat 500X ve Tasarım
500X tasarımıyla ailede minik 500’e en çok benzeyen seçenek. Tabii 500’ün boyu uzamış, yerden yükselmiş ve çamurlukları şişirilmiş versiyonu demeliyiz. Ön bölümde far yapısı tasarım olarak olmasa da Nissan Juke modelini andırıyor. En altta tampon köşelerinde sis farları bulunuyor. Daha üstteyse dairesel formlu gündüz farları var. Alışılmış farlarsa yine yuvarlak formlu konumlandırılmış. 500x’de belirgin bir radyatör ızgarası bulunmuyor. İnce bir açıklık bu amaçla bırakılmış. Krom kaplamalı logo ve parçalar şık görünüyor. Araç yandan yüksek ve uzun yapısını hissettiriyor. Cross Plus donanımla birlikte sunulan 18 inçlik jantlar sportiflik hissini artırmış. Arka bölümde kare formlu stoplar önü çıkıyor. Bu stopların aydınlatma şekli Fiat 500X ile aynı platformu paylaşan Jeep Renegade’e benziyor.
Fiat 500X’ in İç Mekanı
Fiat 500X toplama bir iç mekana sahip. Orta konsoldaki Uconnect ismindeki ekran, Ducato modelinde bile kullanılıyor. Ancak ekstra ücret ödeyerek test aracımızdaki gibi 6.5 inçlik versiyonla güncellemek mümkün. Havalandırma ızgaraları da diğer 500 modelleriyle tanıdık. Kokpitte kullanılan malzeme kalitesi tatmin ediyor. Fakat beklentiniz çok yüksek olmamalı. Test aracımızda bulunan opsiyonel deri koltuklarsa kalite hissini artırmış. Cross Plus donanımla sunulan mat torpido paneli de güzel görünüyor. Ön bölüm genel anlamında rahat ve ferah. Ancak aynısını arka bölüm için söylemek güç. Baş mesafesi kısıtlı. Diz mesafesi ise yeterli ölçüde. Fiat 500X’in bagaj hacmi yedek lastikli 254 litre, lastiksiz 350 litre. Arka koltuklar yatırıldığında bagaj zemini düz olmuyor.
Hem Performanslı Hem de Ekonomik Motor
Test ettiğimiz Fiat 500X modelinde markanın Multijet 2 serisi 1.6 litre hacminden turbo, dizel bir motor görev yapıyordu. Üstten çift eksantrikli bu motor 3750 d/d’de 120 hp güç, 1750 d/d’den itibarense 320 Nm tork üretiyor. Daha önce pek çok Fiat ve Alfa Romeo modelinde deneyimlediğimiz motorun alt devir cansızlığı belirgin. Özellikle şehir içi kullanımda sık sık vites koluyla haşır neşir olmak gerekiyor. Fabrika verilerine göre Fiat 500X, 0’dan 100 km/s hıza 10.5 saniyede ulaşıyor. Genel anlamda ekonomik olan aracı biraz performanslı kullandığınızda ortalama tüketiminiz 7 litre civarına yükseliyor. Test ortalamamız ise 6.2 litre olarak gerçekleşti.
Konfor & Yol Tutuş
Fiat 500X’de yüksek karoser yapısının dengelenmesi için sert karakterli bir süspansiyon kullanılmış. Bu konfordan ödün verilmesine yol açmış. Bozuk zeminlerde iç mekanda sarsıntı yaşanıyor. Bir de buna test aracımızdaki dar yanaklı lastikler eklendiğinde rahatsızlık biraz daha artıyor. Konfordaki kayıp yol tutuşa katkı olarak geri dönmüş. Elektro hidrolik direksiyon ise hissiz ve keyif vermiyor. Ancak yumuşak yapısı ile şehir içinde pratik. Fiat 500X’in 4×4 seçeneği sadece 1.4 litrelik turbo motorla sunuluyor. Test ettiğimiz Cross Plus donanımlaysa Traction + özelliğine sahip olunabiliyor. Bu sistem gücün aktarıldığı ön tekerlekler arasında patinaja göre gücü dağıtabiliyor. Ayrıca orta konsoldaki Fiat Mood Selector kumandası ile aracın gaz ve direksiyon tepkileri ayarlanabiliyor.
Teknik Özellikler
| Motor: | 1.6 Multijet 2 DOHC | |
| Motor Hacmi: | 1598 cc | |
| Silindir Adedi: | 4 | |
| Maksimum Güç: | 120 hp 3750 d/d | |
| Maksimum Tork: | 320 Nm 1750 d/d | |
| Performans | ||
| 0-100 km/s Hızlanma | 10,5 sn | |
| Maksimum Hız: | 186 km/s | |
| Frenler | ||
| Ön: | Hava Soğutmalı Disk | |
| Arka: | Disk | |
| Yakıt Türü | Dizel | |
| Yakıt Tüketimi | ||
| Şehir İçi: | 4,7 lt | |
| Şehir Dışı: | 3,8 lt | |
| Karma: | 4,1 lt | |
| Test: | 6,2 lt | |
| CO2 Emisyonu | 109gr/km | |
| Boyutlar | ||
| Uzunluk: | 4273 mm | |
| Genişlik: | 1796 mm | |
| Yükseklik: | 1608 mm | |
| Dingil Mesafesi: | 2570 mm | |
| Bagaj Hacmi: | 254/350 lt | |
| Yakıt Depo Kapasitesi: | 48 lt | |
| Boş Ağırlık: | 1320 kg | |
| Lastik Boyutu: | 225/45 R18 |
Yakın zamanda 1.4 170hp 4×4 9AT aldım. Almadan önce biraz araştırdım, çevremde bu araca binenler Fiat olduğuna inanamadıklarını, bambaşka bir araçmış gibi geldiğini söylemişlerdi. Ben de görmeye gittiğimde bu kadarını ummuyordum. Malzeme kalitesi vs. anlamında B sınıfı SUV olduğunu unutmamak lazım ama yine de C sınıfı birçok HB aracı da zorlar vaziyette. Konsolda kullanılan malzemeler düzgün, 40 küsür bin km’deki araçtan trim sesleri gelmiyor. 18 jantlara rağmen konfor aslında iyi.
Sınıfındaki diğerleri de böyle mi bilmiyorum ama kesinlikle C sınıfı gibi hissettiriyor kendisini. Bu açıdan bana çok enteresan geldi. Donanım ve motor gücü coşmuş, bu versiyon B sınıfı SUV’lar arasında yok sanıyorum.
500L ve 500x’e birisi uzman ayık ve sarhoştu herhalde yazmış. 500L ile alakası olmadığını, X’te birçok şeye daha çok özenildiği hususu neredeyse her testte dile getirilmiş. O noktada yanılıyorsunuz diyorum.
6 ay önce 2012 Bravo 1,6 multijet dualogic cam tavan sport stile 67 bindeki aracımı satıp
2015 500 x 1,6 multijet manuel pop star 30 binde aracı aldım şimdi 38 bin km deyim
süspansiyon sert konforu biraz azaltıyor ama yol tutuşu çok iyi
malzeme kalitesi bana göre iyi trim sesi hiç yok
donanım olarak rakiplerinden iyi
120 bg 320 tork harika spor modda kullanmak çok zevkli
otoyolda birçok araç Fiat diye küçümseyip 500x i bilmedikleri için aracın arkasına yapışıp yol istiyor ama boyunun ölçüsünü alıyor
genelde otomatik modda kullanıyorum
yerden yüksek oluşu nedeniyle girmediğim köy yolu kalmadı
500x FİAT logosu yerine baska bir logo olsaydı bence piyasadaki diğer rakiplerini zor görürüdük