Volkswagen Toureg 2007 İncelemesi

Tasarım açısından eskisine oranla çok farklı bir görüntü sergilemeyen Touareg’in yeni Volkswagen yüzünü oluşturan ön panjuru oldukça şık.

Arka stop grubunun yenilenmesiyle birlikte Touareg artık daha da çekici.

Otomobilin dış tasarımından iç mekanına geçiş yaptığımızda hem sürücünün hem de yolcuların konforunun ön planda tutulduğu görülüyor.

Sürücü için yolculuğu keyfe dönüştürmek için her şey elinizin altında.

Hıza duyarlı Servotronik direksiyon ve direksiyon üzerine yerleştirilmiş kumanda tuşlarıyla, yolculuk sırasında öğrenmek istediğiniz tüm verileri, oldukça okunaklı göstergelerden yol bilgisayarı yardımıyla rahatlıkla görebiliyorsunuz.

2 bölgeli otomatik klima, Navigasyon sistemi, dijital pusula, elektronik ısıtmalı ve bel destekli koltuklar her şey kullanıcının rahatı için.

Arka koltuktaki yolcular unutulmamış ve ısıtmalı koltuklar yolcular için de oldukça bonkör.

Sürüşe duyarlı bi-Xenon farlar viraj içini aydınlatan far sistemi Touareg’in kullanıcısına geceyi gündüz yapıyor.

Yine test aracımızın kiremit rengi “Nappa” deri döşeme, ahşap ve metal görünümlü kaplamalar oldukça şık. Direksiyondan kumanda edilen hız sabitleyici, elektronik ayarlı direksiyon Touareg’in diğer detayları.

4×4 araçların kimilerine çağrıştırdığı kış sporları için de kayak tüneli unutulmamış.

Arka park kamerası ve park sırasında yardımcı olan yan aynalar ile park bu iri SUV’u park etmek çok zor değil. Müzik sistemi açısından Exclusive donanım seviyesinde kendini gösteriyor, 6’lı cd changer ve Dynaudio ses paketi keyfinize keyif katacak.

İç mekanın en önemli unsurlarından genişlik Touareg’de fazlasıyla var.

Arka koltuklarda yolcular için oldukça geniş bir baş ve diz mesafesi bulunuyor ve bu sayede SUV’ların en güzel özelliklerinden biri ortaya çıkıyor, rahatlık.

Touareg’in yeniliklerinin en önemlilerinden biri de 4Motion dört tekerlekten çekiş sistemi ve havalı süspansiyon sistemi sayesinde her koşulda zorlanmadan yoluna devam eden Touareg’in iç konsolunda bulunan kumandalar sayesinde yüksekliği  160mm ile 300mm arasında ayarlanabiliyor.

Touareg’in direksiyonuna oturduğunuz  ve gaz pedalına dokunduğunuz an onun ruhunu da hissettiğiniz an.

Test aracımız olan Touareg R5 modelin en düşük versiyonu olan 5 silindirli 2.5 litrelik TDI dizel motora sahip. 2.5 litrelik dizel motorun sunduğu 174 HP’lik güç bu irilikte bir araç için fazla güçlü sayılmasa da 400 Nm’lik tork işi kurtarıyor.

2.250 d/d’ye ulaştığınızda 400Nm’lik tork, motor sesiyle birlikte bir harmoni oluşturuyor ve sürüşü daha keyifli kılıyor.

Özellikle Off-road kullanımlarında yükseklik ayarlı amortisörler her tür yol koşulunda yolda kalmaksızın Touareg’in rotasını sürdürmesini sağlıyor.

6 ileri tiptronik şanzımanla donatılan R5,   S moduyla birlikte daha yüksek devirlerde kullanım imkanı sunarak dinamik bir sürüş sunuyor. Ön konsoldaki kumanda tuşuyla ayarlanabilen süspansiyon sistemi comfort, sport ve auto seçeneklerini sunarak sürüş esnasında uygun süspansiyon sertliğini sağlıyor. Off-road koşullarında 27 derecelik rampa açısı, 33.2 derecelik yaklaşma açısı ve 45 derecelik yokuş tırmanma açısıyla her koşulda sizi yolda bırakmıyor.

Yakıt sarfiyatı açısından da 2.5 litrelik TDI motorun farkı kendini hissettiriyor, 100 lt kapasiteli yakıt tankından 100 kilometrede eksilen yakıt ortalama 10.4 lt/100km.

Sürüş esnasında dikkatimizi çeken en önemli ayrıntılardan biri R5 motorun dışarıda oldukça gürültülü olan sesinin içeride kendini hissettirmemesi.

Ses yalıtımının başarısıyla dikkat çeken Touareg’in özellikle off-road harici kullanımlardaki yol tutuş eğilimi de oldukça başarılı.

Yüksek devirlerde kendini hissettiren ve kullanım zevkini kamçılayan motor sesi adeta Touareg’in hem asfalt hem de off-road kullanımlar için üretildiğini söylüyor.

Tekerinize taş değmesin.

Yazar: Volkan Demirkuşak 01/05/2007