Makyajlı Kia Sorento tutkunlarına sürprizler sunuyor. Gerçi 2003 yılından beri üretilen Sorento’ya zaten sahipleri kendince makyajlar yaparak (farklı ön panjur ve jant uygulamaları) bambaşka görünümlere sokuyorlardı. Bu açıdan bakıldığında uygulanan hafif makyajın Sorento tutkunları için fazla dikkat çekici olmadığı düşünülebilir. Yine de farlar, stop lambaları ve ön panjurdaki değişiklerin fark edilir derecede olduğu gerçek.
Makyajlı Kia Sorento: Başarılı İç Mekan
İç mekana geçildiğinde kalite hissi yüksek bir ön konsol sizi karşılıyor. Ön konsolda en dikkat çekici noktaysa standart donanımda sunulan navigasyon sisteminin ekranı. Söz konusu ekrandan DVD-TV seyredebilmek de mümkün. Dokunmatik olan bu ekranın eğiminin ayarlanması farklı ışık ortamlarında daha rahat seyir sağlıyor. Ön konsolda bulunan navigasyon sisteminin ve müzik sisteminin küçük düğmelerinin kullanımlarının zor olduğunu belirtmemiz gerek. Otomobilin gerek ön gerekse arka koltuklarında diz ve baş mesafesiyle ilgili sorun yok.
Sorento’nun kontak anahtarını çevirdiğinizde 2.5 litrelik CRDi motorun biraz gürültülü çalıştığını fark ediyorsunuz. Soğuk çalıştırmada sesli ve sarsıntılı olan motorun sesi, ısındıkça büyük oranda kesiliyor. Makyajsız versiyona göre gücü 30 HP artarak 170 HP’ye çıkan motor, Hyundai Santa Fe ve Chevrolet Captiva gibi rakiplerinden daha güçlü. Fabrika verilerine göre 0-100 km/s hızlanmasını 12.3 saniyede tamamlayan Sorento, testlerde elde ettiği 11.9 saniyelik 0-100 km/s hızlanma zamanıyla bizi şaşırttı. Motor alt devirlerde bile çekiş sorunu yaşatmamasıyla puan topluyor.
Fakat fren sisteminin yetersizliği, bu olumlu özelliklere biraz gölge düşürüyor. 100 km/s’den yapılan frenlemelerde 43 metrede duran Sorento’yla yol alırken biraz temkinli olmakta fayda var.
Konfor: iyi, Yol Tutuş: Zayıf
Yola çıkınca ve motor ısınıp da sesi azalınca Sorento’nun en çok tercih edilen SUV olmasının nedenlerini daha iyi anlıyorsunuz. Koltukları çok rahat olan aracın süspansiyon sistemi de konfor ağırlıklı ve yol bozukluklarını hissettirmiyor. Sonuçta Türk insanı rahatına düşkün
Üstelik makyajlı Sorento’nun süspansiyon sistemi eskisine göre daha sıkı olmasına rağmen
halen yumuşak. Düz yoldaki bu rahatlık virajlı yollarda karoserin fazlaca yana yatmasıyla tedirginlik vermiyor değil. Bu noktada fazla zorlandığında Premium donanım seviyesinden itibaren standart olarak sunulan ESP sistemine iş düştüğünü belirtelim. Keşke ESP sistemi en baz donanım olan Active’de de standart olsa.
Normal şartlarda arkadan itişli olan Sorento, direksiyon kolonunun solunda kalan çevirmeli bir düğmeyle dört tekerlekten çekişli hale geliyor. 4HI konumu hafif arazi şartları için düşünülmüşken, 4LO konumu daha ağır arazi şartları için düşünülmüş. Geleneksel merdiven şasili yapıya sahip Sorento bu özelliği sayesinde birçok rakibinden daha iyi arazi performansı gösteriyor.
Tarık Akagün’den Makyajlı Kia Sorento Değerlendirmeleri
|
Genel Değerlendirme
|
||
| İşçilik | 7 | Genel olarak işçilik seviyesi iyi. |
| Görüş | 8 | Yüksek yapısı ve geniş camlarıyla görüş problemi yaşatmıyor. |
| Performans | 7 | Yüksek çekiş gücüne sahip motor tatminkar. |
| Tüketim | 7 | Dizel olmasının avantajı var. |
| Konfor | 8 | Her açıdan konforlu bir araç. |
| Frenler | 5 | Fren performansı yeterli değil. |
| Yalıtım | 6 | Yol gürültüsünü biraz fazla alıyor. |
| Donanım | 8 | Geniş bir donanım seviyesine sahip. |
| Fiyat | 7 | SUV sınıfının makul seçeneklerinden biri. |
| Sonuç | 7 | Sonuç olarak Sorento, rakiplerinden daha yaşlı bir model olsa da; gördüğü makyajla, donanım seviyesi, konforu ve güçlü motoruyla halen iddialı ve rakiplerini terletiyor. Bu aracın en büyük dezavantajı olarak yol tutuş ve frenlerinin zayıf olmasını gösterebiliriz. |
| İkinciel | ||
Test ve Teknik Verileri
| STANDART DONANIM | |||
| FABRİKA VERİLERİ | TEST VERİLERİ | ||
| Motor: | Sıralı 4 silindirli, commonrail, turbodizel | Hızlanma | |
| Motor Hacmi: | 2497 cc | 0-50 km/s : | 3.9 sn |
| 0-100 km/s : | 11.9 sn | ||
| Motor Gücü: | 170 HP – 3800 d/d | 0-120 km/s : | 17.7 sn |
| Fren mesafesi | |||
| Max. Tork: | 392 Nm – 2000 d/d | 100-0 km/s: | 43 m |
| Frenler: | Hava kanallı disk/disk | ||
| Bagaj: | 441/1751 lt | Ara hızlanma / Tüketim | |
| Boyutlar (u/g/y): | 4590/1865/1810 mm | 60-100 km/s : (D’de) | 7.3 sn |
| Ağırlık: | 2121 kg | 80-120 km/s : (D’de) | 10.5 sn |
| Lastikler: | 245/70 R16 | Menzil: | 720 km |
| Test tüketimi: | 11.1 lt/100 km | ||
Teknik Özellik
| STANDART DONANIM | |||
| FABRİKA VERİLERİ | TEST VERİLERİ | ||
| Motor: | Sıralı 4 silindirli, commonrail, turbodizel | Hızlanma | |
| Motor Hacmi: | 2497 cc | 0-50 km/s : | 3.9 sn |
| 0-100 km/s : | 11.9 sn | ||
| Motor Gücü: | 170 HP – 3800 d/d | 0-120 km/s : | 17.7 sn |
| Fren mesafesi | |||
| Max. Tork: | 392 Nm – 2000 d/d | 100-0 km/s: | 43 m |
| Frenler: | Hava kanallı disk/disk | ||
| Bagaj: | 441/1751 lt | Ara hızlanma / Tüketim | |
| Boyutlar (u/g/y): | 4590/1865/1810 mm | 60-100 km/s : (D’de) | 7.3 sn |
| Ağırlık: | 2121 kg | 80-120 km/s : (D’de) | 10.5 sn |
| Lastikler: | 245/70 R16 | Menzil: | 720 km |
| Test tüketimi: | 11.1 lt/100 km | ||