Peugeot 508 Test Sürüşü ve Yorumları | Benzinlisi nasıl?

    Model makyaj ile birlikte dinamizm ruhunu yakaladı. Değişimler olarak en dikkat çeken ayrıntı ön bölümdeki ızgara oluyor. Makyajla birlikte keskinleşen hatlar modeli daha çekici kılarken, ızgara üzerine konumlanan marka logosu farklılık olarak göze çarpıyor. LED farlarının sisler üzerine oturtulması bütünlük sağlamış. LED farlarıyla daha teknolojik görünen model size daha iyi bir aydınlatma sunuyor. Keskin hatların etkisi yan bölümde de kendini iyiden iyiye hissettiriyor. 3 farklı boyutta jant grubuna yer verilirken, tasarım anlamında bolca seçenek sunulmuş. Arka bölümde değişim olarak aslan pençesini andıran stoplar dikkat çekiyor. Gece sürüşünde modelin dikkat çekmesini sağlayan bu ayrıntıların yanı sıra LED teknolojisiyle de fark yaratılmış. Peugeot 508; 4830 mm uzunluğa, 1828 mm genişliğe 1456 mm yüksekliğe ve 2817 mm aks mesafesine sahip. Böylece, yeni Peugeot 508’in uzunluğu ön dingil çıkıntısı üzerinde 16 mm ve arka dingil çıkıntısı üzerinde 22 mm olmak üzere toplam 38 mm arttırıldı.

    Tasarım anlamında selefine benzer bir iç mekan sunan 508, ufak değişimlerle farkını ortaya koyuyor. En büyük değişim olarak orta konsoldaki ekran artık dokunmatik olarak sunuluyor. Access donanımından itibaren standart olan bu ekran oldukça işlevsel. Otomobilinizle ilgili birçok detayın yer aldığı ekranı direksiyon üzerinden kontrol edebiliyorsunuz. Bir başka değişim olarak vitesin arkasındaki küçük eşya gözü oluyor. Yenilik olarak sunulsa da bu alana sadece para gibi ufak cisimler sığdırabiliyorsunuz. Malzeme kalitesi ve işçilik seviyesi başarılı. Modelde sunulan Head-Up display kullanım açısından sürücüye büyük kolaylık sağlıyor. Sürücü gözlerini yoldan ayırmadan bu ekran sayesinde hızını takip edebiliyor. Ekranın ayarlamaları ise direksiyonun solundaki çekmeceden yapılabiliyor. Koltuk ısıtma opsiyonu konfor seviyenizi arttırıyor. Önde sunulan baş ve diz mesafesi başarılı. Arka bölümde ise baş mesafesini desteklemek için bu bölüm oyuk olarak tasarlanmış. Model bagaj alanı olarak ise 473 litre bir alan sunmuş. Bu değerler ile Peugeot 508 rakiplerinin gerisinde kalıyor.

    Peugeot 508’de 1.6 THP ünite yer alıyor. 6000 d/d’de 165 HP güç, 1400 d/d’de 240 Nm tork değeri sağlayan motor sadece 6 ileri otomatik şanzıman ile kombine ediliyor. 1410 Kg ağırlığındaki Peugeot 508, 0-100 Km/s hızlanmasını 8,9 saniyede tamamlarken, maksimum 210 Km/s hız değerine sahip. Fabrika verilerine göre karma tüketim değeri ise 5,8 litre olarak belirlenmiş. 165 Hp ünite 508’e ortalama performans sunuyor. Manuel şanzımanlı dizel motor ile aynı tork kuvveti sunan 1.6 THP ünite daha çok yüksek devirleri seviyor. Sakin kullanımlarda 7,8 litre tüketim değeri elde edilirken, performanslı kullanımlarda 11,2 litrelik değerler kayıtlara geçti.

     Peugeot’nun yeni amiral gemisi 508, EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız alarak kendini kanıtladı. Önden çarpışma testinde Peugeot 508’in kabini sağlam kaldı. Mankenlerin göğüs, uyluk ve diz bölgesi gayet iyi korundu. Sadece sürücünün bir ayağı biraz daha fazla darbe aldı. Farklı boydaki mankenler ve farklı oturma pozisyonlarında yapılan testlerde de Peugeot aynı başarıyı gösterdi. Yan çarpışma testinde de mankenleri iyi koruyan 508’un sürücüsünün alt kısmı hafif darbe aldı. Tekrarlı yan direk çarpışma testinde ise mankenin göğüs bölgesi sınır değerlerde korundu. Peugeot 508 koltukları, arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisinde iyi koruma sağladı.

     Model yumuşak süspansiyonlarla asfaltta konforlu bir sürüş vaat ediyor. Bu durum özellikle virajlarda modele fazlaca gövde salınımı yaptırıyor. Direksiyon ise rakiplerine göre üst limitlerde hissizleşebiliyor. Peugeot 508 sessiz iç mekanıyla dikkat çekiyor. Deri koltuklar konfor çıtasını arttırırken ekstra baldır desteğine ihtiyaç duyan ön yolcu ve sürücüye ayarlanabilir koltuklarla destek olmuş. 120 Km/s hıza kadar rüzgar, motor ve yol sesi almayan 508 sadece vites geçişlerinde şanzımanın karakterinden kaynaklanan yığılmalar konusunda sıkıntı yaşatıyor. Virajlarda sınırlıları aşılmadıkça sorun yok. Ancak model fazla zorlandığında önden kaymalar yaşatabiliyor. ESP sistemi bu konudaki en büyük yardımcınız.