Opel İnsignia 1.6 CDTi Test Sürüşü ve Kullanıcı Deneyimi

Makyajla birlikte aracın ön bölümü değişim gerçekleştirmişti. Yeni far tasarımı ve LED gündüz farları dikkat çekiyor. Izgara ve sis farlarında ağırlıklı olarak kullanılan krom detaylar otomobilin bu bölümünü şık kılmış. Kaput üzerindeki ve yan bölümde otomobilin boyunca uzanan ütü izleri aracın dinamik görünmesini sağlamış. Krom parçalar yan bölümde cam çıtalarında ve kapı kollarında da kullanılmış. Arka bölümde ise far tasarımda değişimler göze çarpıyor. Önceki versiyonda marka ambleminin de yer aldığı krom çıta daha aşağı konumlandırılmış. Stop grubunu ortadan kesen bu detay arka bölüme bütünlük hissi vermiş. LED stoplar ve arka tampondaki yenilenme işlemi göze çarpan diğer ayrıntılardan. Modelin boyutlarına baktığımızda Opel İnsignia, 4842 mm uzunluğa, 1856 mm genişliğe, 1498 mm yüksekliğe ve 2737 mm aralığına sahip.

Insignia’nın makyajla birlikte iç mekanında değişimler gerçekleşmişti. Dokunmatik Intellilink ekran aracın bazı donanımlarında sunulmaya başlanmıştı. Ayrıca aracın gösterge ekranında da donanıma göre 4.2 veya 8 inçlik dijital ekran sunuluyor. Test aracımızdaki 8 inçlik ekran klasik hız göstergesinin yerini almış ve bunu dijitale çevirmiş. İstendiğinde bu alanda navigasyon ve müzik sistemi bilgileri görüntülenebiliyor. Geçtiğimiz yıl test ettiğimiz Insignia modellerinde multimedya sistemini kontrol etmek için orta kolçakta bir touchpad kullanılıyordu. Aslında kullanımı pratik olan bu öğe artık yok. Tüm işlemler dokunmatik ekranla gerçekleştiriliyor. Klima kontrollerinin ısı ile ilgili olanları da dokunmatik. Ancak hassasiyeti zayıf. Koltuk ayarlarınız yan bölümdeki tuşlar ile otomatik olarak ayarlanabiliyor. Ayrıca koltukların hafıza özelliği sayesinde kendi ayarlarınızı kaydedip daha sonra bir tuş ile bu konuma hızlıca erişmenizi sağlıyor. İç hacim konusunda model size yeteri kadar alan sunmuş. Arkadaki yolcular baş ve diz mesafesi konusunda azda olsa sıkıntı yaşanabilir. Bagaj olarak ise 500 litrelik bir alana yer verilmiş.

Test aracımızda Opel’in yeni sayılabilecek 1.6 litrelik turbo dizel motoruna yer verilmiş. En sessiz motor olarak lanse edilen bu ünite 3500 d/d’de 136 hp güç, 2000 devirden itibarense 320 Nm tork üretiyor. Motorun gücü altı kademeli klasik tork konvertörlü bir otomatik şanzımanla ön tekerleklere iletiliyor. Art devirler cansız. Ancak artan devirle birlikte motor performansını göstermeye başlıyor. Yine de aracın 1.5 tonu geçen ağırlığı karşısında yüksek hızlara erişmek vakit alıyor. Şanzımanın motorla uyumu başarılı. Sadece ani hızlanma isteklerinde vites düşürme konusunda biraz yavaş kalıyor. Fabrika verilerine göre araç 0’dan 100 km/s hıza 10.9 saniyede ulaşıyor. Yakıt tüketimi aracın ağırlığı sebebiyle daha önce bu şanzımanla test ettiğimiz diğer Opel modellerinden fazla. Test ortalamamız 6.9 litre olarak gerçekleşti.

Test ettiğimiz Opel Insignia modelinde Flexride şasi sistemi bulunuyordu. Bu sistem sayesinde iç mekandaki butonlarla aracın sürüş modu değiştirilebiliyordu. Sport modda süspansiyon sertleşirken Tourer modunda daha yumuşak bir karaktere bürünüyor. Ayrıca gaz pedalı ve direksiyon tepkileri de bu modlarda değişim gösteriyor. Sport modda araç rayda gidercesine ilerliyor. Kayma olursa bu tüm gövde ile gerçekleşiyor. Konfora gelirsek; Insignia en yumuşak modda dahi sert ve sportif bir araç. Özellikle hızlı darbeler iç mekanda hissediliyor.

2.El Otomobil İlanları