Ford Kuga 1.5 Ecoboost A/T 4×4 Selective

Ford her zamanki gibi çekici bir otomobil ortaya koymuş. Markanın kinetik tasarım anlayışı ismini verdiği çizgiler çok net hissediliyor. Ön tasarıma baktığımızda daralan ızgara grubu dikkat çekiyor. Sis farlarının bulunduğu alan genişletilip keskin hatlar ile desteklenerek daha dinamik bir tasarıma kavuşturulmuş. Yan bölümde de keskin hatlar devam ediyor. Çamurluklarda ve kapı altlarında kullanılan siyah mat detaylar aracın arazi karakterini nitelemiş. Arka bölüme geldiğimizde önceki nesle göre incelmiş ve yan bölüme taşırılmış stoplar dikkat çekiyor. Bagaj kapağı üzerine de uzanan bu yapı arka bölüme bütünlük hissi kazandırmış. Arka tamponun alt bölümünde yer alan difizör ve iki yana konumlandırılmış egzoz sistemi bu bölümün sportif karakterini yansıtmış. Boyut disiplinine baktığımızda Kuga, 4524 mm uzunluğa, 1838 mm genişliğe, 1745 mm yüksekliğe ve 2690 mm aks mesafesine sahip. Bu değerler ile Kuga rakibi Tiguan’dan 98 mm daha uzun, 29 mm daha geniş, 42 mm daha yüksek ve 86 mm daha uzun aks mesafesine sahip.

Kuga’nın iç mekanı ciddi yaşlılık sinyalleri veriyor. Genel kokpit tasarımı bir önceki nesil Focus modeli ile aynı. Ortak konsolun en üstünde dijital bir ekran bulunuyor. Kabiliyeti düşük ekran altta bolca tuş bulunan müzik sistemi üzerinden yönetiliyor. Bu sistemi tam anlamıyla kullanabilmek alışkanlık gerektiriyor. Orta konsolun en altındaysa kalıma kumandaları yer alıyor. Aracın iç mekanında kullanılan plastiğin kalitesi yüksek. Ancak dokunana kadar bu hissi anlamanız güç. Direksiyon simidi dört kollu ve üzerindeki düğmelerle pek çok işlevi gerçekleştirmek mümkün. Aracın iç ekranı geri görüş kamerasına da hizmet veriyor. Ancak bu görüntülerin kalitesi düşük. Sürüş pozisyonuna erişimde herhangi bir sıkıntı yer almazken ön ve arkada oturan bireylere sunulan alan sınıf ortalamalarında. Eski versiyona göre özellikle arkada ciddi diz mesafesi artışı yaşanmış. İçeride sunulan bu alanın yanı sıra Kuga, bagaj bölümünde de 406 litrelik bir alanı sizlere sunuyor. Ancak rakibi VW Tiguan sunduğu 470 litre bagaj hacmiyle Kuga’yı geride bırakıyor.

Ford Kuga’nın ikinci nesli ilk tanıtıldığında 1.6 litrelik turbo beslemeli motoru kullanılıyordu. Şimdiyse bu motor yerini 1.5 litrelik üniteye bırakmış. Bu motor 6000 d/d’de 182 PS güç, 1600 ile 5000 d/d arasında 240 Nm tork üretiyor. Motorun gücü 6 kademeli klasik bir otomatik şanzımanla tekerleklere aktarılıyor. Eskiden Haldex sistemini kullanan araç artık Ford’un geliştirdiğimi bir 4×4 sistemini kullanıyor. Ayrıca daha önce Focus RS modelinde gördüğümüz Dinamik Tork Kontrol sistemi de Kuga’da kullanılıyor. Aracın 1.7 tona yaklaşan ağırlığı nedeniyle motorun gücünü hissetmek için otomatik şanzımanın iki kademe birden düşürmesini beklemek gerekiyor. Fabrika verilerine göre aracın 0’dan 100 km/s hıza ulaşması 10.1 saniye sürüyor. Yüksek ağırlık ve otomatik şanzıman asıl zararı yakıt tüketimi disiplininde gösteriyor. Araç ile test ortalamamız 11 litreydi. Çok çok zorlayarak bu tüketimi uzun yolda ancak 8.8 litreye kadar düşürebildik.

Kuga, serte dönük bir süspansiyona sahip. Buna karşın konfor düzeyi hiç de kötü değil. Tek sorun kısa darbelerde ön süspansiyon sesli çalışıyor. Yol tutuş ise klasik Ford çizgisinde. Bazen karoserin yüksekliği kendisini hissettiriyor ama aracın güven verdiği bir gerçek. Ford Kuga arazide 22 derece yaklaşma, 27.8 derece uzaklaşma açısına sahip. 4×4 sistemi görevini başarıyla yerine getiriyor. Ama üzerindeki lastiklerle ağır bir arazi performansı beklemek hayal olur.

2.El Otomobil İlanları