Opel Mokka Test ve Sürüş İzlenimleri

Modern SUV’lardan birisi olmanın temel şartı güçlü bir görünüme sahip olmak. Opel, Mokka modelinde bu formüle fazlasıyla sadık kalmış. Ön bölümde özellikle büyük ızgara üzerine nikelajla konumlandırılmış marka logosu dikkat çekiyor. Motor kapağı üzerindeki keskin hatlar ve şişkin çamurluklar otomobilin kaslı yapısını vurguluyor. Geriye doğru uzanan ön far grubu akıcı tasarımı desteklerken, ön çamurluktan arkaya doğru uzanan keskin çizgi ise dinamik yapıya destek veriyor. Mokka, srka bölümde ise ön tasarıma göre sadece bir görselle bizi karşılıyor. Tampon ile “U” şeklinde bütünlük sağlayan stop grubu ve krom görünüm verilen difüzör arka bölümde dikkat çeken detaylar arasında. Boyutlarına baktığımızda ise Opel Mokka, 4278 mm uzunluğa, 1777 mm genişliğe, 1658 mm yüksekliğe ve 2555 mm aks mesafesine sahip.

Opel Mokka’nın iç mekan tasarımı markanın genel trendini taşıyor ve diğer modellerine benziyor. İç mekân ergonomi anlamında sıkıntı yaratmazken, orta konsol daha önceki modellerde eleştirdiğimiz gibi tuş karmaşası devam ediyor. Alışkanlık gerektiren bu butonlar aracı ilk kez kullananları zorluyor. Orta konsolda, kapı kenarlarında bolca irili ufaklı gözlere yer verilmiş. Sürüş pozisyonu konusunda ayarlanabilir koltuk ve direksiyon ile kısa sürede tercihinizi gerçekleştirebiliyorsunuz. Ayrıca koltukların yanlarında bulunan destekler ideal sürüş pozisyonunuzu destekleyen başka bir detay. Dış mekanda alçalan tavan ve yükselen omuz çizgisi klostrofobik bir arka bölüm oluşmasına sebep olmuş. Opel Mokka, 356 litrelik bagaj hacmine sahip.

Test ettiğimi Mokka’nın motoru kaputunun altında Opel’in yeni dizel motoru görev yapıyordu. 1.6 litre hacmindeki motor 3500 d/d’de 136hp güç, 2000 d/d’den itibarense 320 Nm tork üretiyor. Motorun gücü 6 kademeli otomatik bir şanzımanla ön tekerleklere iletiliyor. Bu motor manuel vites opsiyonuyla satın alınmak istenirse 4×4 çekiş de tercih edilebiliyor. Motorun alt devirlerinde az da olsa bir cansızlık var. Ancak daha sonra hem çok istekli bir şekilde hızlanıyor hem de otomatik şanzımanla uyumu başarılı. Fabrika verilerine göre araç 0’dan 100 km/s hıza 10.9 saniyede ulaşıyor. Motor sakin kullanıldığında otomatik şanzımana karşın ekonomik olmayı başarıyor. Biz şehir içinde rahatlıkla 6.3 litre tüketim ortalaması yakalayabildik.

Opel’in küçük ailelere yönelik olarak ürettiği Mokka, Euro Ncap’den 5 yıldız almayı başardı. Önden çarpışmalarda kabini sabit kalan Mokka yolcuya maksimum seviyede güvenlik sağlarken, sürücüye göğüs bölgesi hariç her uzvuna maksimum seviyede güvenlik sağlamış. Yandan araç çarpışmalarında güvenlik seviyesini üst düzeyde tutarken sabit bariyer çarpmalarında göğüs bölgesi hariç tüm uzuvlara maksimum seviye güvenlik sağlanmıştır. Arkadan çarpmalarda ise boyun bölgesinin iyi desteklenmesiyle yüksek puan alan Opel Mokka, sürücü aktif hız sınırlaması, sürücü emniyet kemeri hatırlatıcısı ve güvenlik asistanları ile 5 yıldız almayı başarmıştır.

Karoser yapısı sebebiyle Opel, Mokka’da orta sertlikte bir süspansiyon kullanmış. Böylece hızlı virajlarda yana yatma azaltılmış. Düzgün asfalt zeminlerde araç konforlu sürüşler vaat ediyor. Fakat kısa aks aralığı sebebiyle bozuk seminde özellikle arkada oturanların fazlasıyla zıpladığını söylemeliyiz. Yol tutuşu konusunda yüksek yapısı ve dar iz genişliği nedeniyle başarılı grafik çizemeyen Mokka, bolca önden kayma yaşamanıza sebep oluyor. Ayrıca direksiyon sistemi de hisli değil.