Suzuki Vitara 1.6 GLX 4×4 Tasarım ve İnceleme

Yeni Suzuki Vitara 1.6 tasarımına baktığımızda artık daha köşeli hatlar bizi karşılıyor. Sade ama kaslı bir tasarıma sahip yeni nesil Vitara’da günümüzde artık her modelde görmeye alışkın olduğumuz gündüz LED farları kullanılmış. Sınıfındaki çoğu rakibi binek araç platformlarından türetilirken, Suzuki’nin Next 100 stratejisi çerçevesinde baştan aşağı yeniden yarattığı Vitara, safkan bir SUV olarak tasarlanmış. Eğer SUV araç ilanlarına bakıyorsanız Suziki Vitara’yı mutlaka listenize alın. Çünkü tasarım detayları, kullanıcıya gerçekten keyif veriyor.

Aracın ön kısımda Suzuki logosunu vurgulayan ve araca sert duruşunu veren yeni ön panjur ve köşelere alınmış çekik farlar, yeni Vitara’nın kendinden emin duruşunu öne çıkarıyor. Üst donanımda sunulan LED gündüz farlarının entgre edildiği tampon da aracın şık tasarımına katkıda bulunuyor. Yan çamurlukların A sütunu ile birleştiği noktalara yerleştirilen ve artık bir Vitara geleneği haline gelen havalandırma kanalları da aracın görünümüne katkıda bulunuyor. Profilden bakıldığında, kompakt boyutlarını ve köşeli hatlarını net bir biçimde ortaya koyan yeni Vitara, test aracımızda yer alan ve opsiyonel olarak sunulan çift renk seçeneği ile farklı tavan renginin seçilebilmesine de imkân tanıyor. Tavan raylarının yanı sıra aracın arka kısmında yükseğe konumlandırılmış stop lambaları ve arka tampondaki krom difüzör efekti yaratan parçalar da yeni Vitara’nın geçmişinden gelen off-road genlerini korumaya devam ettiğini gösteriyor.

Suziki Vitara 2. el piyasasında son bir kaç yıldır eskiye oranla çok daha fazla ilgi görüyor. Onun artan bu popülaritesinin altında yatan esas neden ise tasarımdaki yenilikler. Ancak yeni Vitara fiyatları da alıcıyı cezb ediyor demek yanlış olmaz. Zira sınıfında oldukça cazip fiyatlarla sunuluyor.

Yeni Vitara’nın iç mekanı nasıl diyorsanız, işte detaylar: Suzuki Vitara, geniş ve eğlence dolu iç mekânıyla modern bir araç olduğunu kanıtlıyor. Ön ve arka koltuklardaki diz-baş mesafesi yeterli. Yüksek oturma pozisyonu ile iç mekânındaki yolcularına gerçek bir bir SUV’un içinde olduklarını hissettiren Vitara, rahat koltukları ve ferah kabiniyle konforlu bir yaşam alanı sunuyor. Kişiselleştirilebilme özelliği sayesinde ön konsolda farklı kaplamalar tercih edilerek daha renkli bir iç mekân da yaratılabiliyor.

Kabinde ilk göze çarpan 10.1 inçlik dev dokunmatik multimedya ekranı oluyor. Android tabanlı ekranın hem çözünürlüğü başarılı hem de dokunmatik ekranın hassasiyeti premium modellere taş çıkartan cinsten. Bu ekran dışında yine sade tasarım iç mekânda da devam ediyor. Malzeme kalitesi olarak ise sert plastik tercih edilmiş. Bu durum Vitara’yı rakiplerinin yanında biraz geride bırakıyor. 375 litrelik bagaj hacmine sahip Vitara, sınıfının en çok satan modeli Qashqai’nin 401 litrelik hacminin yanında biraz küçük kalıyor. Diğer yandan arka koltukları yatırarak 710 lt’lik bir hacme ulaşmak mümkün. Motor sesi biraz kabine yansısa da genel olarak çok gürültücü bir araç olmayan Vitara, bu sınıf bir araçtan beklenen konforu sunabiliyor. Bunda, GLX paketli test aracımızın donanımının zenginliği de önemli rol oynuyor.

Yeni Suzuki Vitara, ülkemizde 120 HP güç üreten 1.6 litrelik benzinli atmosferik ve 140 HP güç üreten turbo benzinli motorla satılıyor. Her iki motor seçeneğinde de CVT otomatik şanzıman sunuluyor olması olumlu fakat dizel motor seçeneğinin olmaması satış anlamında Vitara’nın işini biraz zorlaştıracaktır. Test aracımızda, 1.6 lt’lik, üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı atmosferik motor yer alıyordu. 120 HP güç ve 156 Nm tork sunan motor, 1185 kg’lik hafif yapının da etkisiyle hantal bir izlenim bırakmıyor ama yine de bu tür araçlarda daha yüksek torka ihtiyaç duyulduğu bir gerçek.

Bu anlamda 140 HP güç ve 220 Nm tork sunan 1373 cc’lik turbo motoru seçmek daha avantajlı olabilir. Özellikle şehir içi kullanımlarda yeterli performansı sunan Vitara, otobana çıktığınızda biraz daha güce ihtiyacı olduğunu gizlemiyor. 0-100 km/s hızlanmasını 13.0 saniye gerçekleştiren araç, fabrika verilerine göre maksimum 180 km/s’ye ulaşabiliyor. Benzinli, otomatik şanzımanlı bir SUV için asıl ilginç olan ise 5.7 lt/100 km’lik ortalama tüketim değerinin açıklanıyor olması. Tabii gerçek yol şartlarında bu değere ulaşmak çok zor. Biz testimiz süresince 7.4 lt/100 km’lik bir değer belirledik. Bu tüketim rakamı da aslında çok yüksek değil. Sonuç olarak Vitara’nın tutumlu bir araç olduğunu söyleyebiliriz. Altı ileri otomatik şanzımanla da uyumlu olan motor, genel olarak beklentileri yerine getiriyor ama bizim tercihimiz 1.4 lt turbo olurdu.

Vitara’nın güvenlik konusunda da yenilendiğini söyleyebiliriz. EuroNCAP testlerinden beş yıldız alan yeni Vitara’da, çarpışma önleme sistemi gibi sürüş yardım sistemleri de mevcut. Ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemine sahip modellerinde yokuş iniş desteği de sunuluyor. GLX paketli araçların güvenli donanımına bakıldığında; ABS, BAS, ESP, yokuş kalkış desteği, lastik basınç uyarı sistemi, ön-yan-perde-diz hava yastıkları, geri görüş kamerası, adaptif hız sabitleyici, radar fren destek sistemi gibi ekipmanlara rastlıyoruz. Ayrıca dört tekerlekten çekiş de özellikle kaygan zeminlerde ekstra güvenlik sağlıyor.

Sert süspansiyona sahip Vitara, bozuk zeminlerde kabinde sarsıntılı anların yaşanmasına sebep olabiliyor. Yol tutuş konusunda ise rakiplerinin gerisinde kalmayan Vitara, sürekli dört tekerlekten çekiş sisteminin avantajlarını iyi kullanıyor. Zorlanıldığında bile nötr karakterini koruyan araç, yüksek yapısına rağmen içindekilere güven veriyor.

AllGrip sistemiyle birlikte otomatik, spor, kar ve kilit isimli dört adet sürüş modundan birini seçebiliyorsunuz. Özellikle kilit moduna aldığınızda, dev SUV’lara taş çıkartan bir arazi performansına sahip olmak mümkün. Direksiyon tepkileri ve frenleriyle de sürücüsünü üzmeyen Vitara, genel olarak sürüşü keyifli ve güvenli bir araç.