Fiat’ın 1996 yılında üretim bandına aldığı Fiat Marea Jtd, halen 1.6 litre 103 HP, 2.0 litre 154 HP benzinli ve1.9 litre 105 HP dizel motor seçenekleriyle Türkiye’de satılıyor. Fiat’ın yakın zamanda Avrupa’da satışa sunduğuStilo ise bir dönem Türkiye’de de üretilen Marea’nınyerini aldı.
Karoserve İç Mekan
Sınıfında yer alan sedan modeller Opel Astra (2606 mm),Honda Civic (2620 mm) ve Ford Focus (2615 mm)’a nazaran kısa bir aks mesafesi sunan (2540 mm) Marea, bu dezavantajını ergonomik planlanan iç mekanı sayesinde kullanıcısına hissettirmiyor.
Arka bölüme kadar hatchback karosere sahip olan Brava ile aynı tasarımı sunan Marea’nın farklılığı sadece bagaj bölümünde ortaya çıkıyor. Otomobil önden incelendiğinde eğimli motor kaputu ve küçük farlarıyla sportif bir tasarım sunuyor. Fakat kaba hatlara sahi parka bagaj uzantısı bu görünümü perdeliyor.
Yan tasarımı sade olan Marea’da bu sadelik arka tasarıma kadar sürüyor. Arka stop lambalarının bulunduğu grubunun dizaynıysa hayli şık. Marea’nın iç mekanı vasatın altında kalan bir plastik kalitesine sahip.
Kullanışlı ve geniş biriç mekan sunan otomobilde bu kalitede bir plastik kullanılması hoş değil. Otomobilin orta konsolunun en üst bölümün de radyo-teyp yerleştirilmiş. Radyo teybin ses ve istasyon ayarı direksiyon üzerinde yer alan düğmeler vasıtasıyla da yapılabiliyor.
Radyo-teybin hemen altında havalandırma ızgaraları ve dörtlü flaşör butonu yer alıyor. Bunların hemen altındaysa havalandırma kumandaları, küllük ve çakmağı içinde barındıran kapaklı bir göz bulunuyor.
Marea’nın ön koltukları geniş ve konforlu. Arka koltuklarda da diz mesafesi yeterli. Marea’nın 430 litrelik bagajının yükleme ağzı geniş ve yeterince alçak. Bagaj hacmi arka koltukların yatırılması ile genişletilebiliyor.
Motor ve Performans
Fiat Marea JTD’de dünyanın ilk common-rail teknolojisine sahip dizel motoru görev yapıyor. 1910 cc hacmindeki bu motor 4000 d/d’da 105 HP güç, 1500 d/d’da ise 200Nm tork üretiyor.
Otomobilin maksimum torkun’u 1500 d/d gibi oldukça düşük bir devirde veriyor olması otomobilin çevikliğini arttırıyor. Yaptığımız performans testlerinde Marea Fiat Marea JTD ile 0’dan 100 km/s hıza 11 saniyede ulaşabildik. Bu değer 1.6 litrelik versiyonu ile neredeyse aynı.
Dizel motorun yüksek performansı ara hızlanmalarda da kendisini gösteriyor. Fiat Marea JTD, 60-100 km/s hızlanmasını4. viteste 9.8 saniyede, beşinci viteste ise 15.1 saniyede tamamladı. Soğuk haldeyken bir miktar gürültülü çalışan motor ısındıkça sesini azaltıyor.
Testimiz süresince100 km’de 7.2 litre motorin tüketen Fiat Marea JTD’nin tüketimi performansına göre makul. Ancak fiyatının benzinli modele göre çok yüksek olması, otomobilin ekonomikliğini azaltıyor.64 litrelik bir depoya sahip Fiat Marea JTD’nin menzili 888km.
Kullanım ve Konfor
Genelde rahat ve konforlu bir yolculuk sunan Fiat Marea JTD’de gözümüze çarpan en büyük olumsuzluk iç mekandaki plastik kalitesinin düşük olmasıydı. Ayrıca otomobilin vergilerden dolayı oluşan yüksek fiyatı dizel motorun avantajlarını yok ediyor.
Otomobilin iç mekanında ergonomik açıdan bir kusur bulunmuyor. Türkiye’de üretilen Marea’ların aksine daha sert süspansiyon yapısına sahip Fiat Marea JTD başarılı bir yol tutuşa sahip. Çok zorlandığında önden kayan otomobili izine döndürebilmek çok zor değil.
Arka görüşü dışında görüş problemi olmayan otomobilin motoru ilk çalıştırma dışında sessiz. Fiat Marea JTD’nin önde hava kanallı disk arkada kampanadan oluşan fren sistemi testimiz süresince vasat bir performans çizdi. Fiat Marea JTD’yi 100km/s hızla gidilirken yapılan ani fren ile 42 metrede üvenli şekilde durdurabildik. Bu değer rakiplerine göre fazla olsa da güvenlik sınırları içinde.
Tulu DARICAN 22/11/2001
| STANDARTDONANIM | |||
 Çifthava yastığı, klima, elektrikli camlar, uzaktan kumandalımerkezi kilit, elektrik kumandalı yan aynalar, yükseklikayarlı sürücü koltuğu, yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon,far yükseklik ayarı, asimetrik katlanabilir arka koltuk,sis farları, radyo-teyp, immobilizer, içerden açılabilendepo ve bagaj kapağı, üçüncü fren lambası. |
|||
| FABRİKAVERİLERİ | TESTVERİLERİ | ||
| Motor: | Önde enlemesine yerleştirilmiş, 4silindirli, common-raildirekt enjeksiyonlu, turbo ve ara sağutuculu (Intercooler)8 supaplı motor | Hızlanma | |
| MotorHacmi: | 1910 cc | 0-50km/s : | 3.9 sn |
| Çap/Strok: | 82×90.4mm | 0-100km/s : | 11sn |
| MotorGücü: | 4000 d/d’de 105 HP | 0-130km/s : | 20sn |
| Hız | |||
| Max.Tork: | 1500d/d’de 200 Nm | Max.hız : | 180km/s |
| Frenler: | öndedisk, arkada kampana, ABS | ||
| Bagaj: | 430 lt | İçgürültü | |
| Boyutlar: | 4390/1740/1430mm | 100 km/s : | 66 dB(A) |
| Ağırlık: | 1190 kg | ||
| Lastikler: | 185/65R14 | 100- 0 km/s ve süresi: | 42m/3.2 sn |
| Test tüketimi: | 7.2lt/100 km | ||
| Depokapasitesi: | 64lt | ||
| Menzil: | 888km | ||
Tulu DARICAN 22/11/2001
