Ford Mondeo | Orta Sınıfa Dinamizm Sosu

Ford Mondeo ‘nun tasarım serüveni oldukça değişken; ilk neslinde soğuk Alman yüzüyle öne çıkan Mondeo, makyajla birlikte dinamik bir görünüme kavuşsa da rakiplerinin gölgesinde kalmıştı. İkinci neslinde Focus Sedan’a oldukça benzerken, üçüncü neslinde heybetli yapısıyla ilgi çekmişti. Yeni Mondeo, aslında eski kıta Amerika’da Fusion adıyla zaten uzun bir süredir satılıyordu ve Avrupa serüveni biraz gecikmeli başladı. Yüzü Fiesta ve Focus’a benzeyen Mondeo’nun ‘Mustang’ algısı oluşturması da hoş karşılanmalı. Sol şerit prestiji oldukça yüksek olan otomobilin arka tasarımıysa selefiyle büyük benzerlik taşıyor; dikkatli bakılmadığında karıştırma ihtimaliniz oldukça yüksek.

Mondeo’nun iç mekanında dikkat çeken ilk unsur, artan kalite algısı oluyor. Gerçekten de iyi malzemeler seçilmiş ve işçilik seviyesi de oldukça iyi. Yeni dokunmatik ekranın kullanımı rakiplerine göre kolay olsa da yine de belli bir alışma süreci gerektiriyor. Müzik sistemi ve havalandırma seçimlerini küçük tuşlar üzerinden de, bu ekran vasıtasıyla da yapılabiliyor oluşu sevindirici. Yüksek çözünürlüklü gösterge tablosu üzerinden de aracın güvenlik donanımları için gerekli ayarlar yapılabiliyor. Arkada ve önde diz ve baş mesafesi yeterli, fakat arkaya iniş binişlerde uzun boyluların kafayı kollaması gerekebilir. Bagaj hacmi, boyu neredeyse 5 metre olan bir sedan için düşük sayılabilir.

Mühendisler uzun bir süre düşük hacimli motor seçeneği için Mondeo’da uzun uğraşlar verdi ve sonunda 1,5 litrelik turbo beslemeli benzinli motor Mondeo’ya adapte edildi. 160 HP güç ve 240 Nm torka sahip olan motorun karakteri, aşırı beslemeli bir motordan çok atmosferik beslemeli motorlar gibi; alt ve orta devirlerde ağırkanlı davranan motorla mutlu olabilmek için sürekli yüksek devir çevirmek gerekiyor. 6 ileri vitesli klasik tork konvertörlü şanzımanın geçişleri sarsıntısız olsa da bir miktar gecikme yaşatıyor ve zaman zaman bu durum sıkıcı hale geliyor. Korkunç İstanbul trafiği şartlarında biz Mondeo ile 100 km’de ortalama 10,6 litrelik bir yakıt tüketim değeri elde ettik ki bu gerçekten yüksek.

Mondeo’nun önceki nesilleri, dinamizm konusunda gerçekten haklı bir iddiaya sahiplerdi ve sürüşü oldukça keyifli otomobillerdi. Yeni nesil de de bu his halen devam ediyor; direksiyon sistemi en ufak bir komutu anında alabiliyor ve geri bildirim konusunda da çok başarılı. Süspansiyon sistemi de 17 inçlik jantların da etkisiyle darbeleri sönümlemekte iyi işler çıkartıyor. İzolasyon seviyesi sınıfından beklenildiği gibi iyi durumda ve iç mekandaki huzur katsayısını artırıyor. Koltukların dolguları ve yanal destekleri uzun yolculuklar için biçilmiş kaftan. Dahası birçok teknolojik oyuncakla da sahibini şımartma potansiyeli yüksek.