2020 Mini Cooper Countryman 1.5 Detaylı İnceleme

4
15226

Bazı araçlar özeldir. Kendilerine has tasarımları, temsil ettikleri bir yaşam tarzı vardır. İşte, Mini Cooper Countryman tam da böyle bir araç. Kullanmak, seyahat etmek, içinde olmak biraz imaj meselesi olan yeni Mini Cooper Countryman hakkında detaylı bilgiyi Murat Tosun’un sizin için hazırladığı test yazımızda bulabilirsiniz.

Mini Cooper Countryman fiyatı, en çok merak edilen araçlardan biri. İkinci el Mini Cooper Countryman fiyatları da sıfır Mini Cooper Countryman fiyatları da pek düşük sayılmaz. Ama yazımızın başında da söylediğimiz gibi, özel bir kitlaya seslenen özel bir araçtan bahsediyoruz.

Mini Cooper Countryman Tasarımı

Yeni Mini’nin tasarımı konusunda yapılacak yorumlar biraz göreceli olabilir. Öncelikle bu far tasarımını seven var sevmeyen var. Yuvarlak hatları biraz daha köşeli gibi görünecek hale gelse bile bu durum aynen devam ediyor. Bizler bu far tasarımı değişse Yeni Mini Cooper Countryman’in daha iyi görüneceğini düşünenler arasında yer alıyoruz. Yüz tasarımını yaşanacak bir değişim daha sportif ve agresif görünen bir forma döndürecektir.

Tamam, bu durum var ama yüzü kötü mü görünüyor? Asla bunu dememiz mümkün değil. Bir kere havalandırma ızgarasının o somurtkan ve sinirli bakışına bayıldık. Gülümseyen gözler gibi görünen farların yanında bu detay Yeni Mini Cooper Countryman‘in agresif görünmesini katkı sağlayan en önemli detay. Aynı şekilde tamponun kaslı tasarımı da göze hoş görünen detaylar arasında yer alıyor.

Mini Cooper Countryman exterior

Profil görünümünde dümdüz hatları benimsemiş olması da eleştiri alabilir. Çünkü bu tip SUV tipi araçlarda çok daha dikkat çekici tasarımlara bürünen araçların sayısı giderek artıyor. Mini’nin bildik tarzını koruyabilmesi için geçmişten günümüze taşıdığı gelenekte olduğu gibi biraz daha radikal değişimler yapması kaçınılmaz görünüyor.

İç Mekan

İşte Yeni Mini Cooper Countryman’i en ayrıcalıklı kılan yerdeyiz. Gerçekten burada sadece oturmak bile otomobil tutkunlarına çok iyi geliyor.

Mini Cooper Countryman back

Direksiyon simidinin üzerindeki marka logosunun tasarımını bile uzun uzun inceliyorsunuz. Havalandırma ızgaralarının dik konumlandırılmış dikdörtgen forma dönmesi en sevdiğimiz değişimlerden oldu. Sevimli çizgi roman kahramanlarını andırmak yerine böylesi çok daha iyi. Yuvarlak büyük ekran son derece kolay kumanda ediliyor ve gerekli işlemler hiç vakit kaybetmeden yapılabiliyor. Şalter tipi kumandaların tarzının aynen korunması da son derece iyi bir karar. Bu tip tasarım onun kendimi ifade etmesinin en iyi yollarından biri. Farklı renkli malzemeler kullanılarak Mini’nin iç mekanın daha iyi görünmesi de sağlanmış.

Mini Cooper Countryman

Sportif koltuklarıysa onun en sevdiğimiz yanlarından biri. 5 kişilik oturma alanı deniyor ama bu durum çok gerçekçi değil. Arka sıradaki orta koltukta ancak bir çocuğun sığabileceği bir alan sunuluyor.

Motor

Tek motor Mini Cooper motoru hakkında söylenecekler böyle başlıyor. Bu durum hangi araba söz konusu olursa olsun iyi değil. Ülkemizde en çok dizel otomatik arandığı bir dönemdeyiz. Bu durumun hızlı bir şekilde değişim geçireceğini düşünüyor olsak bile günümüzün gerçeği bu. Bu seçeneği sunamayan Yeni Mini Cooper Countryman bunun yanına bir de tek motoru ekleyerek biraz zayıf kalıyor.

Tüm Mini modelleri 1.5 litrelik benzinli üniteye bağlanmış durumda. Bu motorunsa iki tip güç üreten seçeneği bulunuyor. Test aracında kullanılan 1.5 lt’lik benzinli ünite 136 HP güç üretiyor. Bu güç 4400 ile 6000 d/d arasında kullanıma sunuluyor. Tork verisiyse oldukça başarılı. 1400 d/d’den itibaren 220 Nm torku kullanıma sunuyor. Bu durum kalkışlar ve vites değişimleri sırasında turbo boşluğu yaşanmasının önemli ölçüde önüne geçiyor. 3 silindirli bir ünite olması biraz gürültülü çalışabilir sorusunu akıllara getiriyor ama bu durum karşımıza çıkmadı. Verimli bir motor, performansı iyi ama farklı seçeneklerinin olması gerekiyor.

Güvenlik

Yeni Mini Cooper Countryman çarpışma testleri konusu ise net: Araç, Euro NCAP çarpışma testine hemen girdi. Tam beklediğimiz gibi orijinal ekipmanlarını kullanarak bu çarpışta testinden 5 yıldız, yani en yüksek puanı alarak ayrılmayı başardı. Yetişkin yolcu güvenliğinden yüzde 90, çocuk güvenliğinden yüzde 80 ve yaya güvenliğindense yüzde 64 puan almayı da başardı.

Konfor & Yol Tutuş

Mini Couper alınır mı, yeni Mini nasıl diyorsanız ve bunu konfor açısından soruyorsanız; bu aracın konfor odaklı olmadığını peşin peşin söyleyelim.

Ben, konforlu bir araba arıyorum diyorsanız yazıyı buraya kadar okuduğunuz için teşekkür ederiz. Artık başka bir sayfaya geçiş yapabilirsiniz. Mini otomobillerinin karakterinde konfor arka planda. Bu araçta sürüş keyfi, sürüş hissi her zaman ön planda ve bu şekilde devam etmesi en önemli dileğimiz. Onun için eminiz sizler de çoğu kez duymuşsunuzdur yollardaki karting otomobili deriz. Gerçekten de öyle. Kendinizi bir karting aracı kullanıyor gibi hissediyorsunuz. Bu tip bir özelliğe sahip olması onun rakiplerinden radikal bir şekilde ayrılmasını sağlıyor. Ben bu özelliğe sahip konforu arka plana itmiş ama sürüş keyfiyle ön plana çıkmış bir araç arıyorum diyorsanız kesinlikle doğru yere bakıyorsunuz. Onu kullanmak, onunla virajlara girmek, onunla uzun yolda eğlenceli yolculuklar yapmak inanılmaz mutlu ediyor. Dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olması başta olmak üzere diğer güvenlik donanımları sayesinde izine her zaman sadık bir araba olarak da ön plana çıkmayı başarıyor. Konfor konusuna çok takılmayın. Yeterli olan konforu rahat rahat sunuyor.

Teknik Özellik  

Yeni Mini CouperYakıt Tüketimi

Yakıt Türü Benzin
Şehir İçi Yakıt Tüketimi

6.6 lt/100 km

Şehir Dışı Yakıt Tüketimi

5.0 lt/100 km

Karma Yakıt Tüketimi

5.5 lt/100 km

Test Yakıt Tüketimi

6.3 lt/ 100 km

CO2 Emisyonu

128 gr/km

Yeni Mini Cooper Countryman Motor Hacmi

Motor Hacmi

1499 cc

0-100 km/s Hızlanma

9.6 sn

Maksimum Hız

200 km/s

Ön Frenler Hava kanallı disk
Arka Frenler Disk

Yeni Mini Cooper Countryman Boyutlar

Uzunluk

4299 mm

Genişlik

1822 mm

Yükseklik

1557 mm

Dingil Mesafesi

2670 mm

Bagaj Hacmi

450 lt

Yakıt Depo Kapasitesi

51 lt

Boş Ağırlık

1465 kg

Lastik Boyutu

225/55 R18

 

İkinci El Mini İlanları

4 YORUMLAR

  1. Yaklaşık bir yıllık sürüş tecrübemi paylaşıcam. Kullandığım araçları bilmenizde fayda var. Passat 1,8 benz., opel tigra, bmw318, bmw325, seat ibiza, bmw520, honda hb, toyota corolla, vw cc. Kısa süreli: pejo 3008 1.2 benzin ve 1,6 dizel, hyndai tucson, honda c-rv 1,6 dizel. toyota c-hr. Bir yıldır kullandığım 2017 mini cooper countryman 1.5 (4 çeker değil-16 inc jant) benzin, otomatik. Araç trafikte seyir halinde veya park ederken günlük kullanım için son derece kullanışlı ayrıca belimden biraz rahatsız olduğum için inip binerken eğilme, kalkma yapmıyorum ki iniş-biniş pozisyonu ve yüksekliği benim için önemli; bu konuda da gayet pratik ve ideal. Hızlanması tatminkardan öte; zira koltuğa yapıştırıyor. Bu esnada gelen motor sesi ise çok güzel v keyifli ama dikkat! Zira o motor sesinin hızlı veya performanslı kullanmaya teşvik eden ve tahrik eden bir yönü var ki çok fena! Gaza gelmemekte fayda var. Araç konforlu mu? Bana göre konfor farklı parametrelerden oluşan bir bileşim. Detaylı yazıcam ki araca haksızlık veya almaya niyeti olana yanlış yönlendirme olmasın. Ses ve rüzgar yalıtımı konforun bir parçası; beş üzerinden 4 buçuk yıldız veriyorum. gazı köklemek dışında motor sesi içeriye oldukça düşük giriyor. Camlar kapalıyken arkada oturan yolcuyla fısıltılı bile anlaşabilirsiniz. Rüzgar yalıtımıyla ilgili: aracın içine hiç bir trim yerinden rüzgar girişi yok. (bunu özellikle yazdım zira tucson’un kol dayama trimlerinden cam düğmesinden sürüşte içeri eli üşütecek kadar rüzgar giriyordu) Yüksek hızda ön kolonda ve aynadan rüzgar sesinin başlama hızını belirtmem çok doğru olmayabilir çünkü hava şartlarına ve coğrafi unsurlara göre göreceli, değişken. Ama yinede uzun yolda açık arazide 130-140 dan önce rüzgar sesi duymadığımı söylemeliyim. Yüksek hıza gelmişken araçta 180-200 aralığında giderken bile yüksek sesle konuşmanıza gerek yok. Gayet sessiz. Ses v rüzgar izolasyonu gayet konforlu. (5 üzerinden 4,5 yıldız) El ve göz teması kurduğumuzdan malzeme kalitesi de bence konfor bileşeninin bir parçası. Malzeme kalitesi premium. Konfora dahil olmayabilir lakin yeri gelmişken işcilik v inşa kalitesinden de bikaç kelime yazayım. Araçların trimlerini mutlaka mıncıklar, sağa sola oynatır, kaldırır, bastırırım. Parçaların hareket eğlimlerini kontrol ederken hiç nazik olmadığımı belirteyim. İşte işçilik v inşaa kalitesinden anladığım ve kastım budur. Sonuç: premium. (bunu da özellikle yazmak istedim çünkü çok beğendiğim v genel olarak başarılı bulduğum pejo 3008 bu hususta beni biraz üzmüştü. Kontrol ettiğim bazı trimler elimde kalmadı ama kalacakmış gibi bir his verdi. Ayrıca parçaların bitim yerlerinde örtüşmeme, tam kapanmama, simetride farklı boşluk alanları gibi inşaa problemleri vardı). Konfor açısından süspansiyon sistemi: Araç tok, sıkı v atak kullanıma yönelik olarak serte dönük. Kullandıklarım içinde en sıkı v tok olanı. Bunun atak kullanmaya, ani şerit değiştirme gibi kritik reflekslere veya yüksek hızlardaki viraj dönüşlerine katkısı tartışılmaz; zira çok yaşadım. Bu konuda (kendi sınıfında) sürdüklerimin tartışmasız en iyisi. Lakin istanbul yollarındaki tümsek v çukur geçişlerinde honda c-rv, tucson v 3008 kadar süspansiyon konforlu değil. (Yeri gelmişken 3008in süspansiyon konforunu çok başarılı bulmuştum, yani hem sürüş konforu hem de yeterli yol tutuş vaadeden bir yapıdaydı ama çalışması ne yalan söyliyim böyle telaşlı v sanki panik hissettim. bu bir eleştiri değildir; gayet başarılı lakin ben rahatsız oldum. Süspansiyonun hiç durmadan tüm yol boyunca kendini bana hissetirmesini tercih etmem). Countryman mekan konforu: Santimetrik ebatlar kendi sınıfı içinde ortalama. Lakin bir de hisedilen var. Araç kasa yüksekliği yaklaşık 160 cm olmakla birlikte oturma pozisyonu çok yüksek olmadığından gayet ferah ve geniş hacimli bir otomobil. Konforu bitirdim. Vites: Kesin bilmiyorum aisin marka, 6 ileri, tork konvertörlü. Kesin biliyorum: Geçişler gayet seri ve pürüzsüz. Hiç bir vites aralığında kendini hissetirme, sarsma, kararsız kalma yok. Gelelim sürüş özelliklerine: Sürüş dinamikleri gerçekten iyi, çok iyi. Yol tutuş (kendi sınıfı içinde) ani şerit değiştirme ve hızlanma refleksleri çok başarılı. Fren ısırgan ve net ama fazla sert. Araç iletişimi, konsol ve kontrol düğmeleri: Günlük kullanım için son derece pratik ve kullanışlı olduğunu yazmıştım. Start/stop özelliğini kullanmıyorum ve bunu yapmak için menüye girip buton buton dolaşmıyorum. Elinizin altındaki bir şalter (düğme) ile iptal edebilir veya uzun bekleme yapacaksanız aynı şalterle anında motoru kapatabilirsiniz. Ortadaki konsolda temel bütün özelliklerin fiziksel düğmesi olduğundan bazı araçlardaki gibi ekran menülerine dalmanıza gerek yok. Bunları yazıyorum zira tercih etmemde etken oldular. Aracı çalıştırıp yola çıktığımda temel olarak iki şeye ihtiyaç duyoyorum. Klima ve radyo. Bu iki unsurun ayarlarının elektronik ekran menüsünde olup, fiziksel düğmelerinin olmaması, benim için tahammülü zor bir durum. Mini cooper bu konularda oldukça pratik ve başarılı. Yani malzemeden kaçma veya çalma yok. Yakıt tüketimini yorumsuz aktarıcam, yorum size kalmış olsun zira tüketim son derece değişkendir.: Araç 1470 kg. Depo 51 lt. Şehir içi değerleri (2-3 kişi): ikiye geçmeden sürekli 1. vites: 100 km/ 9-10 lt. Işıktan ışığa: 8 lt. E5 yoğun akıcı: 7-8 lt. E5 akıcı: 5-6 lt. Uzun yol: (4 kişi) Hız 80-100: 100 km/5-6 lt. Hız 110-130: 7-7.5 lt. Hız 150 km/saatten sonrası çok değişken. Şöyleki hızı sabitlerseniz 8-9 lt yi geçmiyor. Fakat hızda dalgalanmalar olursa örn.150-200 arası inip çıkmalar oluyorsa 10 lt nin üstünü görebiliyorsunuz. Unutmayalım bu değerler benim kişisel kullanım tecrübemdir, daha az veya daha yüksek değerlerde tüketim her zaman mümkündür. Herkese kazasız belasız sürüşler sürüşler.

      • biraz geç de olsa 🙂 … muammer bey pejo 3008 çok beğendiğim ve genel olarak başarılı bulduğum iyi bir otomobil. lakin mini cm ile kıyaslamam pek doğru olmayabilir zira mini cm premium sınıfta; malzeme kalitesi, işçilik ve montaj kalitesiyle genel olarak premium sınıfın hakkını veriyor. öndeki emniyet kemerlerinin tokası bile keçe ile kaplanmış ki orta konsola çarparsa ses yapmasın! yaklaşık 4 yıldır kullanıyorum; malzeme ve montaj kalitesi o kadar iyi ki içeri girdiğinizde aracı -sıfır- veya bir kaç aylık zannedebilirsiniz. premium iddiasının gereği böyle olmalı zaten. lakin aracı tercih etmemdeki asıl neden sürüş dinamikleriydi. iyi ve kararlı yol tutuş, keskin ve net direksiyon. güven veren, emin ve tutarlı sürüş dinamikleri. canlı ve atak motor. bunlar benim için bir otomobildeki en önemli kriterlerlerden. elbette bir otomobil bunlardan ibaret değil. sağlamlık? kesinlikle sağlam ve dayanıklı bir araç yapmışlar. işletme giderleri? gayet ekonomik. zira periyodik değil, yıpranmış veya tükenmişse parça, malzeme, yağ, filtre vs değiştiriliyor. yakıt? şehir içi trafik 100 km/7,5 lt… gelelim beğenmediğim yanlarına… mini cooper dünyanın ilk ve tek ”yeşil/çevreci” otomobil fabrikasını kurmakla övünüyor! haliyle su bazlı ve ince boya kullanıyor 🙂 kedi araca tırmandığında çizilebiliyor. bmw/mini grubun koltuk ergonomisini de başarılı bulmuyorum. ergonomik tasarımı ideal bir koltuğa oturmak için üst donanımları almalısınız ki reno meganın herhangi bir donanım seviyesinde koltuk tasarım/ergonomisi gayet başarılı 🙂 … pejo 3008in sürüş pozisyonunu beğenmedim. i-kokpitin tasarımı sürücüyle tutarsız; problemli. direksiyon çok küçük olduğundan pratik değil ve yorucu. klimanın ısı veya üfleme ayarı için ekran camını tırmalamak hiç kullanışlı değil. start/stop iptali için aracı her çalıştırmada menülere girip kuyu kazmak bana göre değil. ayrıca sesli ve telaşlı çalışan amortisör sistemi birazcık canımı sıkmıştı. lakin bunlar bir aracı kötü veya başarısız yapmaz. 1.6 benzinli motor çok canlı ve performansa göre ekonomik. sürücü ekranındaki animasyon ve grafikler gördüklerimin içinde en iyisi. otomobilin iç/dış tasarımı da şahane. hulasa otomobil akıl ve mantıktan ziyade duygu ve hissiyatla alınan bir meta. son söz, denemeden ve sürmeden herhangi bir araca karar vermeyin derim, saygıyla vesselam.

  2. Mehmet ali canan tebrik ederim hakkaten bugüne kadar okuduğum en iyi araba test yorumu olmuş. Eşime almak istediğim bir araba yorumunuza göre benim için kesinlikle tercih edilebilecek bir araç olduğunu anladım. Kaleminize sağlık

Yorum Yap

Please enter your comment!
Please enter your name here