Üçü benzinli (1.2 lt 64 HP, 1.4 lt 85 HP, 1.6 lt 105 HP), üçü turbodizel (1.4 TDI 70 HP, 1.4 TDI 80 HP, 1.9 TDI 105 HP) olmak üzere toplam altı motor seçeneği bulunan Skoda Roomster ‘ın başlangıç fiyatı 27 bin 75 YTL olarak açıklanıyor. 2007 yılında testini gerçekleştirdiğimiz Style donanım seviyesindeki 1.4 16V 85 HP’nin fiyatıysa 31 bin 739 YTL olarak belirtiliyor.
Skoda Ailesinin İlginç Tasarımı Roomster
Skoda markası VW Grubu bünyesine geçtikten sonra kalite yönünden büyük atılımlar yapmış olsa da, tasarım ve imaj yönünden birçok kişi tarafından sıkıcı olarak değerlendirilirdi. Teknoloji yönünden rakiplerinden eksiği bulunmayan bu marka, artık sıradanlıktan uzak ve sıradışı tasarımlar yapabileceğini göstermek istiyor. Bunun ilk örneğiyse Roomster. Fabia ve Octavia’yla ortak parçaları olan Roomster’ın tasarımına profilden bakıldığında, kapının yukarı doğru göz okşayan bir şekilde kavis yapan çizgisinin tavanla buluştuğu fark ediliyor. Arka kapıyla ön kapı camlarının alt çizgileriyse bu yumuşak çizginin aksine son derece sert şekilde birleşiyor.
Bu tasarım anlayışı sıradanlığı yıkmasının yanı sıra, arka koltukta oturanlar için geniş bir görüş alanı sağlıyor. İç mekandaki en etkileyici unsursa VarioFlex adı verilen değişken koltuk sistemi. Bu sayede arka koltuklar ileri-geri gidebilmelerinin yanı sıra, sırtlıkları ayarlanabiliyor, sökülebiliyor ve katlanabiliyor. Bu noktada 11 kg ağırlığındaki koltukları sökmenin biraz yorucu olduğunu söylememiz gerek. Arka koltuklardaki diğer bir sürprizse, arka orta koltuğun söküldükten sonra, arka sağ ve sol koltukların 110 mm içeri kaydırılabilmesi. Bu sayede deyim yerindeyse “yayıla yayıla” yolculuk yapma imkanı doğuyor.
Ticari Değil
Birçok kişi Roomster’ı tasarım olarak ticari araç olarak algılasa da, üretici firma tarafından MPV olarak tanımlanıyor. Dış görünümü bu noktada bir kenara bırakırsak Roomster’ın gerçekten aile kullanımına yönelik tasarlandığını söyleyebiliriz. Yani ticari araçtan türetilmiş bir kombivan değil.
Roomster’ın sürücü koltuğuna oturduğunuzda VW Grubu’nun bilindik ve kolay kullanımlı düğmeleri sizi karşılıyor. Bu noktada eleştirebileceğimiz nokta direksiyondan kumandalı müzik sisteminin kullanışsız kumandaları. Sıkı sayılabilecek süspansiyon sistemine sahip Roomster, yüksek karoserine rağmen başarılı sayılabilecek yol tutuş özellikleri gösteriyor. Normal şartlarda yan rüzgarlardan fazla etkilenmeyen Roomster’da, kalın B sütunu nedeniyle, eğer uzun boylu bir sürücüyseniz ve koltuğu geriye kalmak zorunda kalıyorsanız yan görüş biraz kapanıyor. Arka çapraz görüş de kalın D sütunu nedeniyle biraz kısıtlı.
1.4 litrelik 85 HP gücündeki motor şehir içinde yeterli performans sunuyor. Otoyol kullanımlarında biraz zayıf kalıyor. Yumuşak karakterli, sessiz motor; 5 ileri manuel şanzımanla uyumlu.
/Tarık Akagün
|
Genel Değerlendirme
|
||
| İşçilik | 7 | Göze batan bir sorun yok |
| Görüş | 6 | B sütunu yan görüşü, D sütunu arka çapraz görüşü kısıtlıyor |
| Performans | 6 | Motor performanslı olmasa da çekiş sorunu yaratmıyor. Şehir içinde yeterli |
| Tüketim | 6 | Ortalama |
| Konfor | 6 | Süspansiyon biraz sert |
| Frenler | 7 | Güvenlik sınırları içinde. |
| Yalıtım | 7 | Dizel kardeşine göre çok başarılı |
| Donanım | 8 | Sınıfının beklentilerini karşılıyor |
| Fiyat | 7 | Biraz yüksek (31 bin 739 YTL) |
| Sonuç | 6.7 | Roomster 1.4 16V Style, kullanışlı ve geniş iç mekanıyla öne çıkan bir araç. Bu açıdan ticari kökenli kombivanlardan sıkılanlar ve değişik bir MPV arayanlar için uygun bir seçenek. Bunun dışında 1.4 16V Style’ın sessiz ve sarsıntısız motoruyla, biraz fazlaca gürültücü dizel motorlu kardeşinden akustik yönden daha konforlu olduğu söylenebilir. |
| İkinci El | ||
Skoda Roomster Test ve Teknik Verileri
| STANDART DONANIM | |||
| ABS, ön ve yan hava yastıkları, uzaktan kumandalı merkezi kilit, lastik tamir kiti, yarı otomatik klima, elektrikli ön camlar, elektrikli yan aynalar, direksiyondan kumandalı müzik sistemi, radyo-CD-MP3 çalar, sis farları, gözlük saklama yeri, tavan rayları, 15 inçlik alaşım jantlar. | |||
| FABRİKA VERİLERİ | TEST VERİLERİ | ||
| Motor: | Sıralı 4 silindirli, 16V | Hızlanma | |
| Motor Hacmi: | 1390 cc | 0-50 km/s : | 4.1 sn |
| 0-100 km/s : | 13.1 sn | ||
| Motor Gücü: |
85 HP – 5000 d/d |
0-120 km/s : | 19.6 sn |
| Fren mesafesi | |||
| Max. Tork: | 132 Nm – 3800 d/d | 100-0 km/s: | 41 m |
| Frenler: | Hava kanallı disk/kampana | ||
| Bagaj: | 530/1780 lt | Ara hızlanma / Tüketim | |
| Boyutlar: | 4205/1684/1607 mm | 60-100 km/s : (4. viteste) | 12.8 sn |
| Ağırlık: | 1155 kg | 80-120 km/s : (5. viteste) | 20.3 sn |
| Lastikler: | 195/55 R15 | Test tüketimi: | 8.6 lt/100 km |
| 0-100 km/s: |
13.0 sn |
Menzil: | 640 km |
| Maksimum hız: | 171 km/s | ||
| Depo kapasitesi: | 55 lt | ||
Detaylar
Üçü benzinli (1.2 lt 64 HP, 1.4 lt 85 HP, 1.6 lt 105 HP), üçü turbodizel (1.4 TDI 70 HP, 1.4 TDI 80 HP, 1.9 TDI 105 HP) olmak üzere toplam altı motor seçeneği bulunan Roomster’ın başlangıç fiyatı 27 bin 75 YTL olarak açıklanıyor. Bu hafta testini gerçekleştirdiğimiz Style donanım seviyesindeki 1.4 16V 85 HP’nin fiyatıysa 31 bin 739 YTL olarak belirtiliyor.
Skoda Ailesinin İlginç Tasarımı Roomster
Skoda markası VW Grubu bünyesine geçtikten sonra kalite yönünden büyük atılımlar yapmış olsa da, tasarım ve imaj yönünden birçok kişi tarafından sıkıcı olarak değerlendirilirdi. Teknoloji yönünden rakiplerinden eksiği bulunmayan bu marka, artık sıradanlıktan uzak ve sıradışı tasarımlar yapabileceğini göstermek istiyor. Bunun ilk örneğiyse Roomster. Fabia ve Octavia’yla ortak parçaları olan Roomster’ın tasarımına profilden bakıldığında, kapının yukarı doğru göz okşayan bir şekilde kavis yapan çizgisinin tavanla buluştuğu fark ediliyor. Arka kapıyla ön kapı camlarının alt çizgileriyse bu yumuşak çizginin aksine son derece sert şekilde birleşiyor.
Bu tasarım anlayışı sıradanlığı yıkmasının yanısıra, arka koltukta oturanlar için geniş bir görüş alanı sağlıyor. İç mekandaki en etkileyici unsursa VarioFlex adı verilen değişken koltuk sistemi. Bu sayede arka koltuklar ileri-geri gidebilmelerinin yanısıra, sırtlıkları ayarlanabiliyor, sökülebiliyor ve katlanabiliyor. Bu noktada 11 kg ağırlığındaki koltukları sökmenin biraz yorucu olduğunu söylememiz gerek. Arka koltuklardaki diğer bir sürprizse, arka orta koltuğun söküldükten sonra, arka sağ ve sol koltukların 110 mm içeri kaydırılabilmesi. Bu sayede deyim yerindeyse “yayıla yayıla” yolculuk yapma imkanı doğuyor.
Ticari Değil
Birçok kişi Roomster’ı tasarım olarak ticari araç olarak algılasa da, üretici firma tarafından MPV olarak tanımlanıyor. Dış görünümü bu noktada bir kenara bırakırsak Roomster’ın gerçekten aile kullanımına yönelik tasarlandığını söyleyebiliriz. Yani ticari araçtan türetilmiş bir kombivan değil.
Roomster’ın sürücü koltuğuna oturduğunuzda VW Grubu’nun bilindik ve kolay kullanımlı düğmeleri sizi karşılıyor. Bu noktada eleştirebileceğimiz nokta direksiyondan kumandalı müzik sisteminin kullanışsız kumandaları. Sıkı sayılabilecek süspansiyon sistemine sahip Roomster, yüksek karoserine rağmen başarılı sayılabilecek yol tutuş özellikleri gösteriyor. Normal şartlarda yan rüzgarlardan fazla etkilenmeyen Roomster’da, kalın B sütunu nedeniyle, eğer uzun boylu bir sürücüyseniz ve koltuğu geriye kalmak zorunda kalıyorsanız yan görüş biraz kapanıyor. Arka çapraz görüş de kalın D sütunu nedeniyle biraz kısıtlı.
1.4 litrelik 85 HP gücündeki motor şehir içinde yeterli performans sunuyor. Otoyol kullanımlarında biraz zayıf kalıyor. Yumuşak karakterli, sessiz motor; 5 ileri manuel şanzımanla uyumlu.
/Tarık Akagün