2015 Peugeot 508 :Mucizenin adı EAT6

Makyaj operasyonu 508‘e iyi gelmiş. Radyatör ızgarası yenilenmiş ve daha keskin hatlara sahip. Marka logosu da bu kısma entegre. Tamponun alt kısmı ise siyah plastik detay olarak boydan boya uzatılmış. LED gündüz farlarının sis farlarının üzerine konumlandırılması bütünlük hissini kuvvetlendirmiş. Yeni LED farlar otomobilin teknolojilik yönünü vurgulamış. Yan bölüm makyajla birlikte değişime uğramamış. Arka bölümde değişim olarak ise stop grupları göze çarpıyor. Aslan pençelerini andıran stoplar selefinden farklı olarak LED teknoloji ile desteklenmiş. Difizör kısmında da değişimler yapılarak iki yana uzatılmış. Peugeot 508; 4830 mm uzunluğa, 1828 mm genişliğe 1456 mm yüksekliğe ve 2817 mm aks mesafesine sahip. Böylece, makyajla Peugeot 508 ‘in uzunluğu 38 mm artmış.

Peugeot 508‘in makyajla iç mekanında multimedya sistemini yenilemiş. Orta konsoldaki ekran 7 inçlik SMEG ile güncellenmiş. Bu ekranın Access versiyonundan itibaren standart olması dikkat çekiyor. Bu sistem sayesinde navigasyon, klima ve radyo buradan kontrol edilebiliyor. Sistemin menü geçiş hızlarında bir parça yavaş kaldığını da belirtmek gerek. Bir başka değişim olarak vitesin hemen arkasındaki bölüme kapaklı bir cep yerleştirilmiş. Güzel bir detay ancak bu bölgeye bozuk paralarınızdan başka bir şey sığmıyor. Kolçakta da bir başka alan sunulmuş ancak buranın da sınırlı alan sunduğunun altını çizelim. Malzeme kalitesi ve işçilikten ödün vermeyen Peugeot 508 selefindeki gibi Head-Up display ve benzer gösterge panelini bu modelde de sunmuş. Head-Up display sayesinde modelin hız göstergesini gözlerinizi yoldan ayırmadan takip edebiliyorsunuz. Bu bölümün kontrast ve yükseklik ayarını da park freninin hemen altındaki çekmeceden yapabiliyorsunuz. Deri koltuklar kalite hissini artırıyor. Ayrıca koltukların ısıtmalı olduğunun da altını çizelim. Önde ve arkada sunulan alan yeterli. Arkadaki oturan yolcuların baş mesafesi konusunda sıkıntı yaşamamaları için tavanın baş bölümüne denk gelen kısmı oyuk şekilde tasarlanmış. Model bagaj alanı olarak ise 473 litre bir alan sunmuş.

Peugeot 508‘in test ettiğimiz versiyonu 1.6 litrelik, turbo dizel ünite taşıyordu. Euro 6 normundaki bu motor artık BlueHDi ismini alıyor. Bu isimse emisyonları düşürmek için kullanılan AdBlue katkısından kaynaklanıyor. Bu katkı yakıt deposundan farklı bir depoda tutuluyor ve belirli km’ler sonunda doldurulması gerekiyor. Motor, 3500 d/d’de 120 hp güç, 1750 d/d’den itibarense 300 Nm tork üretiyor. Motorun gücü PSA grubunun araçlarında yeni kullanmaya başladığı 6 kademeli EAT6 şanzıman ile ön tekerleklere iletiliyordu. Tork konvertörlü, tam otomatik şanzıman Japon Aisin firması tarafından geliştirilmiş. Peugeot 508’in 0-100 Km/s hızlanması fabrika verilerine göre 11 saniye sürüyor. Tork konvertörlü olmasına karşın EAT6 şanzıman yakıt tüketimini olumsuz etkilemiyor. Test ortalamamız 6.3 litre oldu.

Peugeot‘nun yeni amiral gemisi 508, EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız alarak kendini kanıtladı. Önden çarpışma testinde Peugeot 508’in kabini sağlam kaldı. Mankenlerin göğüs, uyluk ve diz bölgesi gayet iyi korundu. Sadece sürücünün bir ayağı biraz daha fazla darbe aldı. Farklı boydaki mankenler ve farklı oturma pozisyonlarında yapılan testlerde de Peugeot aynı başarıyı gösterdi. Yan çarpışma testinde de mankenleri iyi koruyan 508’un sürücüsünün alt kısmı hafif darbe aldı. Tekrarlı yan direk çarpışma testinde ise mankenin göğüs bölgesi sınır değerlerde korundu. Peugeot 508 koltukları, arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisinde iyi koruma sağladı.

Peugeot 508, konforlu süspansiyonlara sahip. Bu nedenle konfor anlamında segmentinin en iyilerinden birisi. Ancak bu durum virajlarda salınımı beraberinde getiriyor. Yine de 508’in güven vermeyen bir otomobil olduğunu söylemek zor. Çok zorlandığında bile izinde kalmayı başarıyor. 120 Km/s hıza kadar rüzgar, motor ve yol sesi almayan 508 eski otomatik şanzımanlarına göre vites değişimlerinde konforlu.