Citroen C1 Sürüş Deneyimi

Şehir otomobili yaratma hedefiyle Japon Toyota ve Fransız PSA Grubu markaları  Citroen-Peugeot’yu bir araya getiren proje, ilk meyvelerini hatırlanacağı gibi yılın ilk çeyreğinde verdi. Citroen ürün gamına C1 olarak eklenen otomobil geçtiğimiz hafta testini gerçekleştirdiğimiz Peugeot 107’nin birebir kopyası.        Türkiye’ye sadece beş kapılı karoser tipleriyle ithal edilen otomobil SX donanım paketiyle satılıyor.

C1’nin motor kaputunun altında 1.0 litre benzinli ve 1.4 litre dizel motor tipleri bulunuyor. C1’in Türkiye’de otomatik vites kullanım özellikleri taşıyan şanzımanı bulunmuyor.

Citroen C1 Kullanım Özellikleri

• Fransız PSA Grubu’nun bünyesindeki markalar için işlevsel bir minik otomobil yarattığını söyleyebiliriz. Dışarıdan şaşırtırcasına minik bir izlenim veren otomobil iç mekanıyla bu şaşkınlığı sürdürüyor. Dört yetişkin için C1’in iç mekanında her şey var.

• Bunun yanı sıra bagaj ve torpido gibi gözlerden feragat edilmiş. Klima, müzik sistemi, far, sinyal butonları olması gereken yerde ve bir hayli ergonomik. Malzeme ve işçilik kalitesiyse, Uzakdoğulu rakipleriyle kıyaslandığında tahmin edilenin üzerinde başarılı.

• Gösterge panelinde kilometre sayacı ve benzin göstergesi bulunuyor. Devir saatiyse bağımsız olarak direksiyonun hemen üzerinde.

•  Direksiyonun simidi ele iyi oturuyor.

Euro-NCAP testlerine PSA-Toyota ortaklığının ürünlerinden Citroen C1 katılırken, sonuçların diğer iki otomobilde de aynı olacağı belirtildi. C1’in şasisi gerçekten sertti. Önden çarpışmada minimum deformasyon görüldü. Otomobillerin çocukları korumasıysa ortalama değer gösterdi. Büyük çocuğu koruması küçük çocuğa göre daha iyiydi. Yaya güvenliğindeyse sınıfı geçemedi.

Citroen C1 Sürüş Deneyimi

C1 yeni bir otomobil olması nedeniyle meraklı gözleri üzerine çeken bir otomobil. Açıkçası direksiyonu başına geçene kadar biz de oldukça meraklıydık. Bu minik otomobilin misyonu ortada. Şehir içi karmaşasını engellemek, otomobil kullanımı sefaletten rehavete dönüştürmek. Öncelikle cüssesi nedeniyle kullanıcısına ilk görüşte güven veremediğini belirtmek zorundayız. Fakat direksiyon başına geçtikten ve birkaç kilometre ilerledikten sonra bu izlenim yok oluyor. C1, Uzakdoğulu rakiplerinin tersine yola iyi oturan, sürüş dinamikleriyle hiçbir şeyi şansa bırakmayan bir otomobil. Fakat uzun yol otomobili olmadığını söyleyebiliriz. Özellikle ağır taşıtların rüzgarından fazlasıyla etkileniyor.

Başta da belirttiğimiz gibi otomobilin içi oldukça kompakt. Dört kişinin şehir içi ulaşım aktivitesini gerçekleştirmek adına her şey var. İç mekan sınıfının ötesinde bir işçilik ve malzeme kalitesine sahip. Klima, müzik sistemi, diğer butonlar hepsi kolayca ulaşılabilecek mesafede. Bagaj alanı ne yazık ki yetersiz. Fakat koltukların yatırılması halinde biraz daha etkin bir bagaj yaratabiliyorsunuz.

C1’nin yol tutuş performansı güven veriyor. Hız limitleri çerçevesinde sorun yok. Viraj içlerinde az da olsa esneme problemi yaşanabilir. Bunun yanı sıra yüksek hızla girilen virajlarda önden kayma, bunu izleyen arkadan kayma problemi görülebilir. C1’in fren sisteminin yüksek hızlardaki tepkisi güvenilir düzeydeydi. Araçta izini kaybetme sorunu görmedik.

Otomobilin 1.4 litrelik HDİ teknolojili dizel motoru bir hayli performanslı kullanım imkanı sunuyor. Özellikle ara hızlanmalar şaşırtırcasına başarılı. Zaten 890 kg’lik bu otomobil için daha güçle bir motor düşünülemezdi. Toyota tarafından geliştirilen ve otomatik kullanım imkanı tanıyan şanzımanın C1’de kullanılmıyor olması bir dezavantaj. Bu şanzımanla C1’in keyfi daha etkin olurdu.

Citroen’nin minik şehir otomobili beklentileri karşılayan donanım özellikleriyle dikkat çekiyor. Bunun yanı sıra sürüş ve yol tutuş kabiliyetleri hız sınırları içerisinde güven veriyor. Dizel motorun devirlenmesi etkileyici. Fren sistemi daha iyi olabilirdi. 2.el fiyatları biraz yüksek.

Citroen C1 Test ve Teknik Verileri

Teknik Özellikleri