Fiat Sedici 1.6 2007 Model İnceleme

Kırsaldan Kente, Kentten Kırsala; Fiat Sedici!

Genelde büyük ebatlı olan bu araçlar aslında şehir içinde pratik olmaktan oldukça uzaktalar. Fiat Sedici ise  sahip olduğu makul boyutlarla şehir içinde kullanışlı sayılabilecek bir araç.

Japon Kanı Taşıyan İtalyan Sedici

Suzuki ve Fiat işbirliğiyle ortaya çıkan Sedici’nin, Suzuki amblemli SX4 adlı bir ikizi bulunuyor. Swift’in uzatılmış platformu kullanılarak üretilen bu otomobiller Suzuki’nin Macaristan’daki tesislerinde bantlardan iniyor. Italdesign tarafından tasarlanmış Sedici, çıkıntılı ön tamponu, yüksek yapısı ve çamurluklardan dışarı taşan plastik dodikleriyle  maceracı kimliğini biraz dışa vursa da ilk bakışta aşk yaşanmayacağı çok açık.

Sedici’nin iç mekanına geçildiğinde Swift’i hatırlatan bir tasarımla karşılaşılıyor. Bu tasarım bazılarına çekici gelmiyor olsa da, sade kokpitteki kumandalar son derece rahat kullanımlı ve anlaşılır. Konsolun işçilik seviyesinde belirgin sorun bulunmazken, sol kapı içi kaplamasının yerine tam oturtulmamış olması dikkatli gözlerden kaçmıyor. Arka koltuklarında diz ve baş mesafesiyle ilgili sorun bulunmayan otomobilin sürücü koltuğunda yükseklik ayarına yer verilmemiş olması bu fiyattaki bir otomobil için eksi puan olarak kayda geçiyor.

Fiat Sedici ‘nin Devirli Motoru!

Sedici’de görev yapan 1586 cc’lik, 16 supaplı motor, 5600 d/d’de 107 HP güç ve  4000 d/d’de 145 Nm tork üretiyor. Sedici’yi fabrika verilerine göre 10.8 saniyede 0’dan 100 km/s hıza çıkarkan motor, maksimum 170 km/s’lik hız sağlıyor. Maksimum tork benzer hacimdeki motorlara göre biraz düşük olsa da bu durum fazla hissedilmiyor. Devir çevirmeye istekli motor özellikle ilk üç viteste son derece tatminkar ivmelenme sağlıyor.

Tatlı-sert süspansiyon sistemine sahip Sedici yüksek ağırlık merkezine sahip olmasına rağmen virajlarda tedirginlik yaratmıyor. Bu arada yüksek hızlarda geniş yan yüzeyler nedeniyle, yanal rüzgarlardan biraz etkilendiğini eklememiz gerek.

Şehir içinde genel olarak kolay kullanılan otomobilin yeniş ve yatık A sütunu zaman zaman çapraz görüşü kısıtlıyor. Bunun dışında gaz pedalı da yumuşak olduğundan bazı sürücüler gaz verirken ayar tutturmakta zorlanabilir.

Fiat Sedici ve Arazi Kabiliyeti

Sedici’nin çok diskli merkezi diferansiyele sahip 4×4 sistemi elektronik kontrollü. Bu sistem sürücüye 2WD, Auto ve Lock olmak üzere üç kullanım seçeneği sunuyor. 2WD konumunda sürekli önden çekişli olan Sedici bu sayede gereksiz yere yakıt tüketmemiş oluyor. Auto konumundaysa normalde önden çekişli olan sistem, ön tekerleklerde patinaj başlaması durumunda gücü arkaya gönderiyor. Lock modundaysa ön ve arka akslar arasındaki güç dağılımı yüzde 50-50 olarak yapılıyor. Lock modu 60 km/s’ye kadar devrede kalıyor.

Taban yüksekliği 19 cm olan Sedici’nin yaklaşma açısı 20.3 derece, karın açısı 18.1 derece, uzaklaşma açısıysa 31.1 derece. Bu değerler hafif arazi ve patika tipi yollarda kullanım için son derece yeterli.

Test ve Teknik Verileri

Yazar: Tarık Akagün

İkinci el satılık Fiat Sedici ilanları

Fiat Panda 4X4; Maceraperest Panda