Fiat Punto 1.2 Dualogic 2004 İncelemesi

Bu şanzıman iş yapar! Küçük şehir otomobilleri konusunda haklı bir üne sahip olan Fiat, Punto modelini ’90’lı yılların başında tanıttı.Yüksek satış rakamlarına ulaşan modelin 1999 yılında ikinci jenerasyonu yollara çıktı. 2003 yılında ön tasarımı üzerine yoğunlaşan bir makyaj operasyonu geçiren otomobil Türkiye’ye 1.2 litre 60 HP, 1.4 litre 95 HP benzinli ve 1.3 litre 70HP dizel motorlarla ithal ediliyor. Avrupa’da bu motorların dışında 1.8 litre 131 HP benzinli, 1.9 litre 80 HP ve 100HP dizel motor seçenekleri bulunuyor. Dualogic ismi verilen otomatik şanzıman sadece 1.2 litrelik versiyonda satın alınabiliyor.

Fiat Punto 1.2 Dualogic: Modern tasarım

Bir önceki nesil Fiat Punto’yu bilenler yeni modelle karşılaştıklarında bir miktar hayal kırıklığına uğramışlardı. Selefinin agresif görünümlü ön tasarımı yeni modelde yumuşatıldı. Ancak bu tasarım otomobili daha rekabetçi kılıyor. Punto rakipleri kadar modern bir tasarıma sahip. Radyatör ızgarasındaki büyük Fiat logosu ve farlar dikkat çekiyor. Arka tasarımsa makyajdan fazla nasibini almamış. Arka camın yanlarına yerleştirilen stop grubu Punto’nun klasikleşmiş tasarımından bir örnek. Fiat Punto, selefine göre 30 mm artan (3865 mm) uzunluğuyla en büyük rakipleri olan Ford Fiesta (3917 mm) ve VW Polo’dan (3897 mm) kısa. Ancak Opel Corsa (3839 mm), Citroen C3 (3850 mm), Renault Clio’dan(3775 mm) uzun. Punto’nun yükseklik, genişlik ve aks mesafesindeyse herhangi bir değişiklik yaşanmamış.

Ferah İç Mekan

Punto’nun iç mekanında kullanılan plastik kalitesi çok yüksek değil. Ancak kokpitin çift renkli yapısı ferah ve kaliteli bir iç mekan hissi veriyor. İşçilik konusundaysa belirgin bir kusur bulunmuyor. Orta konsolun en üstüne CD çalarlı müzik sistemi yerleştirilmiş. Daha alttaysa büyük havalandırma ızgaraları konumlandırılmış. Cam açma kapama butonlarıysa eskiyen bir tasarımla ortada bulunuyor. Bu yerleşim kapı kollarına yerleşime göre kullanımı zorlaştırıyor. En alttaysa sırasıyla dijital klima, küllük ve çakmak bulunuyor.
Punto’nun gösterge tablosu Stilo modelinden alınmış. Direksiyon sistemine eklenen ‘City’ modu, şehir içi kullanım esnasında sürücünün yorulmamasını sağlıyor. Müzik sisteminin direksiyonun üzerinden değiştirilebiliyor olması sürüş güvenliğini artırıyor. Punto’nun 297 litrelik bagaj hacmi yeterli. Arka koltukların yatırılmasıyla bagaj hacmini 1080 litreye kadar yükseltmek mümkün.

Şanzımana Dikkat!

Punto’da 1.2 litre hacminde benzinli bir motor görev yapıyor.5000 d/d’de 60 HP güç, 2500 d/d’de 102 Nm tork üreten bu motor 8 supaplı olduğu için teknolojik açıdan biraz demode kalıyor.Ancak bu yapı onun 16 supaplı motorlara göre alt devirlerde daha canlı olmasını sağlıyor. Otomobilin hızlanmasına ‘Dualogic’ ismi verilen otomatik şanzımanın da katkısı yüksek. Tork konvertörünün yerine otomatik çalışan bir debriyaj mekanizması üzerine kurulan  geçememesine karşın sistemin vites değişimleri çok başarılı ve titreşimsiz. Hatta aynı teknolojiye sahip pek çok rakibine örnek olacak kadar başarılı.Yaptığımız testlerde 0’dan 100 km/s hıza 14.8 saniyede ulaşan test aracımız gücüne göre başarılı bir performans gösterdi.Yakıt tüketimi konusunda da cimri olan otomobil testimiz süresince 100 km’de ortalama 6.2 litre kurşunsuz benzin tüketti. 47 litrelik deposuyla Punto’nun menzili 758 km.

Önden Kayıyor

Modern tasarımının desteğini alan Punto, başarılı şanzımanıyla ekonomik benzinli otomobil arayanların ilgisini çekebilir.Genel olarak stabil bir kullanım sunan otomobil çok zorlandığında önden kayıyor. Direksiyon sisteminin çok başarılı olduğunu söylemek güç. Yol konusunda sürücüsünü yeterli ölçüde bilgilendirmiyor.İç mekanda cam açma butonları yerleşimi itibariyle alışkanlık gerektiriyor. Sürücü aynasının çift açılı olmaması alışılmış bir durum değil. Punto’nun fren sistemi ABS ve EBD destekli…100 km/s hızla giderken yaptığımız ani fren sonrasında Punto’yu 39 metrede durdurmayı başardık.

TuluDARICAN 28/05/2004

İkinci El Otomobil Fiyatları