Eylül 2000’de Paris Otomobil Fuarı’nda tanıştığımız Fiat Doblo’ya yönelik minik operasyon geçtiğimiz 2005 yılının Eylül ayının sonunda tamamlanmış ve Fiat Doblo Cargo artık daha modern bir hale gelmişti.
- Cargo olarak isimlendirilen ailenin ticari üyesinde 1.4 litre 77 HP benzinli, 1.3 litre 75 HP ve 1.9 litre 105 HP dizel motor seçenekleri bulunuyor.
- Actual ve Active donanım seçenekleriyle ticarileştirilen Doblo Cargo’nun görüş ve hava yastığı olarak iki ekstra paketi isteğe bağlı olarak alınabiliyor.
İşlevsellik ve Donanım
- İç mekan Fiat mühendislerinin ilgi alanına girmemiş. Yenilik yok, kokpit malzeme kalitesi vasat düzeyde. Bunun yanı sıra işçilik kusuruna rastlamak güç.
- Müzik sistemine ulaşmak için sürücünün yoldan dikkati dağlıyor.Güvenlik açısından önemli bir eksik.
- Orta konsolla bütünleşik tasarlanan vites kolunun kullanımı kolay. Aynı bölgedeki cam butonlarıysa alışkanlık gerektiriyor.
- Ticari araçların değişilmezi olan tavan rayları kullanışlılığı artırıyor.
Fiat Doblo Cargo Sürüş İzlenimi
Doblo sınıfının iddialı modellerinden birisi. Ancak geçen beş yılın ardından tasarım olarak rakiplerinin gerisinde kaldığı bir gerçek.Bunu fark eden Fiat tasarımcıları makyaj operasyonuyla eskisinden daha modern hatlara sahip bir araç ortaya çıkarmışlar. Selefinin ön tamponunda ikiye bölünen farlar artık tek parça ve daha yuvarlak bir tasarıma sahip. Farların dışında tampon ve radyatör ızgarasıda yeniden tasarlanmış.
Yan ve arka bölümde belirgin bir değişim gözlenmiyor. Selefinin köşeli stop grubu büyütülmüş ve daha yuvarlak bir şekil almış. Test aracımızda ticari versiyonu olmasından ötürü arka koltuk sırası bulunmuyordu. Bu sebeple elde edilen yükleme alanı etkileyici seviyede. Rakamlarla ifade etmek gerekirse Doblo Cargo’nun bagaj hacmi tam 3200 litre. Taşıma kapasitesiyse 730 kg.
Motor
Doblo’nun kalbide Fiat ailesinin General Motors ile ortaklaşa geliştirdiği 1.3 litre hacminde dizel bir motor görev yapıyor. Palio, Albea ve Punto gibi modellerden tanıdığımız bu motor 4000 d/d’de 75 HP güç,1750 d/d’de 190 Nm tork üretiyor. Aracın 1.3 tonu bulan ağırlığı sebebiyle çok canlı bir karakter göstermedi ve 0’dan 100 km/s hıza 14 saniyede ulaştık. Multijet motor vasat performansına karşın düşük yakıt tüketimiyle beğenimizi kazandı. Testimiz süresince kaydettiğimiz 5.6 litrelik tüketim değeri başarılı. 58 litrelik deposuyla menzili 1035 km. Makyaj operasyonu Doblo’nun sürüş dinamiklerinde bir değişim yaşatmamış. Orta sertlikteki süspansiyonun darbe emişi başarılı.Fakat yüksek yapı sebebiyle hızlı virajlarda yana yatma yaşanıyor. Doblo’nun fren sistemi yeterli başarıyı gösterdi. 100 km/s hızdan durmak için harcadığımız 40 metre sınırda.
|
Genel Değerlendirme
|
||
| İşçilik | 7 | Selefiyle aynı, sınıf standartlarında |
| Görüş | 7 | Arka kapı direği engel oluşturuyor |
| Performans | 6 | Yüksek performans beklenmemeli |
| Tüketim | 9 | Cimri iş arkadaşı |
| Konfor | 7 | Sınıf standartlarında |
| Frenler | 7 | Güvenlik sınırları içerisinde |
| Yalıtım | 5 | Boş arka kabin ses düzeyini artırıyor |
| Donanım | 7 | Yeterli düzeyde |
| Fiyat | 5 | Fiyatı yüksek |
| Sonuç | Doblo Cargo’nun en büyük avantajı hiç kuşkusuz geniş yükleme hacmi. Motor performansı sınırlı olsa da düşük tüketim nedeniyle bu göz ardı edilebilir. Konforu ve ekipman listesiyle sınıfının bir adım önünde. | |
| İkinciel | Doblo ailesi motor tipine göre ikinci el performans değerleri sunuyor. Özellikle JTD olarak konumlandırılan 1.9 litrelik dizel motorlu ve 1.2 litrelik benzinli motor tiplerinden uzak durmanızı tavsiye ediyoruz. | |
TuluDARICAN 25/12/2005