Yanlış Yere Makyaj ; A200

Araçtaki yeniliğin bir makyaj olduğunu hatırlatalım. Bu sebeple, A200 genel hatlarda ciddi bir değişim yaşanmamış. Ön bölümde farların iç tasarımında revizyon yaşanmış. Motor kaputundaki ufak değişimler radyatör ızgarasının arka planındaki değişim sebebiyle çok hissedilmiyor. Bu kısmın güzel göründüğü bir gerçek. Tamponlarda da ufak bir revizyon var. Yan kısımda göze çarpan bir yenilik yok. Arka kısma göz attığımızda stopların iç deseninin elden geçirildiğini görüyoruz. Egzoz çıkışları da daha sportif bir karaktere bürünmüş. Rakipleri arasında ilk akla gelen model olan BMW 1 serisiyle boyut olarak karşılaştırdığımızda 4299 mm uzunluğuyla 30 mm daha kısa, 1780 mm genişliğiyle 15 mm daha geniş, 1433 mm yüksekliğiyle 12 mm daha yüksek.

A serisinin iç mekanı makyajdan nasibini almış. Öncelikle düşük çözünürlüklü orta ekran gitmiş yerine büyük ve çözünürlüğü yüksek bir ekran gelmiş. Ancak hala bu kısım araca sonradan eklenmiş gibi duruyor. Keza Mercedes-Benz’in ekranı dokunmatik tasarlamaması da ilginç olmuş. Sürüş pozisyonuna erişimde sıkıntısı yok. Araç öndeki sürücü ve yolcuya yeterli alan sunarken arkadaki yolculara ise sınıf standartlarında bir alan sunuyor. Ön görüş açılarında sıkıntısı bulunmayan otomobilin arka görüş açılarıyla ilgili sıkıntısı büyük. C sütununun genişliği sebebiyle arka çapraz açıları görmek sorunlu. Aracın 341 litrelik bagaj hacmi makyajdan sonra değişmemiş. Bu hacim en büyük rakibi BMW 1 Serisi’nin 360 litrelik hacminin gerisinde kalıyor.

Test aracımız Mercedes-Benz A200 modelinin ismine bakıp 2 litrelik bir motora sahip olduğunu zannetmeyin. Araç 1.6 litre hacminde turbo bir motordan can alıyor. Bu motor 5300 d/d’de 156 PS güç, 1250 ile 4000 d/d arasında 250 Nm tork üretiyor. Motorun gücü, markanın 7G-DCT ismini verdiği çift kavramalı otomatikleştirilmiş şanzıman ile ön lastiklere iletiliyor. Alt devirlerden itibaren canlı bir karakter sergileyen motor aracı başarıyla hızlandırıyor. 7.8 saniyelik 0-100 km/s hızlanma değeri bunun en büyük göstergesi. Performanslı kullanım isteklerine kolaylıkla cevap verebilen araç bunun faturasını yakıt tüketimi değerlerinde ödüyor. Gaz pedalı ile dost olmazsanız 10 litre ve üstünü tüketmek çok kolay. Ancak makul bir kullanımda biz testimiz boyunca 8.9 litrelik bir ortalama yakaladık.

A serisi en çok eleştiriyi konfor konusunda almıştı. Sert bir araç olan otomobil ne yazık ki bu durumu makyajla birlikte sürdürüyor. Bir nebze olsun konforda yükseliş olsa da test aracımız gibi dar yanaklı lastiğe sahip versiyonlarda bu getiri de yok oluyor. Yol tutuşu iyi olan araç çok zorlandığında önden kayma eğiliminde. Arka koltuk sırasındaki düşük tavan profili uzun boyluları rahatsız edebilir.