Suzuki Swift, elektrik destekli benzinli motora sahip yeni kasası ile tanıtılmışken bizde sizler için bu aracın 2006 yılındaki dinamiklerinin değerlendirildiği içeriğimizi güncelliyoruz.
O zaman ki değerlendirmeler ve fiyatlarını merak ediyorsanız içeriği okumaya devam edebilirsiniz.
Ağırlıklı olarak şehir içi kullanım için alınan küçük sınıf bir otomobilde olması gereken otomatik şanzıman seçeneğiyse ürün gamına biraz gecikmeli olarak eklendi.
1.5 lt 102 HP’lik motor seçeneğiyle satılan otomatik şanzımanlı Swift’in fiyatı 2006 yılı itibari ile
“27 bin 950 YTL” olarak açıklanıyor.
1 Avrupai Tasarım
Swift, Avrupalı tüketici zevklerine göre şekillendirilirken MINI’yi hatırlatan detaylardan faydalanılmış. Siyah A sütunları ve ileriye doğru bombeli ön cam MINI’yi hatırlatırken, otomobile çekici bir görünüm kazandırıyor.
Güncel Swift eski nesil Swift’e göre büyümüş olsa da yaklaşık 3.7 metrelik uzunluğu 4 metre civarında uzunluğa sahip rakiplerinin biraz gerisinde.
Ön koltuklarda sunulan alan son derece iyiyken arka koltuklarda özellikle baş mesafesi biraz kısıtlı. Ayrıca tavan çizgisi nedeniyle arka koltuklara inip-binerken kafanızı biraz eğmeniz gerekiyor.
Derli toplu ön konsola sahip Swift’in tüm kumandaları kolay kullanımlı ve anlaşılır.
Keşke konsolun en üstündeki yol bilgisayarına ulaşım da kolay olsa.
Yol bilgisayarı düğmesine ulaşmak için öne doğru uzanmanız gerekiyor.
Gece kullanımlarındaysa cam açma kumandaları ve direksiyon simidi üzerindeki müzik sistemi kumandalarının aydınlatma eksikliği nedeniyle kullanım alışkanlık gerektiriyor.
2 Canlı Motor
Swift otomatikte, manuel şanzımanlı kardeşlerinden farklı bir motor bulunuyor. Değişken supap zamanlamasına sahip 1490 cc’lik, sıralı dört silindirli bu motor 5900 d/d’de 102 HP güç ve 4100 d/d’de 133 Nm tork üretiyor.
İlk başta tork değerinin biraz düşük olması ve maksimum torkun yüksek devirde üretilmesi kuşku yaratsa da, bu kuşku motoru çalıştırıp yola çıkmanızla bitiyor.
Devir çevirmeye istekli ve canlı motor, 4 kademeli otomatik şanzımanın gücü biraz dizginlemesine rağmen otomobili rahatça taşıyor.
Fabrika verilerine göre 0-100 km/s hızlanmasını 11.7 saniyede tamamlayan otomaitk Swift, testlerde 11.4 saniyelik bir değer elde etti.
Test tüketim ortalamasıysa bu sınıf bir otomobil için biraz yüksek; 9.0 lt/100 km.
Günümüzde birçok üretici maliyet kaygıları ve düşük tüketim elde etmek amacıyla “otomatikleştirilmiş” manuel şanzımanlar kullanıyor.
Bu şanzımanlar zaman içinde gelişme gösterseler de, halen geleneksel otomatik şanzımanların konforunu sağlayamıyor.
Suzuki biraz sarsıntılı vites değiştiren bu sistem yerine son derece konforlu ve çabuk vites değiştiren geleneksel bir otomatik şanzıman tercih etmiş.
Tabi bu durumda tüketim de biraz yükselmiş.
3 Suzuki Swift İle Keyifli Kullanım
Boyutları ve görüş açıları sayesinde şehir içinde kullanımı kolay bir otomobil olan Swift’in direksiyon tepkilerinin başarılı olması sürüş zevkini arttırıyor.
Önden çekişli otomobilin süspansiyon sistemi hem konfor, hem de yol tutuş yönünden beklentileri karşılıyor.
Viraj yeteneği konusunda sınırları zorlamadığınız sürece sıkıntı yaşamayacağınız otomobil, yüksek hızda yapılan otoyol sürüşlerinde yan rüzgarlardan biraz etkileniyor.
|
Genel Değerlendirme
|
||
| Artılar | Fiyat-donanım, zevkli sürüş, tasarım, sarsıntısız şanzıman | |
| Eksiler | Tüketim, kapı içi eşya gözleri ufak, bagaj hacmi | |
| Performans | Motor sıkıntı yaratmıyor. | |
| Tüketim | Tüketim yüksek | |
| Konfor | Süspansiyon konforu yeterli | |
| Frenler | Durma mesafesi aynı sınıftaki bazı rakiplerinden biraz fazla | |
| Yalıtım | Yol sesi alıyor. | |
| Donanım | Sınıf standartlarında | |
| Fiyat | 27 bin 950 YTL (2006 Yılında) | |
| Sonuç | Keyifli kullanımı, sarsıntısız vites değişimleri ve makul sayılabilecek fiyatıyla, küçük kusurları görmezden gelinebilecek bir otomobil olan Swift 1.5 AT’nin en büyük handikapı yüksek tüketimi. | |
| İkinci el | ||
| STANDART DONANIM | |||
|
ABS, EBD, sürücü ve yolcu ön hava yastıkları, kaza anında katlanan pedallar, ISOFIX, immobilizer, yükseklik ayarlı farlar, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, üç adet bardaklık, elektrikli ön ve arka camlar, içeriden açılabilen yakıt deposu kapağı, klima, uzaktan kumandalı merkezi kilit, direksiyondan kumandalı radyo-CD + MP3 çalar, katlanabilir arka koltuklar, alüminyum alaşımlı jantlar ve ön sis farları. |
|||
| FABRİKA VERİLERİ | TEST VERİLERİ | ||
| Motor: | Sıralı 4 silindirli, 16V | Hızlanma | |
| Motor Hacmi: | 1490 cc | 0-50 km/s : | 3.7 sn |
| Şanzıman | 4 ileri otomatik | 0-100 km/s :15.0sn | 11.4 sn |
| Motor Gücü: | 102 HP – 5900 d/d | 0-120 km/s : | 17.2 sn |
| Hız | |||
| Max. Tork: | 133 Nm – 4100 d/d | Max. hız : | 180 km/s |
| Frenler: | Hava kanallı disk/kampana | ||
| Bagaj: | 213-562 lt | İç gürültü | |
| Boyutlar: | 3705/1690/1510 mm | Esneklik (60-120 km/s) | 7.1 sn |
| Ağırlık: | 1020 kg | Esneklik (80-120 km/s) | 9.5 sn |
| Lastikler: | 185/60 R15 | 100 – 0 km/s | 41 m |
| Test tüketimi: | 9.0 lt/100 km | ||
| Depo kapasitesi: | 43 lt | ||
| Menzil: | 478 km | ||