CX-5 Yeni Nesli İle Nasıl Bir Araç? Mazda Ne Yapmış?

Aslında Mazda CX-5 yeni neslinde çok da radikal tasarım farklılıkları sunmuyor. Daha keskin hatlara kavuşan CX-5 modeli, özellikle ön tasarımında sınıfının en dinamik çizgilerine sahip modellerinden biri olmayı başarıyor.

KODO Tasarım Felsefesi Önemli!

KODO tasarım felsefesinin son ürünü olan CX-5, arkada ise ön tasarıma göre daha az değişime gitmiş. Yatay ve ince tasarlanan ön far grubu, LED gündüz farlarıyla birlikte etkileyici bir görünüm sunuyor. 19 inç alaşım jantların standart olarak sunulmasıyla sportif tasarım tamamlanmış oluyor.

Mazda CX- Boyutları Nasıl?

Mazda CX-5’in boyutlarına bakınca biraz kafamız karışıyor. Nissan’ı baz alırsak, 4394 mm’lik Qashqai’den büyük ama 4690 mm’lik X-Trail’den de küçük. Yani kompakt ve orta sınıf SUV’ların ortasında bir ebadı var ama orta sınıfa daha yakın. Bu arada Honda CR-V modelinin de 4605 mm olduğunu hatırlamakta fayda var.

Mazda CX-5’in iç mekanı oldukça önemli. Çünkü eski CX-5 modeline göre epey değişmiş görünüyor.

Kabine geçtiğimizde bir önceki nesilden çok da farklı bir tasarım karşımıza çıkmıyor. Değişen direksiyon simidi ve büyüyen multimedya ekranı en büyük yeniliklerden Arka tarafta ise kol dayama kısmına koyulan USB portlarını ergonomi açısından çok beğendiğimizi belirtmeliyiz.

Mazda CX-5 iç mekanda kullanılan malzeme kalitesi ve işçilik premium markalarla yarışır seviyede. Sınıfının en kaliteli iç mekânlarından biri CX-5’te sunuluyor desek  abartmış olmayız. Bütün düğmeler yerli yerinde ve ulaşması çok kolay. Sade tasarlanan kabin, ergonomi bakımından da sınıfının en iyilerinden biri.

2017 Model Mazda CX-5’in İç Hacmi Nasıl?

Yeni nesil CX-5, belki bir Skoda Kodiaq kadar geniş bir baş ve diz mesafesi sunmuyor ama yine de sınıf ortalamalarında bir yaşam alanına sahip. CX-5’in sürücü koltuğuna oturduğunuzda sürüş pozisyonunu çok rahat bulabiliyorsunuz. Standart olarak sunulan elektrikli koltuklar pozisyon bulmada işinizi kolaylaştırıyor. 501 litrelik bagaj hacmi olarak da sınıfının en iyi değerlerinden birine sahip.

Mazda CX-5 yalıtım konusunda da yine premium markalarla yarışır bir sessizlik sunuyor. 2.0 litrelik motorun sesini kabinde duymak neredeyse imkânsız, biraz devirli kullandığınızda güzel bir ses az da olsa kabine sızıyor. Yüksek yapısı nedeniyle hızınız arttığında az da olsa rüzgâr sesi duyabiliyorsunuz ama bu kadarı da normal.

Son Model Mazda CX-5 Fiyatı Nasıl?

Mazda CX-5, yüksek bir başlangıç fiyatına sahip fakat bu fiyata en zengin donanım listesine sahip oluyorsunuz. Rakiplerinin başlangıç paketlerinin yanında CX-5 oldukça dolu bir otomobil. Adaptif ön farlar, elektrikli bagaj kapağı, açılır tavan, akıllı şehir içi fren sistemi, Bose müzik sistemi, elektrikli sürücü ve yolcu koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, kör nokta uyarı sistem, 7.0 inçlik multimedya ekranı, siyah deri döşeme, şerit takip sistemi, çift bölgeli otomatik klima gibi donanımları standart olarak sunuyor. Ayrıca yeni nesille birlikte ön cama yansıyan sürüş bilgileri de renklendirilmiş.

Mazda CX-5 motor konusu ise şöyle: Ülkemizde sadece 2.0 litrelik atmosferik benzinli motor seçeneğiyle satılıyor. Avrupa’da ise 2.2 litrelik bir dizel seçeneği de mevcut.

6000 d/d’de 160 HP güç ve 4000 d/d’de 208 Nm tork üreten motor sınıfının en performanslı ünitesi sayılmaz. Özellikle düşük hacimli turbo beslemeli motorların yanında performans bakımından biraz yetersiz kalıyor. 0’dan 100 km/s hızlanmasını fabrika verilerine göre 10.7 saniyede tamamlayan CX-5’in maksimum hızı ise 179 km/s.

Mazda CX-5 Yakıt Tüketimi Nasıl?

Atmosferik motorun beni asıl şaşırtan kısmı ise yakıt tüketim değerleri oldu. Sürekli dört tekerlekten çekişli olmasına rağmen ortalama 6.6 lt/100 km’lik bir fabrika verisine sahip CX-5 ile yaklaşık şehir içinde 300 kilometre yol yaptım ve 8.2 lt/100 km’lik bir değer yakaladım. Bu düşük tüketim değerinin elde edilmesinde 1482 kilogramlık hafif ağırlığının katkısı oldukça fazla. Altı ileri konvansiyonel otomatik şanzımanla gücünü dört tekerleğe birden aktaran CX-5’in, vites geçişleri sarsıntısız fakat serilik konusunda çift kavramalılar kadar başarılı değil. Zaten bu şanzımanın asıl amacı performanstan daha çok konfor ve bunu görevini de eksiksiz yerine getiriyor.

Yeni nesil CX-5 güvenlik konusunda da sınıfının en başarılı modellerinden biri olmayı başarıyor. Zorlaştırılan EuroNCAP çarpışma testlerinden beş yıldızla ayrılması bunun en büyük kanıtlarından biri…

Mazda CX-5’in hem konfor hem de yol tutuşu çok iyi kombine eden bir süspansiyon sistemi var. Bozuk yollarda çukurları iyi emen bu sistem, CX-5’i hızlı girilen virajlarda dahi güvenli bir otomobil yapmayı başarıyor. Japon mühendisler, konfor ve yol tutuş gibi iki zıt kutbu bir araya getirmeyi başarmış.

Dört tekerlekten çekişli olan CX-5, çok zorlandığında bile kontrolü elden bırakmıyor. Ayrıca tepkili direksiyon sistemi de övgüyü hak ediyor. Yenilenen simidiyle birlikte CX-5’in zaten başarılı olan direksiyon sistemi artık çok daha hisli ve net çalışıyor. Yoldan gelen tepkileri anında sürücüye ileten sistem, his bakımından sınıfının en iyi örneklerinden birini sunuyor. Yumuşak yapısıyla da şehir içinde manevralarda işinizi kolaylaştırıyor…

Mazda CX-5 Teknik Özellikleri